鲁达 2021年绝对是宝马品牌爆发年，随着从华晨手中再度购得25%的股份，更有一系列宝马国产新车上市，进口神器宝马X5国产化也很快上线，今年1-9月份，宝马品牌旗下的5系、3系、X1、X3和进口X5在各自细分市场，甚至宝马插混车型530Le、iX3等，纷纷成功碾压任何一个豪华品牌。
包括一二线豪华品牌的老对手奥迪、奔驰、雷克萨斯、凯迪拉克、路虎捷豹、英菲尼迪、讴歌、红旗，即便是超豪华品牌的保时捷、宾利，乃至于新能源新势力的美国特斯拉、我国比亚迪、蔚小理等，在总销量上都不是宝马的对手。
2021年开始，宝马3系、5系、X1、X3和X5都成为各自细分市场销冠，这五款车到底如何做到的？
例如，宝马5系战胜北京奔驰E级，要知道去年中国中大型豪华轿车销量第一是E级，后来不敌宝马5系则是北京奔驰自己非要自砍排量，非要把奔驰C级上的1.5T发动机用在奔驰E级上，还创造性得给了E260L这个名号。以至于2.0T的奔驰E300L价格暴涨到48万-56万！特别是奔驰E260的48v电机故障率不低，动力却不怎么出色，反而整车油耗不低。
今年前9个月，宝马全球新车交付量同比增长18%，累计销量达到193.2万辆，其中宝马在华累计获得了83.5万辆总销量，远超奥迪、奔驰总销量，更是二线豪华品牌雷克萨斯红旗的三倍以上！宝马旗下5系、3系、X3、X5、X1五大金刚，都是各自细分市场的销量冠军，甚至超越了非豪华品牌的本田、大众、丰田、日产的重磅中级车型。
宝马5系：中大型豪华行政轿车销冠，在今年不出意料的成功战胜奥迪A6L和奔驰E级，这是宝马5系三大件上硬实力的胜出，品牌超奥迪A6L这是先天优势，但宝马品牌略低于奔驰E级这上不争的事实，在奔驰E级为了利润率采用超低1.5T排量，以及使用更多铁质材质放弃铝合金的时候，宝马5系则一如既往搭载国人非常认可的采埃孚最新8AT，这款变速箱口碑远超奥迪的7速双离合，宝马5系的综合用料也达到了海外高标准则是品牌形象上的成功。
宝马3系：1-9月，该车总共获得了13.95万台的总销量，如果不是芯片问题，极有可能突破18万！新款3系即使减配，竟然也照样能获得极高的市场认可，国人对于3系的认可达到了历史巅峰。
（宝马各个级别的车型都获得了巨大的成功，无一例外，没有任何一款宝马滞销车。）
宝马X3：该车1-9月总销量10.39万台，比榜眼奥迪Q5L多出6千台，比奔驰GLC多出1万左右，该车并没有将插混iX3车型算在内，如果算上，则甩对手两条街！
宝马X1：顶配才给2.0T和采埃孚8AT，99%车主都选择的是三缸配双离合版，以至于X1成为中国最贵三缸车之一，1-9月总销量高达7.22万台，成功碾压奔驰GLB、奥迪Q3，也是中国销量第一的三缸车！
宝马进口X5：该车号称是全球SUV公路王，绝非徒有虚名，而是货真价实的公路操控王，该车以接近百万的落地价格，依旧可以在九月份创造历史新纪录，在华9月份总销量5111台，比第二名的雷克萨斯RX和第三名的奔驰GLE多出整整四位数，是绝对的遥遥领先。