鲁达 时尚的 BMW i4 长 188 英寸。它是内燃机 BMW 4 系双门轿跑车的车身，采用电池和一两两个动机进行改造。起价为 56,395 美元（i4 eDrive40，一台电机）和 66,895 美元（i4 M50，两台电机）。
电动 BMW i4 是 4 系家族的四门双门轿跑车，经过重新构想和重新设计，用电动机代替汽油发动机。移植成功了，患者不仅活了下来，而且还以令人难以置信的加速、操控以及对质量控制的真正关注——这就是特斯拉 Model 3 的表现——茁壮成长。
宝马表示，从 2022 年初开始，i4 的两个版本将在美国上市，一个的续航里程为 300 英里；一种速度更快但航程更短（245 英里）、更多标准设备和更高价格的产品。入门级 i4 eDrive40 的含运费基本价格为 56,395 美元，i4 M50 的基本价格为 66,895 美元。
i4 是宝马今年秋季推出的两款主流电动汽车中的第二款。光环车是BMW iX，这是一款中型 SUV，设计为纯电动车。它有效地包装组件并提供卓越的乘客空间。
相比之下，i4 是一款强大的电动汽车，被困在 3 系或 4 系内燃机运动型轿车的传统车身中。设计共享让 i4 更快地推向市场，但最终，宝马将需要用其下一代紧凑型电动汽车做清洁工作。总是有变速箱驼峰在车辆中间行驶的汽车的驾驶员不会注意到，但没有比任何其他相同长度的燃气发动机紧凑型汽车更多的空间。
i4 的 M50 版本在 3.5 秒内达到 60 英里/小时。这是第一款获得 M（赛车运动）徽章的 BMW 电动汽车。
在巴伐利亚的路上：美妙的运动双门轿跑车
宝马选择巴伐利亚的乡村道路和高速公路作为 i4 的测试平台，从慕尼黑到东南约 200 英里的阿尔卑斯小镇贝希特斯加登，仍然在更强大的 i4 M50 的范围内。同时踩下刹车和油门踏板会调用发射模式，在大约 3.5 秒内将汽车以每小时 60 英里的速度飞驰。这与 BMW M3 或 M4 一样快，而且这款 i4 是第一款带有 M（用于赛车运动）标记的 BMW EV。
将 i4 的 80.7 千瓦时电池放在地板上，使重心比内燃机版本降低 1.5 英寸，从而带来操控优势。此外，自适应悬架消除了德国道路上的一些颠簸，以造福想家的美国人。
电动汽车本质上是安静的。i4 更安静，如果沉默对驾驶员来说不是金，宝马提供可切换的合成声音 - IconicSounds Electric - 适用于驾驶模式、Comfort、Sport 和 Eco Pro，以及适用于 i4 M50 的 M 声音。如果这听起来像是愚蠢的宠物把戏，请先听听。由电影配乐作曲家汉斯·齐默 (Hans Zimmer) 创作的声音悦耳而微妙，与汽车巨大的前格栅形成鲜明对比。
i4 M50 前后装有电动机，总功率为 536 马力。BMW 的第五代 eDrive 技术将电动机、电力电子设备和变速器结合在一个外壳中。宝马说，电池只有 4.3 英寸高。汽车默认为后驱动，根据需要引入前电机。i4 eDrive40 有一个后置电机，335 马力，在 6 秒内报告了 0-60 英里/小时的速度。
电池组适用于 245-300 英里
i4 和其他新一代 BMW 的大格栅外观是两极分化的。
两款 i4 的电池子系统均包含四个模块，每个模块 72 个，外加三个 12 个模块的电池。它们共同产生 83.9 千瓦时的总电量和 81.5 千瓦时的净电量，因此宝马估计 M50 为 245 英里，eDrive40 为 300 英里。高效的热泵可延长机舱的使用寿命，从而延长电池寿命。
宝马表示，i4 可以从 240 伏家用充电器接受高达 11 千瓦的充电功率——很多——并且在不到 8 小时的时间内将空电池充满电。但是，欧洲输电使用三相接线，效率更高。在美国，单相 240 伏的功率流可能更少，约为 7 千瓦。
在商用直流快速充电站，i4 可以接受高达 200 千瓦的电力——美国或欧洲都一样——并且在 10 分钟内将续航里程提高 90 英里。宝马说，如果你使用宝马的导航系统开车到预定的充电站，“预期的热管理会预先自动对电池进行预处理。对高压电池进行预热或适当冷却意味着它将处于最佳温度，以便在到达充电站后以最大容量快速有效地充电。”
带超宽屏 Plus iDrive 8 的传统驾驶舱
将宝马与少数几家公司结合使用两个（此处）或三个屏幕以在三分之二的驾驶舱内创建看似单一的显示器。对于 BMW 而言，它是一个略微弯曲的屏幕，仪表板（“数字仪表盘”）为 14.9 英寸，中央显示屏为 12.3 英寸。从驾驶员的角度来看，一块非反光玻璃覆盖了它们，方向盘隐藏了接缝。
宝马将两个大型显示器粘合在一块玻璃下，以覆盖仪表板的三分之二。iDrive 8 允许通过触摸、语音、控制轮、手指书写板（控制轮顶部）和手势控制中央显示屏。
BMW iDrive 驾驶舱控制器系统今年 20 岁，它在 iDrive 8 中运行良好。它有触摸和语音命令作为后盾。中心屏幕可以有多个信息块。Apple CarPlay 和 Android Auto 集成得非常好。例如，智能手机导航应用程序可以显示在仪表板中，而不仅仅是中央显示屏。
有一个可用的平视显示器，其中包含大量信息，可能是相邻街道的地图细节过多。宝马的 HUD 现在可以提供增强现实，这意味着当汽车接近转弯时，地图会在行驶方向上方覆盖向右或向左箭头。
驾驶舱的其余部分？宝马表示，它是传统的 4 系列，包括现在固定布线的传输隧道。后座空间还可以。后备箱空间有点舒适，但两个后排座椅都可以放平。后备箱实际上是一个包围后窗的举升门，这几乎使这款大型双门轿跑车成为另一个名字的掀背车。
预期会建立
宝马表示，预计在 2022 年第一季度在美国市场推出。但是，访问宝马美国网站，交货时间会延长。“到 2022 年 6 月”交货被标记为已售罄，但“从 2022 年夏季开始交货”是可用的。换句话说，八个月后。
宝马希望获得 1,500 美元的可退还押金，以便排队等候。宝马估计租约起价为每月 699 美元，签约时需支付 5,399 美元；通过 BMW 融资的年利率为 1.90%。7,500 美元的联邦税收抵免适用于销售，并可计入租赁。如果经销商返还全部信用额度，则在 36 个月的租约中，付款将减少 208 美元。
对于大多数买家来说，更简单的 eDrive40 应该足够了，具有更长的续航里程但没有全轮驱动的优势。M50i 比 M4 汽油版便宜 5,000 美元，而且性能相当。特斯拉 Model 3 Performance 售价为 59,190 美元，包括运费，估计续航里程为 315 英里，0-60 速度为 3.1 秒。请注意，主要竞争对手特斯拉已用完其分配的 7,500 美元税收抵免。
宝马正在开发第五代电动机，因此它不是电动汽车新手。但特斯拉在电池管理和 Supercharger 网络方面的经验是行业标杆。宝马的 i4 操控性很难超越。
BMW i4 并不是BMW iX 所代表的全新设计，它是一款尺寸与BMW X5相当的 SUV 。但它是一款出色的运动型轿车（双门轿跑车），具有很多优势。性能很棒，声音很酷（真的），iDrive 对于那些第一次阅读手册的人来说效果很好，这开始了 BMW 向电动化的重大转变，超越了当前 BMW 车型之间庞大的插电式混合动力车网络。宝马从 i3 小型轿车和 i8 超级跑车等临时电动汽车中吸取了教训。现在它正在处理高端主流市场。到现在为止还挺好。