鲁达
全新的BMW 5系亮相之后，不少人都认为变化不大，整个外形依旧是熟悉的轮廓，似乎只是外观向家族靠拢，仅仅是开了眼角、换了尾灯...更有甚者说它是“旧瓶装新酒”，果真如此吗？
带着一系列疑问，笔者来到杭州试驾了全新BMW 5系Li。
“新瓶”OR“旧瓶”？
全新的5系Li外观变化最明显之处，就是采用了新型六边形LED前大灯，并与双肾型进气格栅相连；结合早前推出的3系和7系，这样的改变也是在意料之中。值得一提的是，M套件还首次应用到国产5系上。
在全新5系Li两侧的翼子板上，还多了鲨鱼腮式的导风口，这当然不是什么贴片装饰，而是能将风口与前轮内衬贯通；据介绍，全新5系Li在风洞实验时，有一条气流会从前雾灯下方的格栅进入，在轮拱内侧绕半圈后，再从这个导风口流出，不仅符合空气动力学，还能帮助带走刹车时产生的热量。
全新5系Li代号为G38，车身采用了30余种材料，除了在一些需要加强的部位使用了超高强度钢，其他部位则大量使用铝合金部件，最高减重达到130公斤，提升车辆强度和安全性。
深入了解就会发现，全新5系Li看似“旧瓶”实则“新瓶”！
“新酒”如何酿造？
在内饰方面，Nappa真皮包裹的中控台，熟悉的按键布局，全新5系Li内部依旧是宝马一贯的风格，但在配置及功能上，则逐步向7系靠拢。
后排座椅独立调节，“天使之翼”迎宾光毯，多达11种色调的环境氛围灯、8种可调香薰套件、全景天窗与星空车顶、具有钻石高音扬声器的Bowers & Wilkins音响，再加上SYNTAK隔音降噪技术等一些列的配置，使得这台全新5系Li奢华感不输7系。
全新5系Li还搭载了五维智能人机交互系统，通过屏幕触控、手势控制、自然语音识别系统、iDrive系统以及热敏按键，能在不同的情况下，以不同的方式操作各种功能。
不仅如此，此前在7系上才有的自动驾驶辅助增强系统，也完整地移植到了全新的5系Li上，在高速上几乎可以实现自动驾驶。
在底盘方面，全新5系Li与老款相比大有不同，这套前双横臂后五连杆的悬架系统，同样来自7系。并在540Li车型上，后悬架配备了空气弹簧，可根据负载自动调节车身高度。
这一列的提升，让你坐在这台全新5系Li上时，仿佛置身于7系。
“瓶中酒，烈不烈？”
全新5系Li搭载了最新的B系列2.0T和3.0T发动机，与之匹配的是改进型8速手自动一体变速箱，在试驾过程中，笔者着重试驾了530Li车型。
发动机型号为B48B20D的2.0T发动机，拥有252匹马力，350牛米，虽然数据不如某些2.0T的钢炮那么夸张，但是挂入S挡后，油门响应更加灵敏，换挡转速后延，动力还算不错。
作为性能车车主，全新5系Li最让笔者感到惊讶的是，它在S挡下，这具8挡手自一体变速箱会在换挡时能够产生顿挫，甚至感觉到每次换挡，都好像有人踹了你一脚，一并还伴随着发动机回火所产生的放炮声。
这也不禁让人产生疑问：这还是台5系吗？
当然，切回舒适模式时，暴躁的排气声、强烈的换挡动作全都随之消失，这具8挡手自一体变速箱的动作又重拾了那份温柔。在SYNTAK隔音降噪技术的帮助下，想必你会更喜欢后排那份舒适和静谧。
在试驾活动结束后，我对于全新5系Li似乎还意犹未尽，我们采访到了宝马集团5系长轴距项目负责人汉斯·蒂茨先生，为我们解答了一系列我们关心的问题。
问：长轴距版5系车型在标轴版基础上，又做了哪些改进？
答：后排座椅搭载了可主动通风和电动调节，并配有舒适型中央扶手，坐垫、靠背进行了加厚，并带有舒适型头枕；当然，后排中央智能触控系统可掌控除驾驶之外的绝大多数功能，这些都是我们非常大的改进。此外，我们还在风挡玻璃和车顶增加了降噪设计，让乘坐着尊享静谧的环境，大大提升了豪华舒适程度。后轴空气悬挂也是中国客户专属的高科技配置。
问：宝马是否将会基于全新5系Li车型，再推出新能源车型？
答：是的，全新BMW 5系Li插电式混合动力车型在我们的产品计划中，我们会适时透露相关信息，敬请关注。
问：全新5系Li的配置这么高，会不会抢掉7系的客户？
答：首先，这两款车属于不同的细分市场，面对的目标客户群也不相同。对于7系的潜在客户而言，他们不会考虑5系级别的车型，反之亦然。其次，BMW 5系和7系都是各自细分市场上非常成功的车型。2016年，中国市场5系销量近15.6万辆，比竞品车型多售出1万余辆，而7系增幅高达32%。所以你说是否会影响到7系的目标客户，我认为不会。
问：关于新一代5系Li的五维人机交互系统，您认为未来哪几个功能会成为主流？
答：未来，手势控制和自然语音识别的进一步融合，可能会逐渐成为主流，全新BMW 5系Li语音识别能力很强，如果看得再远些，未来汽车的趋势将是无人驾驶，那时候更考验机器学习的能力，人类要做的事情则是去教会它如何学习。
问：请问全新5系是如何权衡豪华舒适与运动性能的？
答：在动态性能方面，全新5系得益于智能轻量化设计。要知道，全新一代车型车身共使用了30余种材料，整车减重最达130公斤。我们的宝马工程师还针对中国路况与用户的驾驶习惯，专门对底盘进行了大量本土化调校，增加了同级独有的自适应舒适型底盘，并进一步提高了行驶舒适性。这些都无不彰显了我们这款车型运动豪华商务座驾的特质。
5系一直以来都是卖得最好的宝马车，就像是一杯香醇的美酒，总是令人回味无穷，在3系和7系之后，终于迎来了全新的5系，新车能否像上一代一样火爆呢？我们拭目以待。
轮到你说：
你会选择高配5系，还是低配的7系呢？
本文为“吴佩频道”原创，作者：刘星宇。
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