鲁达 干了几年汽车媒体，自认对市面上的车型相当熟悉。不管车友咨询什么类型的问题，我都能给出合理的建议。毕竟对我来说，选车无非就是价格和产品力的匹配，在固定的价格内，为网友推荐出性价比最高的车型就行了。
而到我自己选车的时候，我才发现这个问题远没有这么简单。从我个人的角度来说，抛开价格和产品力的因素，我还对品牌情怀、细节设定以及是否与个人气质符合，有着非常严格的要求。
预算15万，我锁定了两款车。一是直降5万，裸车价直接来到14.98万的2020款宝马120i时尚型；二是降价2.5万，裸车价来到14.78万的2019款别克君威20T领先型。围绕这两款车，我开始了一段纠结的心路历程。
面子！袖珍豪华还是大的大气
说选车不看颜值的，一定是“不知妻美”的强哥那种牛人。像我等普通人，买车当然是要关心外观设计的。在这一点上，我是无比的纠结。虽然1系与君威分属不同级别，二者的车身长度就差了446mm，但真要说谁气场强，还真是一个大难题。原因就在于，1系是个豪华品牌，虽然尺寸小，但架不住宝马车标在疯狂地提升这个车的气场。
不过君威也不输什么，由欧宝设计师操刀的这套设计同样有着德国人的严谨，更何况君威车系里还有GS这样的性能版，低配车买回家，再上一套GS的套件，难道不香吗？纠结！
操控！前驱宝马还是德味美系
虽然这两款车都只搭载了1.5T发动机，但操控仍然是值得品味的。毕竟，抛开动力，还有很多东西可以给我们带来操控的乐趣。
还是先说动力，二者都是1.5T的涡轮增压发动机。但1系是三缸，君威是四缸。而且1系这个三缸是属于比较爱抖的三缸，相比君威的四缸，在怠速时的体验就差了点。好在，开起来之后会好很多。发动机的账面参数也是君威的更强，最大马力大了30匹，最大扭矩大了32牛米。变速箱方面，1系是7速双离合，君威是9AT。从账面看上去，君威完胜。不过好在1系也不是吃素的，因为1系的尺寸小，重量轻，虽然发动机的动力弱，但实际体验却跟君威不相上下。而且，因为1系更小，它也更省油。它的官方综合油耗5.4L/100km，君威则要6.3L/100km。
底盘自然是君威的更好。二者底盘结构相同，都是前麦弗逊和后多连杆，但明显君威的工程师工作得更加细致。我自己的试驾后的感受是，在底盘的运动感方面调校得更加讨好驾驶者。尤其在极限状态下，悬架拉伸和回弹的力度都掌握得更加细腻，给人一种驾驭的享受。而1系则是一种小型运动钢炮的思路，稳健的底盘追求更高的极限，在弯道中你大可以地板油放纵，但探不到它极限位置的彷徨感，会让你的乐趣减分不少。
转向的手感则是不相上下。作为前驱宝马，1系虽然让前轮既当爹又当妈，但做运动型车那么多年的经验，还是让他们调校出了一套很舒服的转向（也可能是Mini的工程师揽的这活儿），车头对转向的反馈很灵敏。再加上1系紧凑的车身，开起来可以给到一种随心所欲的感觉。君威显然也不是吃素的，作为一款定位运动的中型轿车，君威的转向调校得也恰到好处，紧致的转向手感，精准的指向，让人一上手就欲罢不能。
相对而言，我其实更喜欢1系的驾驶感受。主要是因为它的车身更小，跑起来之后更加灵活。尤其是在城里面开，见缝插针也更加方便。
用车！宝马1系抓重点，君威广撒网
接下来再说说汽车配置方面的细节。针对这个方面，我的总结是1系很会抓重点，你所需要的东西，它都给到你。比如对于我这个92年出生的人来说，它给了我真皮方向盘、皮质座椅、在中控大屏里面内置了Carplay（需选装）、17寸轮毂、全LED灯组等等。每项配置都直击我的内心，确实就是我们这代人认为用车品质感所需要的那些。而像是自动空调、电动座椅、无钥匙进入这种感知性不强的配置，都给省略了。而且，因为车身尺寸小，它的后排空间也称得上鸡肋，不过对于我这种单身人士，我要这后排空间有何用？
君威则是没有重点。可能设计师去查了一下中国消费者都喜欢什么东西，然后就都给你堆上去了。实话说，它的配置是真不少。很大的后排空间、自动空调、无钥匙进入、电动天窗等等。但它似乎又不够细腻，上面说到的那么多高大上的配置都有了，但却给你一个织物的座椅、大灯的光源也是卤素的、甚至连倒车影像都需要你自己动手后期加装。实在是太不懂得年轻人的心思。
最后说说
比到最后，我还是更倾心1系。毕竟，宝马这个品牌对我来说是有极强的说服力。毕竟在国内的汽车文化中，BBA这样的豪华品牌整体的形象会比合资高出很多，不管尺寸如何。
另外，就是1系这个车的产品力不算强，动力操控都不算领先，充其量也就是个平均水平；空间更是小得可怜。但对于我这样的人来说，它完美地诠释了什么叫“恰到好处”。不多也不少，我要的就是你，这是1系给到人的感觉。而君威虽然各方面都很强，但是你不懂我的心，即便是如此强，又与我有什么关系呢？
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