鲁达 不知道大家在坐别人车的时候，发现他们的档把和自己车不一样的经历，甚至有借了别人车不会挂档的尴尬情况发生过。
因为现在车子发展越来越快，为了体现车子的档次、科技感、个性等等不同品牌会有不同的档把设计。下面来看看有哪些档把的样式。
直排式
这种档位的形式是最常见的，这种档杆是在一个沟槽中前后移动，中间依次有PRND几个档位。
按照相应的档位，我们按住档把侧面的锁档位按钮，并踩住刹车前后拨动就可以，直排式的挡位设计优点是换挡相对比较直接、顺畅。
阶梯式
阶梯式的档位也是很常见的换档方式。形状类似一个梯子，一阶一阶的，应用在日系车上比较多。
操作的时候，向下按住档把就可以解除档位锁，然后就可以进行挂档。优点是不容易挂错档，但缺点在挂档时不如直排式的顺畅。
怀挡式
你如果看见了车子前排座椅中间没有档把设计，而是变成了储物格，不用惊讶。它将传统的地挡档位形式改变成了往怀中拨的怀挡，位置放到了方向盘右侧，原本车辆雨刮器操纵杆的位置。部分奔驰车型有采用这种设计。
怀挡能够充分的节省中控台空间，操作方便，靠手指拨挡就可以完成换档，而且也无需担心车子开起来之后会产生误操作的风险，因为当车子动起来之后，换挡机构就会锁死，即便碰到了也不会有任何的影响。
电子排挡
现在宝马的新车几乎用的都是这类电子排挡，车主们称它为“鸡腿档位”。这种挡杆与变速箱的连接并非传统的机械方式，而是采用了更加安全、快捷的电子控制模式。
驾驶者的换档错误操作会由电脑判断出是否会对变速器造成损伤，从而更好的保护变速器和纠正驾驶者的不良换档习惯。
按一下顶部的P键会直接挂到P挡，要换档时，可以按住档把左侧按钮，然后通过前后推动来选择档位。
旋钮式
采用旋钮式档位的车子也看不见传统的档把，而是改成了一个大大的旋钮，主要出现在路虎和捷豹车型上。
车子启动后，换挡旋钮会升起，熄火后这个旋钮会降下去，与中控台形成一个平面，非常有科技感，也节省了不少的空间。
按键式
林肯旗下车型的按钮式换档是非常创新的，它将PRND这几个档位做成一个个按钮并放置在中控台的左侧，第一次坐这种车的人可能会以为只是中控台的功能按钮。
虽然非常节省空间和简洁，但刚上手时很难适应，换挡时还要身子向前倾到中控台去按，而且在停车时频繁的按键和挂档相比，总会觉得少了些操控感。
看完这些形形色色的换档方式，心里也有了个底，下次坐上别人的车就不会因为不懂怎么挂档而尴尬了。
关于挡位大家还比较关心的是耗不耗油，省不省钱。那普遍的一个认识是自动挡比手动挡费油，至于为什么更费油？很多人就答不上来了。
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