鲁达 机油是发动机运行中不可或缺的要素，机油无论是加多了，还是变少了，都对我们正常的行车会产生影响。因此，定期检查机油液面也就成了大部分车主们习惯性的一个养护环节。
除了定期检查，部分提新车的朋友也喜欢把机油尺抽出来看看机油。听到周围的朋友讲了这样一个事情：这位朋友一天去4S店提车（宝马），全程都装作一位老手一样把车子验来验去，可当他掀开引擎盖准备把机油尺拔出来看看机油出店时的液位时，却傻眼了：机油尺不见了！
今天，就同大家来聊一聊利用机油尺来检查机油液位的事情。
如何正确地使用机油尺？
机油标尺一般都在发动机的旁边，有的在上面，有的在侧面，标尺有个很明显的特点，就是有个手拉环，所以很好辨认，相信大多数的车友都清楚这一点。（当然，小二哥也相信，肯定也有不知道机油尺在哪的朋友）
找到机油尺之后，拔出机油尺，然后利用干净的纸巾或者纱布擦拭干净后，再将机油尺插入发动机，等到第二次拔出来后，就可以利用机油尺观察机油的液位了。
可是把机油尺第二次拔出来，不少车友就犯迷糊了：咋看？
就拿上图来说：如果机油油位处于a 区，不得添加机油 ；如果机油油位处于b 区，属于正常区域，可适当少量添加机油；如果机油油位处于c 区，必须添加机油。
利用机油尺检测机油量时的注意事项？
利用机油尺检测机油量时，建议发动机熄火后，静置15分钟再查看机油尺，如果是经常需要查看话，可以在早晨启动车辆之前查看，此时的机油都回落到油底壳之后，通过机油尺便可准确的测试出机油的液面高度。这个方法，称之为“冷车检查法”。
对应的另一种方法，启动汽车，让发动机运作至90度之后检查机油尺液面高度，这种方法称之为“热车检验法”，不过这种方法准确度稍差。
有细心的朋友曾用热车检验法来检测机油量：分别待车热车后，静止10min、30min和60min，利用机油尺检测机油量，可以看到，随着热车后冷却的时间加长，会有更多的机油回到了油底壳，因此检测出来的机油量在增加。也可以看出，这种检测方法的准确度不够高。
当然，还需要注意的一点就是：检查机油尺时，一定要确认车的四个轮子停在同个一水平高度上，也就是说前后左右都不要有任何的倾斜。一旦车身有倾斜，油底壳内的机油液面就会改变，对应的测量结果也就不准确了。
没有机油尺怎么看机油？
并非所有车型都具备上述的实物机油尺的。话说开篇是提到的那位朋友，在发现无法找到机油尺之后，只好厚着脸皮问销售，销售吧拉吧拉说：都啥时代了，这款车早就换电子机油尺了。说实话，这位朋友开车近8年，以前的车时常打开机盖检查机油，高大上的宝马没有机油尺。
其实也没有什么大惊小怪的：现在很多的车型都支持电子机油尺了，可以在车内中控屏上查看机油液位，行车电脑会根据机油位置提示是否需要加注机油。
当然，不同的车型，有其独特的显示方式。
如果测得机油量偏多，怎么办？
相信通过上面的讲述，只要识字的车友都知道怎样利用机油尺来准确地判断机油液位了。那么，问题又来了，要是发现机油量不正常，咋办？
正常情况下，机油的正常液位是机油尺的上限与下限之间。低于下限会导致机油压力偏低，可能会出现润滑不良的情况，但短时间使用并不会给发动机带来特别严重的影响。
如果机油要是加多了，会造成发动机内部压力过高，多出的机油会由于高压窜入到燃烧室内，造成燃烧不充分，形成大量积碳，同时还加大发动机内部阻力，导致发动机加速不畅，内部各个油封出现漏油，严重时就会发展成我们最不愿意看到的现象就是“烧机油”。
发现机油过少，选择合适的机油加注就行。如果发现机油偏多，车友们可以将车开到最近的修理厂或4S店，用抽油机的油管插到机油尺内，把多余的机油抽出来。
当然，要是部分具备DIY精神的车友想自己动手，也可以视情况效仿一下网友自创抽机油的方法：找一根长软管和一个大容量的注射器，然后将长管插入到机油尺管内，就能将多余的机油抽出来。这招虽然看上去不太专业，但还是比较有效的。当然，务必注意过程中不要把机油弄洒了。
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