鲁达 大家都知道一台汽车最重要的地方就是被称为“心脏”的发动机，自主品牌车型的销量之所以不如合资品牌，这其中最关键的地方就是自主品牌的核心技术不够成熟，不过随着这几年国产车不断的升级，技术愈加成熟，越来越多消费者选择国产车型。
要想与合资品牌做到分庭抗礼，那么核心技术就是第一要素。奇瑞比任何品牌都深知这个道理，所以要说到国内哪个车企的发动机技术成熟，奇瑞当仁不让，奇瑞的第三代ACTECO 1.6TGDI发动机足以比肩合资品牌。
而作为百年国企具备军工背景的长安在发动机方便的造诣也非常的高，旗下的2.0TGDI蓝鲸发动机被称为中国“最强芯”，所获得的荣誉不比奇瑞的1.6TGDI少，那么当这两台发动机强强对决之时又会摩擦出什么样的火花呢，到底哪一款发动机更胜一筹？今天就把两者拿来对比。
奇瑞1.6T发动机的参数为145kw（190PS），290牛米，通过对比，可以发现奇瑞1.6T发动机的动力参数远超于同级排量的发动机，甚至可以媲美1.8T甚至2.0T的发动机，虽然峰值扭矩转速是最慢的，实际驾驶中会遇到低扭动力不足的问题，不过厂家解析由于奇瑞的1.6T发动机要满足国六的排放，所以舍弃了峰值扭矩转速值。与奇瑞1.6T发动机对比的其余三款发动机虽然进入峰值扭矩的时间早，不过仅仅满足国五的排放。
此外，奇瑞的第三代ACTERO发动机采用了相继的IHEC燃烧系统，应用了直筒型高滚流进气道、优化燃烧室、高压直喷系统以及高能点火系统等，在提高系统稳定性、燃烧充分性的同时，实现了更少有害物质排放的目的。由此，奇瑞第三代发动机也成为自主品牌首台满足国六排放法规的直喷发动机，而且这款发动机的热效率达到了37.1%，要知道国内的绝大多数车型发动机的热效率仅仅在35%左右，虽然与马自达的第二代创驰蓝天50%的热效率相比还是有不少的差距，但是对比自主品牌，奇瑞的1.6T发动机热效率是最高的，从官方公布的数据来看，其综合工况百公里油耗为6.3L。
奇瑞的1.6T发动机还应用了压铸技术全铝合金缸体，同时它大量采用模块化集成设计和结构拓扑优化等新技术，使得这一代发动机缸体重量比第一代轻了21kg，比第二代轻12kg，进一步提升了其燃油经济性。
此外奇瑞的1.6T发动机还具备快速升温的冷却系统，该发动机的热管理系统能够提高暖机速度，减少机件之间的摩擦并且提高热效率，表现要优于传统机械水泵；而且1.6TGDI发动机采用全球一流品牌博格华纳的涡轮增压器，该产品技术广泛应用于奔驰宝马等豪华品牌。这种涡轮增压器用电动执行器取代增压压力控制，实现精准调节控制和快速响应。全机加工叶轮的转动惯量更低，响应更快，噪音也更低，车内的静谧环境进一步提升。由于压端和涡端的效率都大幅度提高，所以瞬态响应性也大幅提升，带来更自由舒适的驾驶控制体验。
长安2.0TGDI发动机
长安的2.0T发动机：自主研发6年时间，100%正向研发，人均研发经验超过25年，申请专利74项，发明专利24项，通过国家863项目专家验收，填补国内2.0L及以上增压直喷发动机自主开发能力空白；其动力参数为171Kw(5000-5500rpm),最大扭矩360N·m(1750-3500rpm)，这样的动力参数处于同级发动机之中的领先者，甚至对比合资品牌也不逞多让
在燃油经济性方面的表现，蓝鲸2.0TGDI发动机表现的也比较优秀，该发动机独有的TC-废气涡轮增压技术不仅能提升发动机性能，还能降低10-15%油耗，甚至比其他同级涡轮增压发动机更优秀。而双VVT可变气门正时技术和高滚流燃烧技术同样重要，目前大多数汽车只能单方面地进行可变气门控制，双VVT则能分别控制进气、排气系统，使得发动机进气量可以进一步提升，燃烧更加充分，在性能和油耗方面都能得到优化，而且该发动机的排放同样满足国六的标准。
此外蓝鲸2.0TGDI发动机的NVH值领先同级，达到世界领先水平，蓝鲸2.0T GDI发动机采用声学正时罩壳、高压燃油系统隔声罩对噪音进行隔绝，同时通过平衡轴、隔热罩减振等等抑制振动，起到降低噪音的作用，得益于此，该发动机拥有出色的静音表现。
总结：奇瑞的第三代1.6T发动机凝聚了奇瑞二十多年来在发动机领域的研发与积累，在动力、进气滚流优化、热管理系统、轻量化与结构设计几方面都进行了较大升级；而蓝鲸的2.0T发动机在动力、油耗和静音方面表现都很出色，将国产发动机推向新的高度，也搭配外国企业的技术垄断，不过由于成本与排放问题，长安的2.0T蓝鲸发动机并没有进行大幅度的应用，这点对于消费者来说还是比较遗憾的。
通过对比，可以发现其实两款发动机都不相伯仲，都可以称为中国最强的发动机，不过在细节上，个人还是觉得奇瑞的第三代ACTERO发动机表现的更为优秀。