鲁达 文/Woods
要是在几年前，你手上拿着六十好几万想要购买一台气场够大、够有排面的豪华SUV，选择其实并不多，而且还要再加个几万凑个入门版。而一线豪华品牌只能从BBA之中选择，X5、Q7和GLE的烂大街不能责怪消费者随大流，只能说当时选择的余地太小。但是要是在最近你有六十好几万想要购买一台豪华SUV充门面，除了BBA之外还有另外一个车型选择。这个车型论气势，不输任何豪华品牌；论文化底蕴，中国消费者都对其耳熟能详；论车型价格，顶配车型的价格已经拉到了将近50万，妥妥的豪华车水平。这台车就是红旗HS7，这台今年7月份上市的豪华SUV刚发布就刷新了传统国产车型的价格新高度，而顶配车型将近46万元的指导价格也接近了豪华SUV中流砥柱宝马X5的门槛价格。那么HS7会不会对X5产生一定竞争，而手握60多万的你是会加钱上入门级X5还是选择顶配HS7呢？今天Woods就咸吃萝卜淡操心，来帮你分析分析这两款车孰优孰劣。
这两款车其实在性格特征上完全不同，X5稍微偏向运动范，而HS7则完全走的沉稳风。但是它们有一个共同的特点，那就是气场很足。首先体现辆车气场的就是它们霸气的前脸。这一代X5在采用了大鼻孔的中网设计之后虽然遭到了很多吐槽，但是改变之后的X5彻底变成了一副大哥大的模样，宽大、凶狠而有气势。取消了开眼角之后的X5眼神更加的犀利，细长的灯组配合勺子状的日间行车灯让X5的30i车型虽然没有激光大灯但也显得科技感十足。入门级别的30i车型也提供M运动套装和X设计套装可以选择， 能够以运动和豪华两种形象呈现自己的魅力。
而HS7的前脸也找不到别的词形容了，就是十分霸气，非常侧漏。直瀑式的超大中网占据了前脸的大部分位置，把前脸的视觉效果拉宽到了一个夸张的水平。中网正中红色的红旗称为“中流砥柱”的装饰元素象征了之前采用的实体红旗装饰，显示了品牌的豪华底蕴。前灯组的造型也十分张扬，上挑的后部在沉稳的车头上加入了一丝帅气。但是灯组的内部结构显得些许陈旧，虽然LED自动大灯和前雾灯等功能一样没有落下，却也透露出了一丝历史感。
总的来说，两者的前脸都是自带气场，均是一副让人看了之后会后退几分的样子。
侧面也是两车区别较大的地方。车身长度超过4米9的宝马X5从侧面看起来并没有数据上那么大，我们能很明显能看出，X5在侧面线条方面相较HS7而言更加富有动感，不管是腰线还是门底部的刻线都更加具有流动感。圆角和曲线的运用让X5侧面的视觉效果在富有肌肉感的同时，看起来也不会那么生硬和俗套。30i车型配备的20寸轮毂在X5身上显得不大不小，M套装提供了5幅的轮圈使得车轮和车身的运动风格更加协调。
而HS7再一次走向了一条和X5完全不同的道路。没有了曲线和弧线的过度，HS7的侧面以直来直往的硬朗线条为主。虽然没有了灵动的感觉，但是营造出的庄严和稳重以及丰富的层次感还是让HS7的侧面提气很多。它5035mm的车长比X5超出了10cm，虽然低配的车型仅配备了19寸的轮毂看起来有点小，但是顶配车型和X5一样也配备了20寸的轮圈，视觉效果同样不错。但是由于HS7更偏向于沉稳，所以条幅的数目比较多，但也是由五幅轮毂演变而来，显得不那么运动的同时也让HS7的从侧面看上去更加严肃和精致。
目光来到尾部，Woods惊讶的发现两者的尾部设计竟然有一丝神似。X5和HS7均采用了环状的LED灯带设计，同时将灯带环内部集成了转向灯和雾灯之类其它的功能灯组。除此之外，两者的尾灯组造型都是扁矩形的变形，并且都具有起伏感的雕刻设计，看大厂之间在对产品的工业设计思考上果然是心有灵犀啊。不过不同的是，两者虽然都采用了独立的尾灯组，但是HS7在尾部用了一条镀铬饰件将两个灯组连接了起来，形似贯穿式尾灯。而X5的独立尾灯组则是完全的分离，更能够凸显出其偏向运动的性格特点。其它部分，诸如车顶后方的小尾翼、双边双出的排气甚至是后杠下方的防撞板装饰辆车都十分相似，就不过多赘述了。
两车在内饰设计上延续了外观设计的区别，依旧沿着精致动感和庄重严肃两条路越走越远。X5使用了宝马最新的家族化设计语言，中控上方竖立的屏幕在结构上和仪表板盘有了更多的接合，虽然没有采用流行的超大横连屏，但是这样设计的层次感和科技感比大屏还是好上不少。X5车内的锐角折线元素使用的很广泛，从空调面板到车门把手无不体现出X5锋利强悍的性格。水晶挡把之前被吐槽不如大鸡腿来得好看，但是在大家熟悉的氛围加入一个点缀元素，很能起到一种画龙点睛的作用，Woods个人还是相当喜欢。
反观HS7的内饰氛围，你会以为你来到了一个气氛庄严的会议厅。方形是HS7内饰设计的核心元素，方形的出风口、方形的仪表台以及方形的中控面板和两块方形的触摸屏构成了其内饰的主体。对于部分消费者来说这台内饰可能过于古板和严肃了，但是对于那些年纪稍长，为人处世更加沉稳随和的消费者来说，这个内饰相比X5可能更加符合他们的性格与喜好。
最后我们来说说动力方面。既然是顶配车型对比入门车型，那么他们之间的动力系统肯定会有一定的差距。X5的入门车型30i配备了一台2.0L排量的直列四缸涡轮增压发动机，最大马力输出为265匹。虽然这个动力表现还算不错，但是和红旗搭载的V6发动机比起来还是差了不少。HS7的顶配车型搭载了一台自主研发的V6发动机，排量3.0L并且有涡轮增压的加持，因此能够爆发出337匹的最大马力，比X5 的30i车型强上不少。但是两者在加速成绩上却十分有意思，由于车身重量的不同，X5 的30i车型的百公里加速成绩在6.9秒，比HS7的7.8秒快了将近一秒钟。但是在低速扭矩方面，HS7的3.0T发动机有着445N·m的峰值扭矩输出，而X5的30i车型的最大扭矩输出仅有400N·m。
那么说了这么多，Woods就来做一个小小的总结吧，顶配HS7和入门X5这俩鸡头和凤尾究竟怎么选呢？
要配置，选鸡头。从两车的配置对比上来看，顶配红旗HS7的装备可以说是碾压X5的30i车型，而其中很多HS7顶配车型的标配在X5的30i车型上都是要花钱选装的，就比如并线辅助、车道偏离预警、360度全景倒车影像、全速自适应巡航、悬挂高低软硬调节、无钥匙进入和前排座椅通风、方向盘加热等等。这些配置包含了保障驾驶安全的主动安全系统，也包括了车内的舒适配置，如果你更加在意车辆的功能性和性价比，我认为选顶配的便宜车型更适合你。
要排面，选凤尾。其实大家都知道，很多人之所以花更多的钱去购买传统豪华品牌的低配车型，无外乎就是因为那个更知名的车标。但是这么做也无可后附，因为在某些特定的场合一台国际知名度更高的车型能够有效提升车主个人的外在形象，从而获得某些方面的便利。但是这样一来就像之前对比的，车主花了更多的价钱，却失去了一些车辆的实用性和便捷性。所以如果你是一个对于形象和排面有更高需求的人，一台更贵的低配车型会更适合你。不过Woods最后想插一句，在国内其实红旗的排面不比宝马小哈哈哈。
好了以上就是Woods给大家粗略分析的当面临选清北还是垫底常春藤学校时应该做的选择，如果你的心目中也有心仪的其它车型（或者学校 #滑稽）欢迎在评论区里和Woods交流。