鲁达 冬天，尤其是在东北的冬天，带来的不仅仅是越来越低的温度，还有越来越湿滑的路面。人们开始渐渐的穿上了厚重的衣物和防滑的鞋子，走路也变得小心翼翼以保证安全，车亦然。此次小白有幸参加沈阳的2014BMW北区“纵享冬日，激情驾驭”体验季活动，来带大家体验一下装备xDrive智能全轮驱动系统的BMW车辆如何主动应对冬日路面安全驾驶的。
提到车辆的安全技术，你会想到什么？是安全带，ABS，气囊？而这些，都属于在意外发生之后被动的安全措施。BMW可以应用于冬季的主动安全措施主要包括xDrive，DSC/DTC，HDC，冬季胎和互联驾驶。虾米？不懂？别急，由小白来给大家用普通话讲清楚。
1、技术名词：xDrive全轮驱动系统
2、技术用语：根据道路情况不断改变扭矩的分配，向前后车轮传输各自所需要的扭矩。默认状态下前后扭矩分配为40：60，最大前后扭矩分配比例为0：100到100：0之间。
3、请讲普通话：在动力分配时，前轮缺劲儿就多分给前轮，后轮缺劲儿就多分给后轮。
4、小白讲解：转弯过程中，在xDrive的帮助下，即便是方向掌握不好的新手也会觉得转向“so easy”。因为如果方向转少了（转向不足），xDrive将会在0.1s之内减少前轮的动力，增加给后轮，从而修正转向。反之如果方向转多了了（转向过度），xDrive将会增加前轮的动力。而0.1s是个什么概念呢？人眨一下眼睛还需要0.2s呢！
1、技术名词：DSC/DTC电子稳定控制系统
2、技术用语：广义上的电子稳定控制系统称为ESC，不过由于这3个字母被博世注册了，因此各厂家的电子稳定控制系统名称均不相同，如宝马称DSC。它由控制单元及各种传感器（如转向传感器、车轮传感器等）组成，控制单元通过这些传感器的信号对车辆的行驶状态进行判断，进而发出控制指令。
3、请讲普通话：DSC自己判断车辆的行驶状态，发觉安全异常时，主动选择出最有用的那个车轮并进行制动或者其他控制。
4、小白讲解：当车在弯道中出现转向不足时，DSC会给左后轮一个制动力来修正方向；转向过度时，DSC便会给右前轮一个制动力。如果说xDrive控制前后轮动力的分配，那么DSC就是左右轮动力的调和者了。
1、技术名词：HDC陡坡缓降系统
2、技术用语：车辆会主动对超过安全转速的车轮施加制动力，从而保证车辆平稳下坡。
3、请讲普通话：下坡不用踩刹车。
4、小白结论：在HDC陡坡缓降系统的辅助下，不用踩刹车，车辆会自动保持低速前进。这时候反而会觉得右脚很多余的样子呢！
对于冬季驾驶安全来说，冬季胎是必不可少的一部分内容。此次活动的全部车辆都配备了冬季胎，其交叉状轮胎花纹和微小的凹槽可以增加抓地力，而特殊的橡胶配方可以提升其与地面的摩擦系数。只是当日沈阳的天气太过温柔，没有冬季胎大施拳脚的机会。
而另一个主动保证安全的技术则是BMW互联驾驶系统。除了“查美食、订酒店”这类日常的“小打小闹”，BMW通过内置SIM卡主动进行SOS紧急求救的功能才是救世者。
主动安全的技术绝大多数是通过感应器判断车身状态，然后做出安全保护措施，虽说有些“先斩后奏”，却远远胜于“亡羊补牢”。总体来说，主动安全技术可以给驾驶者一种信任感，从而更轻松的驾驶。当然，如果你就是那么“任性”，也可以3s长按DSC键，关闭电子稳定控制系统，尝试一下不同的感觉。
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