鲁达 易车海外抢拍自上一代Z4(E89)停产后，宝马花了两年的时间，让全新一代Z4以和丰田Supra双生车的身份，正式现身在2018圆石滩车展上，首波登场的为搭载3.0升L6涡轮动力的M40i车型。宝马Z4作为亲民的经典跑车之一，这台集合所有车迷焦点一身的新一代之作又如何呢？接下来我们抢先直击。
宝马新一代Z4之所以选择2018圆石滩车展正式发布，背后是有一定的情怀的。选择这个蓝色河岸边的车展期间发布，正是在致敬30年前宝马Z1同期发布的日子。除此之外，就在一年前的今天，宝马Z4概念车也是在这里惊艳而来。
E89在2016年正式宣布停产的当时，甚至还传出继任者将会改名的消息。这让很多车迷都以为宝马Z4这个经典跑车的名字将定格在了这里。然而，随着新一代Z4的路试以及谍照消息，让人们又重新燃起对新一代Z4的期望。
全新一代宝马Z4的外观设计基本上高度还原了概念车的设计，外观沿袭‘Y’-shape design在很多细节上都运用了更加细长以及左右对称都元素来构造这一款新车。
实车看起来更扁而且没有想象中紧凑，反而有种中大型跑车的感觉。由于加装了M套件，前脸都造型非常立体而且夸张，复杂的线条设计使新车看起来更加凶狠。
从侧面造型来看，新车除了增加夸张都空气学导流口，其实侧面线条在笔者看来反而没有上一代好看，更加圆润以及紧凑都风格失去了E89上面的线条流畅感。除此之外，新车并没有继续采用概念版车型的外后视镜、双驼峰的防滚架等激进的造型，总体设计还是趋于传统且保守。
动力以及底盘方面，全新宝马Z4搭载2.0T涡轮增压发动机（B48系列高/低功率）、3.0T涡轮增压发动机（B58系列）。
其中sDrive20i将成为全新宝马Z4的入门版车型，它搭载的2.0T发动机最大马力197匹、峰值扭矩320Nm，海外版车型将会匹配6MT手动和8AT手自一体变速器。
内饰部分，全新一代宝马Z4并未采用概念车上双色内饰设计，笔者猜测很有可能在后续会提供选装的选项。中控风格和宝马现款全新X5车型相似，中控采用全液晶仪表和12.3英寸中控液晶显示屏。
整体简约的设计可以让驾驶员的注意力更加集中在驾驶上，这样也更有利体验跑车车型给驾驶者带来的驾驶乐趣。
全新一代宝马Z4新车搭载的iDrive 7.0系统可实现手势控制功能，而且还采用了电子挡把，手机无线充电等功能也将配备。中控系统显示信息非常丰富，而且手势以及控制系统的操控更趋于操作便利和成熟。
总结：如果新一代宝马Z4引进到国内，可以说让原来比较沉闷的入门级跑车市场再次注入强劲的活力。入门级的跑车之所以经典，因为他们更亲民的售价可以让更多人体验纯种跑车带来的乐趣。全新一代宝马Z4拥有不错的产品力，期待我们可以在国内进行深度的试驾。（摄：海外报道团队 图/文：徐永强）