鲁达 故障现象：
该车配置M54型发动机和自动变速器，行驶里程约为50000km。据驾驶员介绍，在操作雨刮器开关时，雨刮器的刮水功能和清洗功能有时候会失效。
故障诊断：
使用GTl诊断仪进行自诊断，选择E65／E66底盘车型，点击“快速测试”键，对全车电控系统进行扫描，结果发现诊断仪没有搜索到雨刮器模块(wIM)，而在CAN--byteflight检测项目中有一个故障码，内容为雨刮器模块CAN通信故障。对全车电控系统进行故障信息删除，启动发动机，操作雨刮器开关，雨刮片动作。
反复操作几次之后，雨刮器又没有反应了。重新进行自诊断，结果与上面相同，说明故障是雨刮器模块性能不良或线路不良造成的。查阅相关资料，得知雨刮器模块与雨刮器电机集成在一起，在整车网络中属于K-CAN S总线(车身系统总线)的用户，雨刮器的控制流程：转向柱开关中心对雨刮器开关信号进行处理，然后将该信号通过byteflight总线、安全和信息模块传送至中央网关模块，中央网关模块再通过K-CANs总线将信号传送至雨刮器模块。因此接下来应检查雨刮器开关信号是否正常，再对雨刮器模块进行检查，这样就容易找到故障原因。
选择SZL诊断菜单，在"应答诊断"项目中查看雨刮器开关的工作数据，结果正常，说明故障与雨刮器开关信号无关。检查雨刮器模块的供电保险丝(F35)，正常。拆下前挡风玻璃下方的护板，找到雨刮器总成，拔下线束插头进行检查，发现针脚有锈蚀现象。使用除锈剂处理干净，测量供电针脚和搭铁针脚之间的电压，为蓄电池电压，说明雨刮器模块供电恢复正常。插好线束插头，清除掉故障码，进行试车，故障症状彻底消失。
故障总结：
雨刮器模块由常火 (30号)电源供电，其唤醒功能是通过总线信号来执行的。当雨刮器模块损坏或线路接触不良时，总线系统会记录相关信息，此时应重点检查雨刮器模块的电源线、搭铁线和K-CANS总线。若线路检查结果正常但故障信息无法清除掉，则说明雨刮器模块损坏，应将雨刮器总成更换掉。
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