鲁达 提起路虎揽胜极光这款车想必大家都不陌生，作为路虎在国内的开山之作，揽胜极光一经上市就深受国内消费者的追捧，62.80万的昂贵起售价丝毫不影响其销量，甚至加价20万购车也是一件稀疏平常的事情，风头完全盖过了当年同级的BBA。然而随着时代的发展以及家庭人口的普遍增多，消费者对于家用车的要求也在不断提高着，抛开其他因素不谈，首要追求就是有一个大空间，而轴距不足2米7、空间表现仅处在紧凑型SUV区间的路虎揽胜极光显然已经无法满足于当下。
嗅到这一市场风向的转变，路虎在今年7月份专为中国市场打造出了极光的加长加大版-全新路虎揽胜极光L，经典的设计语言、全新的配色方案、更大的空间、更豪华的配置，瞬间又在中型豪华SUV市场掀起了不小的风波。至此相信大家都好奇一件事情，那就是尺寸升级后的全新路虎揽胜极光L真实用车体验到底如何？与宝马X3、奥迪Q5L等竞品相比又有着什么样的差别？
其实笔者也很好奇，毕竟这些东西不是网上查一查参数、看看图片就能分辨出来的，必须要亲身体会才能真切拥有发言权。好在，前不久偶然的一次机会和一位全新路虎揽胜极光L车主闲聊了会，而聊天过程中他的回答也解决了我内心的一些疑惑，下面就给大家分享一下。
这位车主是在今年11月初时买的，买的是首发版，主要就是为了这个新增的贝尔维亚绿色，墨绿色的车身、黑色的车顶，再搭配着路虎揽胜家族式的中网设计、“龙须”式运动套件、前后流水转向灯以及集运动、优雅于一体的车身轮廓，完美的击中了车主对于审美的追求，用车主说的话来形容：这颜值绝了。
内饰方面也是如此，新车到手时车主很意外，因为打开车门基本没闻到什么异味，这让车主很惊喜。而在设计方面，全新路虎揽胜极光L的三屏联动设计为车内带来了不错的科技感，尤其是中控屏上高光亮的镜面，与周边的米白色真皮搭配在一起很是高级，屏幕的显示也很清晰，灵敏度高，操作手感很好，豪华感营造的要比同级车型更加出色。而且内置的车机系统很好用，音乐/导航/娱乐/语音控制/空气检测/车辆信息通通包含在内，除此以外，车主提的首发版车型还配备了座椅加热、方向盘加热、英国之宝扬声器、负离子发生器、方向盘加热、感应后备箱，以及主动刹车、车道保持、定速巡航、交通标志识别等驾驶辅助系统，用起来非常方便，这也是车主选择它的原因之一。
由于全新揽胜极光L的轴距增加了160mm，达到了2841mm，所以其空间表现是极为出色的，像车主这种身高180cm体重175斤的人坐在后排，腿部空间和头部空间很是充足，甚至可以翘起二郎腿，而且得益于其1904mm的车身宽度，后排满员情况下丝毫没有拥挤感，活动空间很是宽敞。此外，后排座椅还支持后仰7°、前倾5°的椅背角度电动调节，上面还配备了飞翼式头枕，再结合支撑性和包裹性都很出色的座椅调校、越级的NVH静谧性，全新路虎揽胜极光L的乘坐舒适性让车主极为满意。至于实用性方面，车内拥有丰富的储物格，座椅内还隐藏杯架及储物格，后备箱可以装下多个行李箱，堪称满分。
在机械素质方面，全新路虎揽胜极光L标配适时四驱、多片离合器以及后桥限滑差速器，只不过车主主要在城市中跑，很少用到这些配置。动力方面该车采用的是2.0T发动机+48伏轻混动力系统，其中2.0T发动机曾斩获沃德全球十佳发动机的最高荣誉，最大功率183kw，最大马力249匹，峰值扭矩365牛米，匹配9挡手自一体变速箱，动力输出十分强劲，而且噪音低、响应快，很符合豪车该有的动力形象，结合兼具了舒适性和操控性的精心底盘调校，指哪打哪，非常的好开。至于油耗，由于车主是个急性子，所以油耗目前徘徊在8.5L左右。
而在开了一个多月的全新路虎揽胜极光L后，车主也试驾了朋友提的宝马X3，据车主表述，虽然两款车的价格、配置、动力、空间都相差不大，但两款车开起来的差别还是很明显的，也终于明白了宝马和路虎的不同。全新路虎揽胜极光L除了颜值以外或许没啥太过碾压同级的地方，但也没有什么短板，各方面都维持在了一个非常平衡的点，要舒适有舒适、要操控有操控、要动力有动力，类似于一个德智体美劳全面发展的学生。
而宝马X3则不同，它更像一个“偏科生”，出色的操控性也让其失去了本该属于豪华SUV的那份舒适性，底盘调校的偏硬，滤震性一般，或许只适合对操控有着极高追求的SUV爱好者，相比之下还是全新路虎揽胜极光L更符合车主的胃口。以上就是车主对于全新路虎揽胜极光L的真实使用感受，以及与同级宝马X3之间存在着哪些差别，希望可以解决你心中的疑惑。对了，在以上两款车中哪个给你的印象要更深刻呢？欢迎留言讨论。