鲁达 相比奔驰换代新车风格的日新月异，宝马就显得有些新意不足。在奔驰C级强势崛起，与奥迪A4L和宝马3系并驾齐驱之后，奔驰E级也在换代之后快速成长为月销量万辆级的车型产品，这是曾经不被奥迪A6L和宝马5系带着玩儿的E级车型未曾达到的高度。不仅是外形、内饰风格的颠覆式改进，同时还首先在56E同级车型中，率先引入了标准轴距版本国产，并且将加长版也玩出了花样，采用了辨识度更高的迈巴赫风格后排车门结构。
今年将是宝马的反击之年，全新一代国产宝马5系很快就将登场，但是从目前的消息来看，标轴版的5系依然是进口引入，没有了国产车型的性价比，标轴5系注定仍然只能是小众产品。但是更加注重运动定位的宝马难道不是比奔驰更需要推出标轴版本来走量吗？而从全新长轴5系国产车型来看，稍微大点的新意就是终于用上了全景天窗。
因为宝马雷打不动的霍夫迈斯特拐角设计理念限制，因此全新的长轴宝马依然是在B柱位置断肢加长。虽然是经典的传承，但是显然就少了奔驰全新长轴E级套用迈巴赫风格后车门那种远远就能辨认出的B格。并且此次长轴5系的车窗镀铬线条装饰保持与标轴版本一致，没有像长轴3系那样设计了特别的镀铬线条拐角加以区分。
新一代宝马5系轴距依然保持了现款的3108mm不变，但你不要以为就是沿用了老款车型的底盘，实际上新一代5系是基于宝马最新的CLAR平台进行打造，只要对比新老标轴车型就能看出差别。老款5系标轴版车型轴距2968mm，换代后的全新5系标轴加长了7mm达到2975mm。只是在国产加长时，华晨宝马把加长幅度从上一代的140mm缩短到133mm，因此才有两代长轴车型统一的3108mm轴距。
与此同时，新一代长轴5系车身略微增长，其车身长宽高5087*1868*1500mm，比老款长轴5系分别增加了32mm、8mm和9mm。此外高配版车型还将选装空气悬架配置，其车身高度要比标准版低矮了10mm为1490mm。
虽然之前标轴5系海外发布时，我们就已经知道了全新5系有很多低奢涵的技术升级，但是从中国消费者更受用的视觉变化上来说，新款5系的外观、内饰其实都没有什么新意。外观套娃了新7系的设计风格，对比起现款的变化其实也不算太大，明显的差别就是开眼角的大灯设计。而内饰部分虽然较现款有明显变化，但实际上这个以悬浮屏为代表的所谓全新设计我们也早已审美疲劳，不仅在宝马的全系产品线上早已使用多年，而且也被自主品牌模仿使用得呈泛滥之势。比起奔驰的超大尺寸连体液晶屏仪表板和多媒体系统，新5系内饰明显在豪华程度和吸引力方面弱了不少。
虽然新意不足，但是新款长轴5系不同配置版本车型之间的个性差异做得及其细分。首先从大灯就能区分出配置高度，虽然都是新的开眼角风格大灯，但是低配版是氙气透镜灯组配置，并且沿用了老款的天使眼设计；而高配版则是全LED灯组，除了条形LED灯眉，还有象征新一代设计风格的双勺子型灯带围绕大灯周围。
更加扁平宽大的双肾进气格栅加入了主动格栅技术，根据散热需求开闭格栅，以最大化的降低风阻。格栅竖条有全幅镀铬，半幅镀铬和全黑三种版本。此外格栅中部增加的一个黑色模块也是新一代车型的变化之一，而这个模块的用意主要是为了便于高配车型可以将这一位置换成全景监控系统的前视摄像头。当然，与之对应的就是两侧后视镜下方的侧方位监控摄像头。此外高配版车型的前杠下部进气格栅位置还将配置ACC自适应巡航系统的雷达模块。
前杠同样有三种不同式样的版本，低配版车型只在两侧的条形LED雾灯位置有镀铬装饰，而高配版的镀铬装饰则贯穿整个前杠。此外还会有M风格套件版本，采用了标志性的大尺寸下部格栅设计，以及更加注重空气动力学的大包围前杠。
国产长轴车型的优越感除了更加宽大奢侈的后排空间外，标轴版车型所不具备的就是这块新增的全景天窗了。实际上在同级车型普遍早已装备，甚至自主品牌都将使用门槛拉低到10万元级别车型时，宝马5系才用上这样的配置实在有些不值一提。但是看得出来宝马要增加一个配置是多美严谨而刻板，为了留出鲨鱼鳍天线的安装位，甚至还在天窗后部开了一个圆弧缺口。
与全新7系车身侧面标志性的镀铬“高尔夫球杆”不同，全新五系只有一个球杆头的模块，然后和车门下侧棱线组合勾勒出高尔夫球杆的轮廓。根据车型配置差异，球杆头会有镀铬和全黑两种搭配，此外高配车型的车门门槛下方还隐藏着迎宾射灯。同时提供多达11款不同式样的轮毂，覆盖17、18、19寸三种尺寸，搭配225/55R17、245/45R18、245/40R19、275/35R19四种规格轮胎。
在车身翼子板位置，豪华版车型会有一个专属的“Luxury Line”标识，另一个更具吸引力的“M”标识代表着M风格套件的运动版车型，当然它并不是高性能的M5车型，但是对于绝大部分消费者而言，有唬人的运动外观，有M标识就足够了。
相较于车头的变化，新款5系的尾部变化就更小，只有通过尾灯组的轮廓才能比较明显的和老款5系区分开。实际上这也是全新7系的缩小版设计，不过5系是两个四边形的排气管，而7系的排气管更加扁平宽大，并且内嵌在保险杠上。和前杠的差异相似，新5系的后杠也有普通版和增加镀铬横条装饰的高配版，而M风格套件运动版的后杠则变成了大尺寸的黑色下护板。
不同于现款5系拥有520Li、525Li、528Li、535Li四个动力版本，新款车型前期只会有525Li、530Li和540Li三个版本。前面两款车型都配置的是B48B20D型号的2.0T发动机，525Li是低功率调校版本，发动机峰值功率165kw，530Li则是峰值功率185kw的高功率版本。相比现款顶配版本更为强劲全新540Li车型配置了原装进口的B58B30A型号直列六缸3.0T发动机，最大功率高达250kw。
不排除华晨宝马后期增加入门级动力的520Li车型的可能。就如同北京奔驰的全新E级一样，定位于现款E200之下的E180车型已经开始测试，这将进一步拉低入门门槛，向下拓展市场区间。