鲁达 宝马家族最新成员X2虽然与X1一样，诞生于UKL横置前驱平台，但是X2在风格上却与X1大径相庭。运动化的外观设计、运动化的动态调校，都让它的性格特点更加鲜明。在此之前，我们已经对宝马X2的静态部分（做工用料、空间表现）进行了详细测试。那么从今天开始，就着重考验它动态方面的素质，先从动力系统燃油经济性开始吧。
在开始测试之前，我们照例先准备一番，检查车辆的胎压情况（在2.2-2.5Bar内为正常胎压），我们用胎压计测得宝马X2的四个轮胎的胎压为2.45Bar，符合要求。
然后，在加油站加油至液面肉眼可见，这辆X2加注的是95号汽油。
将空调风量调至2挡，温度调至22°C，并且切换到外循环模式。
将驾驶模式调整至COMFORT均衡状态。
最后将平均油耗、小计里程、平均速度等数据清零，开始测试！
测试路线依旧是北京的一条综合道路，包含城市道路、高速以及乡道，每一圈约30公里，绕两圈，总里程共计60公里左右。
离开加油站，油耗测试便正式开始。首先迎来的是一段城市道路，车流量正常，但红绿灯较多，车速大约保持在20km/h左右。
接着，按照测试路线，我们将车子驶入首都机场高速，测试时间在上午10-11点，车流量比较稳定，车速能够一直保持在70km/h以上。
最后剩下的一段，为乡道与城市的结合路段，平均时速维持在40km/h左右。
宝马X2全系共有两款发动机，并且除了最顶配的四驱版本外，其余均匹配了一款麦格纳的7挡双离合变速箱。我们今天测试的这款车型为2.0T+7DCT前驱版本，最大功率141kW，最大扭矩280N·m。根据动力参数表能看得出，我们实测的这辆X2，发动机转速在1350rpm时就能达到峰值扭矩，低扭表现非常不错；其次，5000-6000rpm的最大功率转速，则保证了它在高转速区间，能获得不错的再加速能力。
我们测试油耗时选用了贴近日常行驶COMFORT模式，即使在该模式下，宝马X2的动力输出也比较充沛，深踩油门，变速箱及时降挡，提速顺畅。高速巡航速度在100km/h左右时，发动机转速仅为1500转，是一个比较经济的转速。
沿着测试路线跑了两圈，车辆仪表盘显示：一共跑了60公里，共计用时1小时56分，平均时速32.8km/h，表显油耗为7.4L/100km，让我们重新加一次油，看看实际油耗如何。
回到同一个加油站，使用同一支油枪加油至液面肉眼可见。加油机油表显示加了5.81升汽油，油费一共47.38元。这样算起来，宝马X2在本次测试中的加油油耗为9.7L/100km，高出表显油耗，每公里的油费折算为0.80元。
最终我们实测得宝马X2的油耗为9.7L/100km，在同级别车型里属于偏高的水平。总结原因，认为有一下几点：
1.我们实测这台X2的动力系统，明显偏向运动化调校，即使在COMFORT模式下，动力输出依然很充沛。因此在较拥堵的城市路况中行驶，燃油经济性可能会稍差。
2.实测车辆目前表显里程为2000多公里，还未出磨合期，所以这也是不得不考虑的一个因素。
总得来看，25i版本的宝马X2偏向运动化调校，致使它在日常驾驶中，油耗表现并不理想。但话说回来，运动化的定位也造就了它无法像X1那样专注实用与经济，因此对于X2的用户来讲，燃油经济性可能不会是它们太过于纠结的话题。当然，入门版本的X2同样也搭载了1.5T三缸发动机，关于那辆车的动态感受以及燃油经济性表现，我们在之后有机会拿到测试车辆时，会在第一时间为大家带来详细的评测。