鲁达 凯迪拉克，在国内绝对算是豪华品牌，但是因为国人对于BBA品牌级热爱，让这个品牌销量一直提不起来，他只能依靠大降价来保证性价比和产品力，来吸引消费者，文中车型，是他的旗舰轿车，凯迪拉克CT6，文中版本指导价42.97万，市场上优惠后裸车跌破36万，他可是和宝马7系，奔驰S级，奥迪A8同尺寸级别的D级车，但是他这个价格和奔驰的C级已经有价格重叠了，例如文中这辆奔驰C级的C260次低配，没错，是次低配，指导价34.68万，在我们这里奔驰C是没有优惠，还必须强制贷款的，和CT6的差价只有一万块，哪一个更值得买呢？往下看：
车子长宽高尺寸：奔驰C为4784mm，1810mm，1457mm，轴距为2820mm。CT6为5223mm，1879mm，1492mm，轴距为3109mm，和奔驰C的尺寸差距非常大了。
外观，奔驰C的虽然小改款了，但是整体的车身轮廓并没有什么变化，还是奔驰家族式的外观设计语言，有种小S级的味道，相对于小改款前，也就是配置细节上发生了些许的变化，而CT6这种尺寸的车，看着就十分有视觉冲击力，家族式的设计，让他看起来非常有档次感，谁看到这车，都会觉得这车绝对不便宜，当然，他确实不便宜。
前脸，这辆奔驰C不是运动版，所以前脸和高级别的车一样，使用的尺寸很大还是用镀铬条包裹的中网，非常张扬，下包围还使用很凶狠的包围造型，加上新的LED大灯，看着十分有攻击性和档次感，但是，真的和方头方脑的CT6停在一起，确实还是有些差距，CT6的外观设计，除了张扬豪华，还有一种未来感的东西在里面，家族式的大灯设计，真的太嚣张了。
车身侧面，不是一个级别的车，停在一起，感觉反差是真的大，CT6真的比C级长了太多大了太多了，这种尺寸上就带来的气势，是设计造型无法弥补的。
车尾，奔驰C换了新的C字行为灯，其余的变化不大，还是紧凑精致的感觉，CT6则更加有豪华感和运动感，犀利的尾灯，简洁的线条，商务车却有着4出排气，我的天呢。
车内，这一代的奔驰车，都是用了家族式的最新设计，但是，CT6毕竟是和奔驰S级同级别的车，作为D级车，它的这种豪华，不过，应该是有些奢华的内饰质感，真的是足以吊打奔驰C了。
乘坐，奔驰C的座椅填充偏硬，讲究包裹和支撑性，但是CT6的座椅那种宽大柔软还有更多的功能，足以让你忘记C级的仿皮座椅了，空间不用多说废话，尺寸差距太大，肯定CT6全面占优。
尾箱，奔驰C级尾箱480升，CT6尾箱容积503升。
动力，奔驰C使用的1.5T+48V弱混系统的设计，综合184匹，280牛米，搭配9AT，零百加速时间8.4秒，CT6使用新的国六排放2.0T发动机，功率被调低不少，241匹，350牛米，搭配10AT，零百加速时间7.47秒，很充裕，但是和同级别的D级车比起来，算是中规中矩。
悬架，两车都是前置后驱的驱动形式，奔驰C为前后多连杆独立悬架，开起来还算均衡，不过整体的行驶质感不如宝马3系和奥迪A4，调教偏硬，确实有着更好的运动性，但是车身对于冲击的应对太粗鲁，没有了印象里大奔的感觉，CT6为前双横臂后多连杆，他的悬架调教，一上手感觉也是偏硬，快速过弯能感觉到不错的支撑性，但是真的经过颠簸，甚至是连续颠簸，他却处理的非常那个干脆利落，车内受到的冲击被吸收的很充分，非常高级的悬架感受。
最后总结：奔驰C，是一辆不错的B级车，但是它再好，也是B级车，CT6，是一辆D级车，不管多不好，他也只是比奔驰S级，宝马7系差一点，所以相同的价格，而且养车费用还并不会比奔驰C贵，甚至还便宜。
C级，CT6，这两辆同价位的车，你会怎么选？