鲁达 本文是雅斯顿的原创分享文章，来自撰稿人晓林。
10月10日，J.D.Power发布了美国汽车TXI调查报告，TXI（科技体验指数）调查由今年首次建立，代替了原来的DrIVE（驾驶者交互体验）调查，内容更全面丰富，主要包括：碰撞预防、舒适便捷性、驾驶辅助、信息娱乐、手机互联和地图导航，通过分析13,269名用户在三个月的交互体验和使用频率，来了解消费者的真正需求。
如果你留意过J.D.Power的车辆可靠性调查，就会发现传统的质量问题不断改善，车载科技却屡受投诉，像车载音频系统、车载通讯系统、娱乐系统和导航系统这四大系统的故障，已经占了总故障的20%。除了可靠性问题，还有很多功能使用率不高，平白增加了购车成本，这也就是为什么J.D.Power特意新开了TXI调查，勘察更全面的数据。
现代、宝马均夺双料冠军
*TXI榜单以车身尺寸划分类别，因此轿车和SUV会共在同一组。
小型级别：现代途胜
紧凑型级别：起亚福瑞迪
中型级别：雪佛兰科迈罗
大型级别：日产西玛
小型豪华级别：宝马2系
紧凑型豪华级别：宝马4系
中型豪华级别：现代捷恩斯
从以上榜单可以看到，七个尺寸级别里面，现代和宝马分别夺得两个冠军，宝马的电子科技一直享有良好口碑，因此夺冠并不意外。最令人惊讶的是现代捷恩斯，也就是品牌独立之后的Genesis G80，它压倒了传统豪强ABB，排在中型豪华级别的第一位。
另外外媒也指出，今年林肯MKC也上榜了，虽然居宝马4系和雷克萨斯IS后面只排到第三，但进步已相当明显。要知道，当年旧款MKC所采用的 MyFord Touch车载系统倍受诟病，无论是系统灵敏性还是可靠性都欠佳，幸好SYNC 3车载系统的到来，大大地挽回了声誉。
消费者最认同的科技功能
TXI（科技体验指数）其实也可以看成是消费者对科技功能的满意度，满分为1000分，其中碰撞预防功能得分最高为754分，换言之这类主动安全功能最得人心，侧面发映出消费者安全意识的提高；得分最低的是地图导航仅为687分，作为人们最常用的功能之一，对准确性和易用性有更高的要求，稍有差错就会引来车主投诉。
从车身尺寸分级来看，非豪华级别的平均分是730分，豪华级别的平均分是734分，两者差异非常小，反映出新车的科技配置越来丰富，许多家用车的实际体验和豪华车的距离日渐缩短，或者说消费者对高新科技的追求其实没有那么强烈，只要满足日常需要即可。
J.D.Power的项目主管Kristin Kolodge表示：“并不是说科技越先进，功能越丰富，得分就一定越高，最重要的是如何将关键的功能整合在一起，并简化操作逻辑和提高易用性，真正地为消费者所用。”
调查结果显示，消费者最认同的功能是后视摄像头和盲点侦测系统，它们的共同点是减少视野死角，方便驾驶者倒车停驻和切线改道，有效提高行车安全。有四分之三的受访者在每次开车都使用到它们，同时96%的受访者希望他们的下一辆新车带有这两项功能。
经销商需提供更详实的讲解
值得注意的是，随着新车的科技功能越来越丰富，人们在购买时往往看到一大堆陌生的名词，并不了解这些功能的真正用处，如果缺少详实易懂的讲解，不利于上手甚至把它遗忘在一边永不使用，平白造成浪费。J.D.Power建议汽车经销商多作介绍讲解，让消费者了解这些功能的好处，在宣扬新车吸引力的同时引导消费者多去使用它们。
小编想起前些年走过的4S店，经常遇到的情况是：4S店员工熟练地罗列一堆功能，但如果深入提问诸如屏幕是不是电容屏，联网功能如何实现等，他们经常无法回答，说白了就是做的功课还不够。不过随着中国消费者对车载功能越来越重视，这种情况逐渐少见，很多4S店员工已经拿车联网功能作为卖点来重点介绍。
至于消费者，J.D.Power同样建议人们多做功课，与其买车后慢慢琢磨，不如在买车前细细了解新车的科技配置，及时询问经销商（特别是一些收费服务），在试驾时如果有条件，也多试试这些功能。如果你对某一项功能有强烈需求，比如AEB主动刹车功能，那你得多加比较，因为AEB也有“精简版”，并不是每一个AEB系统都有相同的刹车效果。