保时捷和宝马m系哪个贵 保时捷和奔驰宝马哪个贵?

[XCAR 导购 原创]

前不久的北京车展上，宝马M2和保时捷718Cayman这两台令人心驰神往的性能机器同时登陆了中国市场。相比已经实力超群的宝马M235i，前者在名称上省去了多余的后缀，身材紧凑、身手矫健且脾气暴躁的M2是宝马最纯粹的M Power家族中新晋的杰出作品。而后者则被冠以了保时捷历史上富有传奇色彩的718之名，并且在换装低排量涡轮增压发动机之后，同样充沛的动力性能依旧使它对自己的市场表现充满信心。于是乎，我们为一些“纨绔子弟”找到了新的话题，虽然包括笔者在内的大多数人都尚未有机会亲身体验两款车型的雷霆万钧，但想必即便只是一番纸上谈兵，也定能让你脉搏加速心潮涌动吧！

注：保时捷718Cayman在文中所展示的部分图片来自于718CaymanS，给您阅读带来的不便，我们深表歉意！

先来看看我们必须关注的——价格，此前的北京车展上，宝马M2与保时捷718（Cayman/Boxster）双双宣布了在中国市场的指导售价。其中宝马M2的价格达到了64.05万元，比起它的“前任”1M Coupe（59.80万元）仍要贵出4.25万元。当然，我们有足够的理由相信全新的M2会用“行动”来证明它的价值所在。另一边，同属保时捷718车系的Cayman和Boxster的入门版车型售价则略显亲民，“仅”为58.80万元。但你也千万别就此而对保时捷718许下承诺，要知道，在国内市场，没有个十来万的选装，你根本别想真正将这台保时捷的入门级跑车揽入怀中。

（一）外观对比

外观设计上，宝马M2绝不是如你所想的扮猪吃老虎的伪君子。看看这令人心悦的M运动风格套件，你就该清醒的认识到，这台卓尔不群的M2骨子里就是一个蛮不讲理的强硬角色。虽然它的前脸设计依旧保持着宝马鲜明的家族基因，但夸张的空气动力学套件却为M2塑造出一副杀气逼人的凶悍形象。宽体设计的车身比M235i更具跑车味道，大幅外扩的前后轮拱能够充分容纳前9J、后10J的大尺寸轮圈。

夸张的空气动力学套件，使得宝马M2家族式设计的前脸流露出了更为凶悍的神情。

干练的身材和凌厉的车身线条让M2充满运动气息。

短小紧致的臀部造型同样富有力量感。

相比M235i，全新M2的宽体设计显然与其极致的运动定位更加契合。

与M2刻意摆出的狰狞面孔不同，作为一款血统纯正的运动跑车的保时捷718Cayman倒是在外形上表现出了几分动人的温和与优雅。传承自保时捷家族的传统设计向来没有浮夸的造型和硬朗的折线，简单和谐恰是保时捷设计理念的精髓。然而在表达传承性的同时，新款造型的进气格栅以及重新“润色”过的前后灯组和LED日线行车灯也体现出718Cayman颇具现代感的设计进步。同时，低矮流畅车身轮廓与富有力量感的腰部线条仍延续着保时捷特有的阴柔与动感。

作为血统纯正的跑车，保时捷718Cayman的外形设计却并不显得过分张扬。

除了有所变化的前格栅与前后灯组之外，新款车型的车侧进气孔也被设计的更加醒目。

车尾线条具有了更加鲜明的层次感，同时也对整车的空气动力学设计进行了优化。

尽管更多人愿意将它定义为一款跑车，但混合了轿车基因的宝马M2在视觉上仍免不了留下些许平凡的印象。而718Cayman则完全不同，由纯正跑车设计理念打造的它，所表现出对运动和美感的追求都要更加深刻。

配置：M2经济实惠/718Cayman选装无罪

（二）内饰对比

对大多数人来讲，M2的内饰并不会带有丝毫的陌生感。家族式的内装设计秉承了宝马一贯的简洁和立体风格。中控台表面采用富有弹性的搪塑工艺，同时，带有碳纤维纹理的饰板装点以及Alcantara材质覆盖的门板内衬也有效提升了车内的运动氛围。大尺寸中控屏幕依旧搭载宝马iDrive多媒体系统，旋钮及按键控制单元仍被布置于挡把后方，以确保良好的人机工程学设计。此外，来自M运动款式的三辐式多功能真皮方向盘也用粗壮坚实的握感给予了驾驶者足够强烈的运动感。

令人倍感熟悉的宝马家族化内饰设计，依旧保持了严谨的工艺水准和运动的氛围感受。

相比旧款，新718Cayman在内饰设计上的改变并不足以提供太多的新鲜感。诸如造型更为圆滑的空调出风口、位置更加靠近前风挡的中央秒表以及样式与918相仿的新款三辐式多功能真皮方向盘，都是这台718Cayman车内相对明显的设计改进。即便是性能愈发强劲的718CaymanS，它的内饰设计中也没有太多主动挑逗驾驶者神经的装饰元素。高档皮革包裹的中控台和针脚细腻的双缝线仍在不断强调着这款纯血跑车内在的豪华与雅致。

几处细节的设计调整，尚不足以让新款718Cayman的内饰给予展现更多新鲜感。

（三）配置对比

从双方的指导价格来看，比保时捷718Cayman贵出了5.25万元的M2理应在功能配置上展现出更为厚道的水准。

先来说说两款车型同时拥有的主要功能，这部分内容包括了主副驾驶安全气囊、前排侧气囊、牵引力控制、车身稳定系统、上坡辅助、可变转向比、真皮方向盘、运动风格真皮座椅、主副驾驶座椅电动调节和自动分区空调系统等较常规的配置项目。

除了防患于未然的气囊保护，宝马M2还拥有全面的操控系统辅助。

这台最“素”版本的保时捷718Cayman同样配备了车身稳定以及上坡辅助系统。

而同时作为宝马M2标配和保时捷718Cayman可选装的配置则分别来自于胎压监测、无钥匙启动系统、多功能方向盘、换挡拨片、电动座椅记忆、中控彩色大屏、GPS导航、车载蓝牙电话以及内外后视镜自动防眩目和后视镜电动折叠等实用性突出的功能。

M2的标准配置还包括无钥匙启动、换挡拨片和中控彩色屏幕在内的多项实用功能。

718Cayman一套搭载有GPS导航系统的中控彩色大屏的选装价格是43900元。

不可否认，宝马M2全面的配置的确有着“值回票价”的表现。当然，如果在不经选装的前提下就能够买到718Cayman，或许没有多少人会坚持对M2丰厚的配置功能刮目相看。但一套包括中控彩色屏幕及GPS导航系统的选装配置（选装价格43900元）就能让718Cayman在价格上与M2打成平手的事实再次让我对宝马M2心怀敬意。

空间：M2乐于分享/718Cayman血统纯正

（四）空间对比

空间，我承认这的确不是大多数潜在购买者们所特别关注的话题。但对于宝马M2和保时捷718Cayman而言，却显得颇具趣味性，毕竟截然不同的车体结构也赋予了两者不尽相同的空间实用性。

谈及空间，方才还一脸严肃的M2瞬间展现出了如暖男般的细心和体贴。是的，除了动感十足的主副驾驶席之外，宝马M2还慷慨的提供了可同时容纳两名乘客的后排座椅，得以让你和更多的亲朋共同分享其所带来的刺激与乐趣，当然前提是他们乐意蜷缩在容易遭受剧烈摇摆的后排。此外，390L的行李厢还可以让这台性格倔强的钢炮不时参与一些居家生活的日常行动。

M2运动风格的真皮座椅足以为驾驶者提供绝佳的包裹和支撑性。

可同时容纳两名乘客的后排座椅也为M2带来了理想的空间实用性。

390L的行李厢容积也可用来负担部分家庭生活的实际用途。

另一边，保时捷718Cayman的眼神则略带轻佻。源自纯正跑车血统的中置后驱布局（MR）赋予了718Cayman近乎完美的平衡性，但也因此剥夺了它“拉家带口”的权利，只有最亲密的“佳人”才配得上与你一同享用新车的激情和美艳。当然，前舱盖下方储物格与尾厢合计提供的425L的装载空间对于放置短途出行的行李物品依然不成问题。

低矮的坐姿和包裹性出色的真皮座椅是718Cayman不可或缺的运动元素。

我承认，之所以能够将M2归类为一款跑车，更多是源自其强硬与热血的本性，而在空间设计上，它则完全属于宝马2系。也正因为如此，这台M2才具备了更为理想的空间实用性，相比今天的对手，宝马M2乐于分享的精神的确值得称赞。同时我也相信，包括保时捷拥趸在内的不少运动狂人却一定会对此嗤之以鼻，毕竟在纯粹的运动性面前，空间实用性往往是优先遭到丢弃的“牺牲品”。

动力：M2数据称王/718Cayman不遑多让

（五）动力对比

接下来，到了该亮出自己最锋利武器的时候。为顺应汽车技术发展的时代潮流，两款车型的发动机都装备了既能体现社会责任感，又能满足更强动力需求的涡轮增压器。只不过单从排量上，宝马代号N55B30的3.0T直列六缸发动机就已经明显和保时捷新款2.0T水平对置发动机拉开了距离。

最大功率272kW（370Ps）/6500rpm，最大扭矩465Nm/1400-5560rpm的账面数据堪称宝马N55发动机的史上最强音，没错，在现款M235i发动机的基础上，宝马M部门的技术升级再次展现出了伟大的成效。当然，这一过中程也包括更换活塞、改变曲轴与发动机结合方式以及擅自挪用宝马M3发动机零部件等多项复杂而惊人的举措。

经过全面强化的宝马N55发动机的最大功率被提升至272kW（370Ps）。

与这台拥有强劲动力的内芯相搭配的是一台7速双离合器变速箱，它依旧提供了宝马用户熟悉的三种驾驶模式（Comfort、Sport、Sport+）选择功能。并且积极流畅的工作表现也让宝马M2得以在短短4.3秒的之间就可将车速从0km/h提升至100km/h。

传动系统仍匹配一台7挡双离合器变速箱

关于动力系统，我们的确还需要一些时间来适应718Cayman所做出的转变。在新款车型上，取代旧款2.7L水平对置六缸自然吸气发动机的是一台全新的2.0L水平对置四缸涡轮增压发动机，其最大功率184kW（250Ps）/6500rpm，最大扭矩310Nm/1850-5000rpm。受制于排气量的减少，新款发动机的最大功率略有降低，但得益于涡轮增压器的加持，峰值扭矩输出却比以往得到了提升。

传动系统仍匹配保时捷PDK 7挡双离合器变速箱，并且官方提供的0-100km/h加速时间也与旧款车型同为5.6秒。此外，新款车型的百公里综合油耗相对旧款Cayman降低了1升，而“小”排量发动机带来的排量税降低也是新车售价大幅下调的主要因素之一。

来自保时捷的PDK 7速双离合器变速箱仍是718Cayman的不二之选。

作为宝马M部门的杰作，3.0T的N55发动机用令人咋舌的数据赢得了与保时捷全新2.0T发动机之间的对抗。尽管这只是两车全面对垒中的一场局部战役，但对于部分消费者而言，动力表现上的差异或许已经缩小了人们心里的选择余地。

（六）底盘对比

底盘部分，M2继续采用了宝马惯用的双球节弹簧减振支柱前桥与多连杆独立后悬挂的结构组合，同时，大量应用的铝材也进一步降低了新车的簧下质量，从而有效提升车辆的操控性能。相比之下，前后桥都采用麦弗逊式独立悬挂的保时捷718Cayman同样因广泛运用铝合金材质而获得了足够伶俐的操控感。当然，为了满足运动性，两款车型的底盘调校都更加偏向坚实硬朗的风格。

编辑点评：在如此激烈的对抗面前，不够权威的观点很容易引发争论。因此对于不少有着M2和上一代Cayman试驾经验的同事而言，他们在谈论选择的言辞中都带有明显的谨慎。但可以肯定的是，针对宝马M家族中最年轻的成员——M2和保时捷入门级跑车的入门版车型——718Cayman之间的选择，多数人都更加倾向于性能更为强劲的那一个。

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