鲁达 文：懂车快报 杨万科
长久以来，中大型豪华轿车市场都由两位实力派选手领跑——奔驰E级与宝马5系，它们都有着不错的产品力和相近的销量。而恰巧的是，这对“欢喜冤家”前不久都迎来了各自的新款车型，本次《超级对决》就来看看，新款E级与新款5系将会擦出怎样的火花。
本次挑选的对比车款，分别是2021款奔驰E 300 L尊贵型（指导价56.29万元）与2021款宝马530Li 尊享型 M运动套装（指导价50.19万元），都属于各自车型的中高配版本。
外形：动感升级，各有调整
新款E级和5系都经历了中期改款，在外观上都有了一定调整，整体的风格都变得更加年轻，也变得更具运动感。同时，两车都提供豪华版与运动版两种风格的设计套装可供选择。
新款奔驰E级运动轿车的前脸设计大幅升级，AMG风格的前包围，加上两侧的双幅风刃造型与运动风格进气格栅相呼应，显得更加有视觉冲击力。而轿车套装则依旧以严肃端庄来示人，重新设计后的前大灯让它看起来多了一分年轻的精气神。
值得一提的是，奔驰E级高配车型的前大灯为几何多光束LED大灯，可单独控制的LED独立光源能依据不同路况来智能切换照明模式，在夜晚行车中更显科技感与人性化。
新款5系的前脸变化也比较明显，在保持原有动感的同时，多了一份科技属性。同时，前脸设计融入了参数化设计元素，前包围尺寸变大，进气格栅的造型也有变化，内部折角变得更为锐利。
大灯造型也由老款的“勺子灯”变为新款的“双L型”大灯，车头的肌肉棱线也变得更加明显，比起老款车型更加有神。但不得不说，这样的设计风格，也让宝马5系看起来的样子更接近3系了。
车尾方面，新款E级的点阵式LED尾灯的设计让人耳目一新，“龙鳞凤羽”的设计与全新S级有几分相似。
新款5系的尾灯也变化明显，尾灯组面积增大，底部进行了熏黑处理。同时LED灯条变粗，夜间点亮后更具识别度。
内饰：风格迥异，配置各有千秋
来到车内，新款奔驰E级与宝马5系呈现出两种截然不同的设计风格。新款E级的内饰依旧维持了豪华典雅的设计理念，经过全新设计的方向盘拥有两种造型样式：与运动轿车相匹配的是双翼式设计，造型更加运动，其设计灵感来源于莱特兄弟发明的第一架双翼飞机；而在立标车型上，采用的则是相对更典雅取向的鸥翼式方向盘。
宝马5系的内饰设计则是比较一板一眼的“理工范”，相比老款，最大的改变是全系标配了12.3英寸中控屏，不过在奔驰E级上这也不是什么新鲜配置了。而且值得表扬的是，在中控屏这项配置上，新款奔驰E级和宝马5系都是支持触控和控制旋钮/面板两种操作方式去控制的。
人机交互部分，两车都有各自亮点，其中新款奔驰E级搭载了MBUX智能人机交互系统，支持自然语音识别之余，更能识别包括中文、英文、德文在内的13种语言，甚至是粤语一类的方言也不在话下。
搭配上具有动作识别能力的智能感应助理，让整个人机交互系统实现了支持触控、声控与手势控制多种交互方式。
新款宝马5系车机方面则搭载的是iDrive 7.0系统，比起老款车型，新车的7.0系统功能更全面完整，支持OTA升级，也支持语音控制与手势控制。其中语音控制方面也变得更加智能，支持的指令也变多了。
而在某些车机配置上，新款5系的体验则要略胜一筹，例如蓝牙钥匙以及全系标配的无线Apple CarPlay、无线充电，这几项配置的组合能给消费者提供不错的便利性体验。
空间表现相当，舒适性奔驰E级占优
同属于中大型轿车的奔驰E级与宝马5系在车身尺寸上很接近。奔驰E级的长宽高分别为5078/1860/1480毫米，轴距为3079毫米。宝马5系的长宽高分别为5106/1868/1500毫米，轴距为3105毫米。
在后排空间上两者相当，不过在舒适性配置上两者有细微差距。奔驰E 300 L尊贵型标配了驾驶席与副驾驶席的座椅记忆功能，甚至连后排座椅也带有记忆功能。
而宝马530Li尊享型则只配备了驾驶席座椅记忆，在多人乘坐的便利性上略逊一筹。
在时下年轻用户比较注重的充电接口数量方面，奔驰E级配备了总共6个USB接口（前排3个，后排3个），而宝马5系则提供4个USB接口（前排2个，后排2个）。
车内氛围灯可是奔驰的强项，新款E级依旧有64色可选，而宝马5系仅有11色可选。
至于后排侧窗与后风挡玻璃的遮阳帘，奔驰E300L尊贵型是标配提供，而宝马530Li尊享型则没有提供，甚至并没有出现在选项清单里。可见对于乘坐舒适性的照顾，奔驰E级还是很重视的。
动力系统：规格相近，操控各具特色
动力系统方面，奔驰E级全系都搭载了代号M264的2.0T发动机：E 260 L车型发动机最大功率197马力，峰值扭矩320牛·米；E 300 L车型发动机最大功率为258马力，峰值扭矩370牛·米；全系标配在轻量化以及传动效率方面均有优化的9速自动变速箱。
相比之下，宝马5系全系搭载了代号为B48的2.0T发动机，匹配采埃孚8速自动变速箱。对标E 260 L的525Li车型的发动机最大功率为184马力、峰值扭矩290牛·米；对标E 300 L的530Li车型的发动机最大功率252马力，峰值扭矩350牛·米。从账面参数来看，宝马5系各项数据要略低于奔驰E级。
两车的动力调校风格也有所差异，新款奔驰E级依旧以加速流畅、行驶平稳为主，展现的风格是豪华中大型轿车应有的气度和优雅。
而宝马5系则具备更浓的运动化属性，提速的冲击感与驾驶代入感更强，充沛的动力储备与良好的低扭表现，能给到驾驶员一定驾驶激情。
而在底盘方面，奔驰E级的调校非常均衡，兼顾了舒适性与操控性，在平稳驾驶时提供了不错的安逸感与静谧性，在激烈驾控时又能提供一定的侧向支撑。
相比之下，新款宝马5系的底盘相比老款车型来说，在舒适性上有所偏重，变得不再那么一味地照顾驾驶员而忽略了乘客的感受，整体的底盘综合素质变得没有短板，也算是响应了中国用户的需求。
总结
综合来看，新款奔驰E级与宝马5系依旧是同级中的佼佼者，它们都具备着领跑细分市场的实力。新款奔驰E级在设计上更具备豪华气质，前排内饰和后排舒适性得以强化，看上去和坐起来很容易打动消费者。而宝马5系则更加强调运动氛围，在科技互联配置方面也紧随潮流。两车都收获了大量消费者的认可，不论是产品力表现，还是市场中的用户口碑都证明了自己。宝马5系也渐渐地开始迎合消费者喜好，不断优化乘坐舒适性。而奔驰E级在提升数字化配置的同时，还全系换装2.0T发动机，相比老款车型也有了不小的提升。如果你的预算在50万元左右，想选购一辆体面、不出错的豪华轿车，奔驰E级与宝马5系仍然是会让很多买家纠结的选择。