鲁达 虽然现在是一个看脸的时代，但大多数人在买车时除了关注外观与内饰以外，对一台车的内在同样也会十分关注。毕竟买车不是用来看的，而是用来开的。那么这其中最为重要的一项指标也许就是一台车的马力。可能是随着涡轮增压发动机的兴起，如今家用车的马力是越来越大，现在一台1.5T三缸涡轮增压发动机的最大马力都能比肩十年前一台2.5L六缸自然吸气发动机。
所以有些人就开始认为，一台车的最大马力不超过200匹都不够用。特别是那些安装着一台最大马力“仅”为167匹的2.5L自然吸气发动机的中大型豪华车，简直就无法上路。而从六年前就开始使用一台最大马力为184匹的2.0T四缸涡轮增压的宝马3系也被一些人吐槽说动力都不如天籁、雅阁这种家用车，根本配不上运动型中型车标杆的称号。可与此同时，最大马力仅有158匹的马自达MX-5却能给驾驶它的人带来无限的乐趣，而最大马力131匹的GK5也能被扣上“平民超跑”的帽子。
那么问题就产生了，一台车的马力需要多少才算够用呢？是一脚深油后才能给你提供超车的动力呢；还是那种轻踩油门就能轻松的完成超车过程；或者是一脚地板油后不仅给你提供推背感，还能持续输出到你不再敢深踩？
其实每个人对于这个问题都会有自己独有的答案，除了那些真正的车手们以外，对于我们普通人来说“需要多大马力”并不是一组冷冰冰的数字，而是与自己的亲身经历有关。因为每个人的驾驶技术、驾驶习惯、开过的车型都会不同，所以对动力的概念会有所不同。
例如对于一个踩油门永远不超过3000转的佛系司机来说，只要车能动，多少动力对他来说都够用，毕竟佛系司机开车永远都不能发挥出一台车的最大马力。而对于那些开车经常大脚油门的人来说，一台普通家用车的马力永远是不够用的。并且就算在驾驶一台车的初期他觉得马力够用，可当他适应了这种动力，那也许就会不够用了。对于这种暴躁的司机来说，只有一台马力能大到超过他驾驶技术的车，这样的动力也许才会够用。
并且纸面上的马力并不能反映出一台车的动力到底如何，因为马力只是发动机的输出功率而已。真正传输到轮上还会经历传动轴、变速箱等部件，不同的变速箱调校就能给驾驶者带来不一样的动力表现。例如对于那些换挡不积极或逻辑不好的变速箱来说，再大的马力也比不上一个好的变速箱给人带来的那种随心所欲的驾驶感觉。甚至车重、最大功率转速以及驱动方式也是决定车辆实际动力表现的关键。其实有些看似气缸和排量很大的大型车实际驾驶体验甚至不如一些采用四缸发动机的小钢炮。
从某种意义上来说，“多大马力才算够用”是没有标准答案的，更不能光凭数据来说明。如果你想知道自己需要的动力是多少，多试驾才是真理。