鲁达 【最满意】
一、后排空间宽裕，整车长度4829毫米。牺牲了后备箱深度，使得后排座椅脚部空间非常宽裕，轴距更是达到了2960毫米。 二、驾驶感受上，操控无虚位，转向比其他品牌更为精准，方向盘阻力随着速度会增加，增加值感受十分良好。 三、无与伦比的ID7车机系统，在2021年年的世界里暂时没有遇到对手。 四、油耗非常友好，目前500公里总里程，其中120公里是高速，综合油耗8.1。
【最不满意】
一、3系和4系的钥匙，塑料感很重，握着让人感觉挺低端的。 二、驾驶上，低速顿挫有一点点。 三、空间上，后备箱很浅。 四、ID7系统上，carplay可以无线互联这一点非常好，沃尔沃的s90则需要用传输线来连接。但是，对我这种用安卓的用户就有点不太友好了，ID7系统的carlife与Android的互联是需要传输线才能连接的。 五、大灯盖板减配，容易落灰，还好某宝可以买到原装大灯盖板，捷克制造，不到300块可以解决。 六、机舱隔音棉减配，没有可视的隔音棉，不过据说宝马把隔音棉放在了发动机盖板里面，以及前挡风是隔音玻璃，且在a柱里也做了隔音处理。 七、车窗没有双层隔音玻璃，高速行车的时候，胎噪还是挺明显的。
【空间】
我身高1.8，夫人1.63，坐进去都感觉比较宽裕
乘坐空间：后排腿部空间非常宽裕，比其他B级车好很多。后部左侧地面放了一大堆炭包，几天时间下来，味道小了很多。
【动力】
试驾325li四次，试驾320li两次，其实这两款车最主要的差异就三个地方，一个是内饰板，325木纹高光，320黑色高光，第二是马力，325是184匹，320是156匹，第三是氛围灯，325标配，320选配。可以这么说，非专业驾驶者，在80-90之前，加速能力没有什么差别，但如果地板油的话，325我用秒表测量，百公里加速快0.76秒，推背感感知不到明显差异。如果你认为325li的普通模式的加速能力让你满意的话，320li开运动模式，加速能力是很明显可以超过325的普通模式的，那么买320就够了。至于氛围灯，加了3400选装。
【操控】
试驾的320li都是b48b20d发动机的，提车的时候已经改款，拿到的是b48b20c发动机，经过这几天的对比，我个人认为如果不刷ecu的话，c是比d更合适320这个车型的，算不上减配，毕竟海外也是b48b20a，等同于沈阳的c。主要理由有：一、低速顿挫感变小了，而且顿挫的次数似乎也变少了，但没有数据对比，只是个人感受；二、理论油耗降低了0.1升/百公里；三、网上误传水冷改风冷是大减配，事实上，从机械原理出发，4缸机大于143.8w功率的输出，非集成缸盖最优，确实需要外加一个冷却液壶循环给缸盖降温，但115w的320li，是适合做缸盖集成的，集成的缸盖最优做法就是一个大冷却液壶做发动机大循环+小循环降温，外加前置单或双风扇，且集成后，从理论上来说，d发动机的烧机油问题可以得到解决，后期麻烦反而可能已经不在了。
【油耗】
但是经过这几天500公里左右的驾驶（高速120公里），现在油耗已经是8.1了。ps：高速期间瞬时油耗多数时间是4.3-5.7升，油耗还是很满意的。
【舒适性】
这一代的3系舒适性大大提高了，据说是牺牲了操控来实现的，但这个平衡3系做的非常好，舒适性大幅度提升的同时，操控依然非常优秀。
【外观】
车的外观就不重复说了，大家都见过，但是车钥匙真的要吐槽，黑色的钥匙，塑料感满满，实在难以忍受。经过研究，我发现宝马刀锋有三种：3系和4系是同一种，如图。5系和6系是一种，只有底部机械钥匙黑。730和8系低配，刀锋全银。第一张图是原本的样子，实在看不下去了，为了看得顺眼，我果断购买了原厂零部件，自己动手改造。
钥匙改造：购买原厂零配件，先将钥匙拆解，底部金属钥匙刻槽，金属按键替换塑料按键，大功告成。（有想改造而又不太熟悉操作的可以留言区和我交流）
【内饰】
摩卡棕的内饰，非常好看。细看的话，缝线非常精细。到处都有皮革软包，塑料感什么的不存在的。天使眼车内照明灯也非常好看。
【性价比】
裸车283000，保险11000，精品5600，氛围灯3400，购置税25000，上牌费3000，一共331000落地。
【为什么选择这款车】
首先看中的是宝马的品牌形象，由于职业原因，平时时间比较自由，买车前时常拿出一整天时间去各品牌的4s店试驾，前前后后试驾了奥迪q5l、奥迪a6l、奥迪a4l、奔驰c200l、宝马425i、宝马325li、宝马320li、凯迪拉克ct5、凯迪拉克ct6、特斯拉model3、理想one、沃尔沃s90、雷克萨斯es200等车型，对于同一款车型，甚至在不同的4s店前后试驾了4次。 同级别的奔驰c我非常不推荐，发动机1.5t先不论，一脚地板油，发动机转速可以达到6000转以上，噪音还很大，且响应很慢。加之奔驰c的内饰没有可选择性，仅有黑色内饰可以选择，难调众口，不仅如此，奔驰的中控屏幕是不能触屏的，且中控屏幕比较小，人性化程度不及宝马3。 同级别的奥迪a4l我也不推荐，在内饰布局上，豪华感受远不及宝马3，车门关门声音十分突兀，加之奥迪a4l的湿式双离合变速箱在耐用性以及平顺性上都不及宝马3的采埃孚8档手自一体变速箱。不仅如此，奥迪a4l的新车气味还比较大，因此不做推荐。 同级别的凯迪拉克ct5，数据上有着4.9米多的整车长度，但是后排腿部空间却比不过宝马3，加之溜背构造的车身，一米八的个子，如果笔挺坐在后排，头部会触顶，感受十分不好。经过对比，凯迪拉克的长度主要分布给了车头，纵置发动机占了不少（宝马也是纵置后驱，但占用空间合理）。 同级别的特斯拉model3是个bug，提速能力堪比911，但询问购买过的朋友，得知实际续航能力大概在380-400公里之间为，电池容量55kwh，百公里耗电12-14度，按民用电计算，百公里电费开支不到10块钱，折合成油车，百公里油耗不到两升。没有买到原因主要是因为以下几点：第一个原因是内饰过于简单，且内部空间很一般，后排座椅过短，承托性很差。第二个原因是因为电机工作原理，可以瞬间改变扭矩，使得车辆的加速能力很强，对于驾驶者而言这种感觉很爽，但是对于乘坐着的感受来说，有些人会头晕。第三个原因是续航能力还是有些不足，即便电动车是未来的趋势，但今天依然不够吸引力，如果续航能做到实测700公里以上，那又是另一回事了。买了特斯拉的朋友告诉我，开出去充电常常遇到充不进电的充电桩，最可靠就是在家充，意味着今天的特斯拉依然不适合长途驾驶。我的结论是：如果家里有油车了，买辆电车是合适的，但作为第一辆车，考虑到当下电动车技术的飞速发展，还是待未来电动车技术更成熟之时再购买电动车。