鲁达 在豪华中大型SUV领域，路虎揽胜系列车型是极具代表性的经典车型，并始终在这一细分市场占据着一席之地。随着购车群体的年轻化，汽车的设计风格也在逐渐向运动化转变。揽胜运动版就是在这一趋势之下诞生的，这款车不仅外观更受年轻消费者的青睐，而且有着更加出色的公路性能，加上强大的全地形能力，做到了城市和越野的完美兼顾。揽胜运动版最大的对手便是宝马X5，这是一台偏向于城市道路驾驶的SUV车型，操控能力不俗，舒适性也不错。今天小编就通过这篇文章来解析两台车的实力，下面对比开始！
外观对比
22年款揽胜运动版外观上更有霸气的视觉效果，头灯组更加细长，全新加入方形的LED设计，看起来颇为时尚。保险杠是最有特点的运动化设计，车身各处的装饰件都经过黑化处理，妥妥的黑武士风格，配合方正的线条和硬朗的车身，整车气场十足。
宝马X5的设计变化不大，新款中网的尺寸比旧款更大，两侧的LED大灯也经过全新设计，更加犀利动感。不过从视觉效果上来说，与宝马X1实在是太像了，如果不是尺寸差距，很容易把它当成是X1。
内饰对比
内饰方面，22款揽胜运动版优势非常明显，内饰采用大量真皮软包，做工精致，看起来十分美观。中控是上下两块10英寸的触摸式中控屏，配备了InControl智联系统，同时支持Carplay和Carlife功能。此外，路虎揽胜运动版配有运动质感的指挥官式驾驶座椅，提升了驾驶者在座舱中的位置，视野更广阔清晰，开车时的自信和安全感满满的。
宝马X5的内饰风格是比较简洁的风格，采用了大量金属饰条和木纹饰板装饰，点睛之笔是用了水晶的换挡杆，十分精致。更少的按钮以及横向设计的中控台也符合当下时代趋势，车内大量使用皮质材料和哑光铝质感的按钮，来凸显质感。车机使用最新的ID7系统，使用起来非常流畅。但内饰整体给人的感觉并不豪华，总觉得差了一些意思。
在配置上两车差距还是蛮大的，揽胜运动版在主被动安全配置上十分丰富，还有后排隐私玻璃、空气净化器等舒适性配置，对家庭成员的照顾十分到位：
配置 | 揽胜运动版 | 宝马X5 |
车载空气净化器 | 有 | 无 |
远程启动功能 | 有 | 无 |
车道偏离预警 | 有 | 无 |
并线辅助 | 有 | 无 |
后排隐私玻璃 | 有 | 无 |
动力对比
动力方面，22年款路虎揽胜运动版搭载了一台3.0L双增压发动机，创新加入了48V轻混动力，最大功率360匹马力，最大扭矩495牛·米，为您提供澎湃动力和纯粹驾驶乐趣，同时实现高效的燃油经济性。而且铝质发动机具有坚实的气缸缸体和平衡曲轴，确保内部振动小，日常性能表现十分优异。
宝马X5搭载的3.0T涡轮增压发动机，最大功率340马力，最大扭矩450牛·米。从参数上来说中规中矩，实际驾驶体验也还不错，只不过在后段加速能力上和揽胜运动版相比还是略逊一筹，而且由于没有48V轻混系统，燃油经济性表现较差。
车型 | 22年款揽胜运动版 | 宝马X5 |
最大马力 | 360匹 | 340匹 |
最大扭矩 | 495牛·米 | 450牛·米 |
变速箱 | 3.0L双增压+48V | 3.0T涡轮增压 |
越野对比
全地形科技是揽胜家族的“独门武器”。22年款揽胜运动版配备全时四驱系统和可升降底盘的空气悬架，搭载了第二代智能全地形反馈适应系统。该系统拥有6+1种专业的路况模式可选，包括普通驾驶模式、草地/砂砾/雪地模式、泥沼/车辙模式、沙地模式、动态模式、节能模式和自动模式，其中自动模式可监测驾驶路况并选择合适的地形设置，轻松通过复杂路况。而且揽胜运动版的最大涉水深度达到了850mm，遇到南方雨水较多的城市，也没有通行难题。
宝马X5搭载的是适时四驱系统，这套四驱基于城市道路开发，越野能力非常一般，驾驶模式有经济、舒适和运动3种，并没有针对复杂路面的越野模式选择，而且这款车是没有空气悬架这项配置的，越野能力不够优秀。
车型 | 揽胜运动版 | 宝马X5 |
四驱系统 | 全时四驱 | 适时四驱 |
涉水深度 | 850mm | 500mm |
驾驶模式 | 6+1种 | 3种 |
空气悬架 | 有 | 无 |
强者对决，必分高下。22年款揽胜运动版不仅颜值更高，还有着极佳的运动性能，比宝马X5开起来更爽快，有更好的驾驶乐趣。而且配置上更加丰富，驾乘舒适度和豪华品质更高。宝马X5的城市驾驶感受还算不错，但是并没有很强的越野能力，相对来说乐趣就减少了许多。这场豪华中大型SUV的对决，很明显是22年款揽胜运动版胜出了。22年款揽胜运动版起售价为90.8万，在市场终端有着巨幅的优惠力度，性价比非常高，买一台气场更强，性能极佳的豪华中大型SUV，选它一定没错了！