鲁达 上一代宝马8系在1989年法兰克福车展上首次亮相，到1999年即退出历史舞台，存在了短短不到10年时光。虽然在汽车史上昙花一现，但留下的亮点却颇多，亮点也多体现在宝马的造车技术上。它的最大亮点莫过于搭载的是一款5.0L 300马力的V12超级发动机（850i），12缸发动机现今多出现于宾利、劳斯莱斯等超豪华品牌的车型上。另还有主动四轮转向、自适应悬挂等拿到现在都不过时的技术，但无论如何，宝马8系已经在市场上沉寂了20年。
时隔20年，似乎是王者归来，宝马8系6月在法国勒芒全球首发，更将于今年11月上市。有人说，来了宝马8系，7系就不是最大的，而实际上，作为豪华品牌家轿，3系、5系、7系才是一类，7系依然是这系列的带头大哥；而2系、6系、8系，实为宝马主打的轿跑（跑车）系列，而8系真正的定位是宝马的新旗舰型跑车，它的的竞争对手毫无疑问会锁定奔驰S级轿跑版，雷克萨斯LC及保时捷Panamera等等。可以说，不同于行政级别豪华轿车7系，8系拼的是气势，正因如此，所以在造型上要更加有气势才行，虽然也有双肾进气格，但却是与众不同的双肾进气格栅，霸气侧漏。
以宝马的命名方式，数字越大，越高级，但这个高级又分为两派——偶数和奇数派，1、3、5、7系才是一个系列，才有可比性。奇数轿车系列和偶数轿跑（跑车）系列数字越大，级别虽然高，但价格却多有重合，不能简单说6系就比5系高一级，要说高也仅能说高半级，但5系却可以说比3系高一个级别。所以说，以同系列对比，8系和7系还真的不沾边，7系依然是其同系列的大哥。就因如此，全新一代的宝马8系的车身尺寸也并不大，甚至和长轴版的3系在尺寸上对比，都占不了多大的优势，因为宝马8系双门轿跑版的车身尺寸为4843/1902mm/1341mm，轴距为2822mm。
因为是轿跑，所以更强的是心脏，而不是行政级轿车的舒适感，老8系搭载的是V12发动机，而全新一代8系使用了4.4L V8双涡轮增压汽油发动机，最大功率390kW，峰值扭矩750Nm。在欧洲销售当然也少不了一款柴油机，即同有一款3.0升直列六缸柴油发动机可选，最大功率235kW，峰值扭矩680Nm。此次重出江湖，8系必然是有备而来，所以一切都要和其“超豪华”的身份相符。除了有凌厉异常的外观，强大的肌肉，当然还有超豪华的内饰，及高超的配置。
作为轿跑系列的带头大哥，8系王者归来，亮点肯定不止这些，比如说碳纤维等新材料的应用，有为数不少的碳纤维组件，还有碳纤维材料车顶、通风孔、外后视镜壳、后扰流板、后扩散器等等，这一切，一定会给消费者带来与众不同的用车体验。8系的出现可以弥补宝马在100~150万价格区间上竞争力的不足，因为仅凭7系，在100万以上的价格区间竞争和奔驰相比并不占优势，而8系的出现，显然会在这个价格区间的竞争中增加获胜的筹码。