鲁达 [XCAR 导购 原创]
近日，宝马官方正式发布了家族旗舰SUV--宝马X7，新车定位于全尺寸SUV，并集宝马众多尖端技术于一身，在内外设计与配置上也进一步向“奢”靠拢。另外，新车将于不久后的洛杉矶车展正式亮相，并于明年3月份上市。下面就让我们一起走近这款宝马最贵的SUV，看看它是如何定义“旗舰”一词的。
外观：宝马SUV尺寸之最，外观气势磅礴
尺寸上，X7与定位一致的奔驰GLS相仿，当然，定位使然，X7在宝马SUV族谱里尺寸也是最大的。而在设计上，X7的外观可以用“气势磅礴”一词来形容。
由数字也能够看出，X7是目前宝马SUV中身材最大，同时也是定位最高的旗舰SUV。另外，尺寸更大的“双肾”进气格栅和更细的大灯也是宝马外观设计的一个趋势。
在车身轮廓的塑造上，X7使用了更多锐利的车身线条，发动机盖和车侧的腰线处，这种设计体现得尤为明显。
宝马为X7设计有两种外观风格，分别为Design Pure Excellence和M Sport Package，可以理解为普遍版和M套件版，图中普通版的前保险杠设计相对会收敛一些。
左侧为普通版，右侧为M套件版，能看到两种风格的外观及内饰均有些许差别，不必纠结，喜欢哪个买哪个。
大灯内部的一抹蓝色，也是激光大灯的标志性元素。除了照射效果会有大幅提升外，激光大灯也能够减小灯光结构的体积，使设计师对大灯的外观设计有更高的自由度。
车身尺寸方面，X7的长、宽、高分别为5151/2000/1805mm，轴距为3105mm，与奔驰GLS非常接近。另外，空气悬挂的使用，能够通过车内按键或使用BMW智能触控钥匙实现车辆高度的调节，升降范围为80mm。
普通版车型轮圈造型为多辐样式，尺寸由配置的不同分为20、21和22英寸。图中车型的轮圈即为22英寸，轮胎为马牌的PremiumContact 6系列，规格比较高。
尾部设计没有太过跳脱，符合自身定位，其实对于一款全尺寸SUV来讲，端庄的尾部设计永远都不会出错。
X7还能够选装越野套件，即为岩石、碎石、沙地和冰面四种地形驾驶模式，用以应对各种严苛路况。
与X5一致，X7的尾门采用了上下开启式设计，使用便捷性不错。另外，如果选装了“舒适开启”这一配置，上、下尾厢盖还能够电动开闭。
外观气势磅礴
内饰设计：“星光”车顶足够魅惑
整体来看，X7的内饰相比5系和7系并没有什么特别之处，只是在材质的应用上会比较特别。另外，X7的车顶还隐藏了个小彩蛋……
X7的内饰保持了宝马目前最新的设计语言，“旗舰”身份更多体现在了材质搭配和对细节的雕琢上。如果一定要找出区别的话，那么与仪表台相连的中控屏，算是旗舰车型在宝马家族中的独享设计。
不得不说，X7对于“光”的把握十分到位，除了外部的激光大灯外，车内的氛围灯（6种颜色可选）也十分讨喜，配合Bowers＆Wilkins的音响系统，有没有特别期待夜幕降临的那一刻？
方向盘造型与现款5系和7系如出一辙，哑光与白色缝线这两个设计元素让方向盘看起来典雅且低调。
X7使用了12.3英寸的全液晶仪表盘，虚拟时速/转速表打破了老款的物理圆环限制，这一点终于向奔驰和奥迪靠拢了。
12.3英寸的液晶仪表盘，并没有像其它宝马车型一样采用完全独立的悬浮设计，而是与左侧仪表台有一定相连。另外X7所搭载的第七代BMW iDrive系统也是旗下最新的车机系统，刚亮相不久的Z4同样搭载此系统。
挡位区整体布局未发生太大变化，不过水晶挡把绝对足够吸睛，说它是艺术品一样的存在也不为过吧。挡把附近分布着全景影像、驾驶模式选择和底盘升降等按键。
六座车型中的第二排地台设计有杯座，上方还有两个USB接口和一个点烟器接口，对第二排乘客照顾得比较周到。
X7采用了分段式天窗，整体面积不算小，不过当夜幕降临，关闭天窗以后才是它的show time。另外，车顶的深蓝色麂皮和白色内饰搭配起来也很显档次感。
这种车顶“氛围灯”的设计有借鉴劳斯莱斯“星空顶”的“嫌疑”，不过我想也不必在意了，因为是真的好看。估计在未来上市后，单是这一个设计就会有人甘愿为其买单吧。
内饰接近奢华的程度
座椅布局：两种座椅布局可选，舒适性配置丰富
X7有6座和7座两种座椅布局可选，6座为“2+2+2”布局，7座则为“2+3+2”布局。与座椅相关的舒适性配置也足够丰富。
6座版X7的第二排为两个独立的座椅，并且带有多向电动调节功能。7座车型的第二排为普通的3座设计，在座椅功能性和舒适性上相比2座要稍逊一筹，所以在未来上市后，若您平常的出行人数不多，还是建议选择6座车型。
X7的左右两侧座椅均可支持第三排的乘客进出，第二排座椅可前后滑动14.5cm，调至最前并收起后，留给乘客进入第三排的通道还算宽敞。
出于空间的最大化利用，第三排座椅相比前两排显得有些单薄，当然这也是绝大多数7座或6座SUV的“通病”，不过实际乘坐起来的舒适度还得在今后的实际体验中得出结论。
能看到，在第三排正常使用的情况下，得益于5151mm的车身长度，此时行李厢仍有着326L的容积，放两个登机箱不成问题。
X7的第二排和第三排座椅可完全放倒，难能可贵的是在放倒后能够与地板形成全平的状态，极大方便了大件物品的存放，临时当做床使用也没有问题。
动力系统：0-100km/h加速时间为6.1s
动力方面，X7很大可能性会在国内搭载一台3.0T直列六缸发动机，车型为xDrive 40i，其最大功率250kW（340Ps），最大扭矩447Nm，0-100km/h加速时间仅为6.1s，而至于国外还会搭载的4.4T、0-100km/h加速时间为5.4s的V8发动机，抱歉，您想多了。
X7在国内很可能会搭载一台3.0T直列六缸发动机，最大功率250kW（340Ps），最大扭矩447Nm，0-100km/h加速时间仅为6.1s。要知道同定位、同排量的奔驰GLS400其0-100km/h可要去到7s了（虽然也很快）。
传动系统方面，X7将会匹配8挡Steptronic自动变速箱，并搭载宝马xDrive四驱系统。
在驾驶辅助系统方面，X7可以说是全副武装，其配备有车道偏离预警、车道保持、正/后方防碰撞以及行人监测等功能。
编辑点评：抛开X7面世的“政治正确”，在产品力方面，X7绝对有实力被冠以“旗舰”之名。不论是气势磅礴的外观设计，还是集众多科技配置于一身的车厢内部，相比同定位的奔驰GLS，X7的确会在很多方面呈现出压倒性优势。最后，新车将在明年3月份正式上市，你心动吗？
3排、6座布局