鲁达 一边是丰田神车汉兰达，一边是同级别最畅销的SUV宝马X3，可能有人会觉得两款车完全没有可比性，毕竟都不属于同一个级别，且产品的定位也有着很大的不同，但无可否认的是，它们都在各自领域内中最热门最具代表的车型；若手握40万，你选谁？
目前新款汉兰达的官方售价在之间，而宝马三系的起售价则为38.98万元，看似顶配的汉兰达比丐版的宝马X3还便宜了4万多。但你可别忘了，汉兰达是不加价能买到的车型吗？若你去4S店询问，销售大概率会告诉你："没有裸车价，落地价差不多40万元"。
从品牌层面来看，宝马和丰田在国内都是家喻户晓的汽车品牌，但论豪华感，肯定宝马更胜一筹，就冲着宝马的LOGO，开出去也比丰田汉兰达有面；即便丰田汉兰达在大众心中的形象"神化"，口碑再好，终归它还是辆丰田车。
但丰田车也有它自身所在的优势，可靠、耐用、省心省力，开个十年基本不会出大问题，"开不坏的丰田"大概率就是这样来的。包括它的保值率极高，后期置换不会亏太多。
在配置部分，新款汉兰达在智能车机系统以及驾驶辅助功能确实比老款有了明显的进步，但和宝马X3相比还是差点意思，比如X3支持的手机互联、映射等功能CarPlay，CarLife等这些都是汉兰达没有的，驾驶辅助功能上，胎压监测、主动刹车、定速续航、自动驻车等等功能两款车都有搭载，但宝马X3还多了陡坡缓降、可变悬架调节等功能。不过，汉兰达那多了HUD抬头显示、座椅通风、后排座椅加热以及OTA升级等功能。但总而言之，在配置上其实丐版宝马X3比顶配汉兰达也差不了多少。
同为SUV车型，顶配版汉兰达属于7座SUV，而宝马X3全系都是5座。且汉兰达的长宽高分别为4965/1930/1750mm，宝马X3的长宽高为4737/1891/1689mm，汉兰达的"三围"整整比宝马X3大了一圈，相比之下汉兰达更实用，可拓展性更多，更适合家用；虽然车身尺寸部分汉兰达表现更为出色，但实际上宝马X3的轴距比汉兰达更长，宝马X3轴距为2864mm;汉兰达才2850mm，尽管14mm差距小到可以忽略不计，但从舒适性的角度出发，轴距更长的5座X3明显更具优势。
动力部分，宝马X3搭载的是2.0T+8挡手自一体变速箱，当然，2.0T发动机还是有高低功率版本之分，入门版2.0T发动机最大功率135kW，峰值扭矩为290N.m。而新款汉兰达全系动力总成由此前的全系2.0T换成了2.5L混合动力系统，发动机最大功率141kW，峰值扭矩238N.m，匹配的是E-CVT无级变速箱，相比之下，宝马X3的动力参数更加亮眼。至于油耗表现，这一直都是丰田比较擅长的领域，且新款汉兰达还是采用的混动系统，百公里油耗仅5.8L,比宝马X3百公里7.9L的油耗低得多。
同时，宝马动力系统的调教一向都是比较激进、运动的，所以操控也成了宝马车型最大的优势；且机械匹配度非常高，输出、传动、响应、逻辑等各个方面都不是汉兰达能相提并论的。新款汉兰达在驾驶感方面还是有进步的，多了些类似美系车的厚重感，不过远达不到宝马X3的驾控高度。
底盘部分，宝马X3采用前双球节弹簧减振支柱前桥，后多连杆结构悬挂系统，并配有四驱系统，整个底盘表现扎实稳定，拥有不错的通过性，这对于驾控来说是加分，但对于乘坐舒适性就不那么友好了。
汉兰达底盘采用常见的前麦弗逊后多连杆悬挂结构，后E型多连杆独立悬架，也匹配了电动四驱，悬挂的弹跳线性感比较强，滤振效果也较为出色，能带来不错的乘坐舒适度，但对于车辆驾控来说，就显得拖沓了。
两款车的底盘有着比较鲜明的取向，一个偏运动质感，一个走的是舒适性调教；换句话说，一个适合驾驶，一个适合乘坐。
总的来看，在车辆的燃油经济性以及可靠性上面，还是汉兰达更具优势；但从车辆的从机械性能角度出发，肯定是X3表现更好。所以，想要面子上的加持和驾控体验，宝马X3无疑更适合你。如果要家用大空间，经济耐用，那么汉兰达绝对比X3更能胜任，如何选择，各取所需。