鲁达 华晨宝马最近正值“多事之秋”，先是“屁股”换了主人，外资宝马以75%的股份，成为全国首个外资持股比超过50%的企业。随后发布的首台“BBA”国产中大型SUV——宝马X5，也是话题感十足，引人注目。“珠玉在前，木椟在后”，与国产宝马X5同时出场的宝马i3，反而成为了“无人问津”的小可怜。
3月31日，宝马全球首发并上市了全新BMW i3。新车上市仅推出一款车型，官方指导价为34.99万元。其实，当谈到宝马i3时，我们首先想到的都是那款“小卤蛋”微型车，而与其“重名”的新款宝马i3又将具有怎样的产品表现？
虽说宝马i3是全球首发的纯电车型，但外观还是具有浓郁的宝马3系家族特色。例如，双肾式格栅、“L”字型的LED前灯组以及格栅式下包围，整体布局变化不大。
当然，作为新能源车型，新款宝马i3也要有几分“新意”。例如，中网调整为点阵式封闭设计，导流槽与格栅下包围的间距被扩大，对线条的使用也更加激进。
侧身的变化同样不明显，溜背车顶+多折线车身+低伏车头，很有轿跑的味道。唯一不同的是，新款宝马i3将采用色彩度更高、结构元素更复杂的轮毂。
尾部则明显偷师宝马i4，采用同款的黑红相间尾灯，虽取消了排气尾气，但却保留了车尾下包围两侧的梯形装饰。
每个用户都有自己的审美点，而新款宝马i3在保留现款宝马3系家族特点的同时，对时下流行元素和前辈（宝马i4）进行参考，可以最大程度扩大用户审美兼用型。当然，孰是孰非，还需用户自身抉择。
内饰方面，宝马i3同样“稳中求进”，在大体延续现款设计的同时，接纳当下流行元素。其将搭载由12.3英寸液晶仪表盘+14.9英寸中央触控屏组合的双联屏，并取消此前的电子挡杆，选用更为袖珍的设计。此外，现款的空调区域摁键，也不大幅度删除，仅保留常用的音量调节、警示灯开关等功能，样式属实精致许多。
尺寸方面，宝马i3可以说是有备而来，长宽高分别为4872/1846/1481毫米，轴距为2966毫米，将用户最关注的长度和轴距进行加长，即使遇到大热门的特斯拉Model 3和蔚来ET5，也是优势十足。
在智联服务方面，宝马i3将搭载iDrive 8.0交互系统，这是宝马当前最新的智能化产物，可支持全新视觉形象的BMW智能个人助理和丰富的数字化应用，既能安装第三方APP，又能提供常规的车载服务。
主动辅助驾驶功能方面，宝马i3既有优势又有劣势。首先其配备了被动行人保护、缺气保用轮胎、胎压显示等新颖配置，但却将常见的并线辅助、车道保持系统、360°全景影像、全速自适应巡航等配置进行选配。这与同价格的国产新势力相比，属实有点“扣”。
舒适性配置方面，宝马i3将提供前排座椅电动调节、智能感应氛围灯、三区自动空调、全景玻璃天窗等，在舒适性上尚且达标。
动力方面，宝马i3 eDrive35L将搭载后置单电机驱动，电机总最大功率为210千瓦、峰值扭矩为400牛·米，0-100公里/小时加速时间为6.2秒，最高车速为180公里/小时。
续航方面，其将搭载容量为70度（千瓦时）的三元锂电池组，CLTC续航里程为526公里，百公里电耗为14.3千瓦时。直流快充模式下，10%-80%充电时间为35分钟，11千瓦交流充电模式下，0-100%的充电时间为6.75小时。
与蔚来ET5和特斯拉Model 3相比，宝马i3的续航表现不仅没有优势，更是稍显拉胯，动力和加速度也是中规中矩，只能说看的过去。此外，“油改电”的名号，也将进一步拉低宝马i3在动力上的优势。
最后：
如果以五分制对宝马i3进行打分。其中，外观为3.5分，算是市场的达标之作，新能源风味并不浓郁，0.5主要加在车标上。内饰设计为3分，虽然内饰有所强化升级，但在极度内卷的当下，只能算是红线产品。空间为4分，经过加强后的尺寸，将成为新车重要的亮点。配置3分，智能服务和舒适性配置，与同级别国产新势力相比，还是有一点的差距，而“过分”选配的主动驾驶配置，也将进一步缩减性价比。动力和续航2分，作为一款油改电的车型，宝马i3在“续航当先”的新能源市场，并没有太多的优势。大家觉得宝马i3这款车型如何呢？欢迎大家在留言区进行沟通。