鲁达 宝马1系118i搭载的就是三缸发动机，所以它算是“伪豪车”吗？我认为三缸发动机成为未来趋势已是毋庸置疑，但随着科技的不断进步，其是否已摆脱“抖、吵、廉价、慢”等一系列负面形象？请跟随我们第一批所进行的三缸发动机测试一探究竟。2018款BMW118i运动版在本次最强三缸大比拼中的得分为38．5分，特别是油耗、噪音、动力方面、抖动，成绩均位列本轮比拼的前茅，足以证明在综合实力上BMW还是很有竞争力的。
美中不足的是在配置方面还有待提升，且在保养费用方面略高于其他品牌，同时买车用车的花费也因品牌等因素稍显偏高。具体表现请关注下文。
宝马1系依然有狂野和温顺的一面，虽然搭载了三缸机，但也并未缺失运动模式，只是相比四缸发动机来说储备能力上不足，还有提升空间。而ECO节能模式配上1．5T三缸发动机的优势，为1系的油耗提供了较为突出的成绩，综合百公里油耗仅为6．7升。
宝马1系全系配备自动启停系统，这套系统虽然对于控制油耗起到了帮助作用，但相比四缸机来说，启停后的起步阶段车内的抖动还是略有明显，虽然不如宝马的四缸机，但相比同级的三缸机来说它的稳定性与舒适性还是较为突出的。
5年7．5万公里的费用方面，宝马1系虽然油耗控制较为优秀，节省了燃油费用，但保养费用和保险费用都要高于其他品牌。此外，本次测试的118l运动版车型保险费用在8500元左右，综合下来费用并不算底，所以在费用部分，并不是宝马品牌的强项。
噪音方面，宝马1系在NVH方面抑制的较为出色，发动机舱内部设计了多重隔音棉设计，且底盘喷涂层的NVH有效降低了车内噪音。实际感受上，如果不是事先知道，你绝对想不到它是三缸发动机，在噪音方面，在同级别的车型中优势明显。
宝马1系搭载了代号为B38A15C的1．5T三缸发动机，其最大功率136马力（100kW），最大扭矩220Nm。这台发动机最大的优势是重量轻体积小，在控制燃油方面表现较优，且发动机平衡轴增加配重块来抑制震动，缺点则是动力储备不足。
宝马1系1．5T车型均配备了爱信6AT变速箱且带有手动模式、运动模式、ECO节能模式，这台变速箱不仅拥有出色的换挡平顺性，同时在响应速度上也是优于同级。
老谢总结：宝马118运动版在本次最强三缸发动机大比拼中表现较为突出，尤其在抖动、油耗、噪音、动力性能方面表现较为优秀，综合实力较强，最终拿到第三名的成绩。美中不足的是5年养护费用部分偏高，影响了整体的成绩。如您想要了解其它三缸车型的具体表现，敬请关注老谢近期测试发布的更多文章。