鲁达
当我们正在为如何全面的阐述宝马新1系三箱值不值得买而犯愁时，一张有趣的图引起了我们的注意，在宝马1系三厢国产轿车上市的当口，奥迪凭借简单粗暴的“手撕八大亮点”几乎令宝马颜面扫地。
作为豪华品牌三强之一的奥迪自然不想新上市的国产三箱1系抢走了A3长久以来在豪华品牌入门级轿车中的地位。但是，宝马自然不会“束手就擒”，马上出图反制奥迪。不经意间，两张图反而让我们对国产宝马1系三厢有了更直观的了解。
其实，国产三厢1系的产品规划可以追溯到2009年底，是当时宝马中国团队提出的一揽子国产计划中的一部分。该计划还包括X1加长、X3国产、X5七座版。
该计划中最具挑战的是三厢1系，因为它是针对中国市场专门打造，而且是在宝马全新前驱平台UKL平台上开发，是该平台上的首款宝马轿车，需要解决很多技术问题。
也许是风险考虑，宝马总部对三厢1系的产品规划搁置了2年才正式上马。而这也直接等同于放弃了抢先占领豪华品牌入门级轿车市场的机会，毕竟宝马1系三厢的提案是和奥迪A3三箱同时出来的，但却晚了两年上市。
好在国产宝马1系三厢的关注度一直很高，早在上市之前，其中国市场特供、前驱平台、三缸发动机的特质就把群众价值观分裂成两个阵营，互相伤害。而最终20.48万-31.98万元定价更是让小编们的朋友圈炸开了锅，由此可见大家对于这款车型的喜闻乐见和高关注度。
而不同的人总是对同样的事物有不一样的看法，在大家都已知了国产宝马1系三厢的相关参数及配置情况下，情报局的编辑们甚至对其价格产开了激烈讨论，而议题并不是哪一款新车型更值得买，最终的结论却是惊人的“如果国产宝马1系三厢20万能够落地，我们也愿意花这个钱，装这个逼”。
当然，我们知道肯定会有很多人问为什么？
首先全新宝马1系三厢配置价值比最高的居然是顶配，但价格也来到了31.98万元。但现实的问题是：如果我有30万的购车预算，我还买什么1系？
此外，最令人担心还是动力总成匹配再炉火纯青也弥补不了三缸引擎的物理缺陷——虽贵为豪华品牌，虽然我们一直强调他们价值并不全来源于logo，但入门级终归是入门，一些低成本化措施还是很显而易见的。
在同级别中，A3无论内在和外在都做的足够优秀，价格又十分诱人，任凭UKL平台的三厢1系使出浑身解数，又奈何弥补了这两万元的指导价差呢？何况，A3的终端优惠并不微薄。无论玩价格，玩血统，玩情怀其实都半斤八两而已。宝马确实有很多值得炫耀的地方，可别忘了，出生自德国雷根斯堡工厂的前置后驱的两厢1系还没停售呢。
但回归现实，分析归分析，从素来在社会化营销中不发话的奥迪这次逼急丢下一颗炸弹（第二张图），论坛里键盘车神大肆对价格发表着不满，1系三厢的诞生比想象中更具话题性。至于未来几个月的销量排名，消费者往往会用钞票来证明宝马品牌在中国消费者心中的值不值这个溢价。
至于20万落地嘛，我们觉得不着急马上用车的朋友完全可以等等。