鲁达 要说谁中级车一哥是谁，可能大家会众说纷纭。天籁、帕萨特、雅阁、君越、凯美瑞、速派、迈锐宝等车都要来拼一拼，但是大家有没有察觉，最近迈腾的呼声格外的高。而且闲暇之余，谈论的比较多的也是迈腾这款车。那么这台迈腾的实力到底如何呢？价格又贵不贵呢？
首先先聊聊迈腾的价格，18.99-31.69万元的售价区间肯定是有些偏高了，而且目前来看终端优惠也不大。而且价格区间这种东西就是忽悠车盲的，1.4T车型明摆着就是为了把价格区间拉低，真正销量还是靠1.8T车型。所以总体来说消费者对全新迈腾的价格大部分还是不买账的，毕竟不是BBA，定价30万以上小编没搞懂是谁给大众的勇气呢？个人认为，综合评价16万到25万是合理价位！
配置方面，相比老款迈腾，新款车型增加了59mm的轴距，看得出大众最近各种车型都在试着往宽体靠拢。而且换了新平台和新的动力系统，具体而言就是换装EA211系列1.4TSI、第三代EA888系列1.8TSI发动机等，相信大家对EA888这台机子还是比较有好感的吧。
黑科技方面，就连入门版本都配备了卤素大灯、真皮座椅、后排出风口、8探头泊车雷达、电子车身稳定系统、胎压监测系统、发动机启停和后视镜加热等功能。大部分还是主要考虑的舒适性和日常实用性吧。
对于那些想要入手新迈腾，而平时路况又不太好的朋友，小编善意提醒一点，那就是这台迈腾的底盘矮了不少。因为车的高度下降了，车内头部空间还得保证，就只能降低底盘了。不过也不会很夸张，宝马3系底盘更低，实在是路况不好，个人建议还是选择SUV吧。
现在网上流传着一股很浓厚的抵制迈腾的言论，大体意思就是“现在德系最擅长的就是拉皮加长弄个大空间来讨好国人，再借着一些品牌知名度来维持销量，操控比不过美系，舒适比不过日系，设计比不过法系，性价比比不过韩系，故障率比哪个系都高。”其实看着很在理，但是仔细分析又感觉说了一大堆跟没说一样。即使真是这样，小编也只能说“大众实在是被国人宠坏啦！”
动力方面，1.8T车型搭载的是L4 发动机，匹配了比较火热的7速双离合变速箱，功率180马力，而2.0T车型的功率为220马力左右。1.4T车型太鸡肋，相信你们也不想了解，小编这里也就不介绍了。
作为大众在今年最重磅的看家车型，全新迈腾整体来看还是比较令人满意的，全新设计平台和动力系统、加长轴距、升级配置等方面足以让它对得起合资中型车的“一哥”称号。对于那么想入手或者正在观望的朋友，小编只有四个字“坐等降价！”如果你们嫌四个字太少，那就“降1万观望一下，降2w考虑一下，降3w可以入手了。”