鲁达 智能设备在当下社会中，已经成为人们不可或缺的装备。其中最具代表性的，就是人手一部的手机。手机得益于其便携和随时联网的优点，渐渐成为人们手中的终端型设备。而实现这一点的其中一个原因就是手机在系统上能够进行高效且有效的OTA升级，不断的修补和改进系统，使系统更加完善易用。通过不断提升用户的体验，从而保持用户粘性。而现在在汽车圈，主机厂商们也注意到消费者对于一辆车车机系统的要求也从早前的“大屏”“导航”“投屏”等关键词转移到“智能”“互联”“自动”。面对消费者需求的转变，秉承“创造出行新生活”品牌理念的新宝骏与提供“互联网汽车整体解决方案”的斑马智行团队一起给出了“汽车OTA”的应对方案，并联手举办了以“掘金汽车OTA”为主题的新宝骏×斑马——2019斑马公开课活动。
上汽通用五菱用户互联与体验总监耿黄政、斑马网络CTO肖枫、美国Strategy Analytics公司高级分析师李建宇共同出席，三位从不同角度分享了关于智能出行和汽车OTA相关内容。
活动第一个内容，Strategy Analytics公司高级分析师李建宇在现场为大家展示了他所做的市场预测——中国车联网市场规模。他表示，预计到2022年，中国市场的乘用车销量将达到2866万台，前装车联网的新车搭载率将从2018年的35.1％增长到2022年的约70％；4G将在2020年成为车联网搭载的主流，预计2022年，4G车联网新车将达1461万台，预计5G将于2022年起在中国车联网市场搭载，并于当年在所有联网新车中实现1.4％的占比。
在网联化和智能化两方面，李建宇先生也发表了自己的见解：近中期至2025年国内汽车市场前装，后装车联网将实现快速增长，预计中国政府会积极推动C-V2X，即LTE-V2X与5G-V2X的发展，政府也会认同并积极推动自动驾驶的渐进式发展道路，从2025年高度自动驾驶的发展，2030年完全自动驾驶的发展，体现中国政府在自动驾驶基础配套设施上的投入时间计划。
另外，李建宇先生也对车企“在线”的当下和未来的诉求，以及其他角色“在线”的当下和未来的诉求进行了分析和讲解。
并且给出了“在线”后汽车行业的趋势分析，分别是流量经营模式，自动驾驶，车内交互的智能化和OTA。最后对车内交互的智能化和OTA进行了详细阐述。
活动第二个内容，斑马网络CTO肖枫为大家准备了丰富的OTA知识点。他表示OTA不是Online Travel Agency，而是Over The Air；OTA的空中升级，让新宝骏车型从钢铁变成“钢铁侠”，将平均4年的迭代升级周期快速缩短至4个月。并介绍到OTA升级无需去新宝骏4S店，随时随地在线升级，而且费用全免。
接着肖枫先生讲到，全球15％的汽车召回是软件导致的，所以为了解决bug，汽车的软件升级可能比电脑还要频繁。
在阐述OTA价值时，肖枫先生用特斯拉举例来说明，2022年车企每年通过OTA软件节省的成本可以造17.5个特斯拉上海工厂。
那关于汽车OTA，斑马做了些什么呢？肖枫先生讲述了汽车OTA分为“生成，传输，安装”三个步骤，随后分享了在这三方面斑马智行团队所做的努力与一些已达成的OTA升级计划和即将到来的3.0OTA版本。随后讲述了斑马智行OTA的三种场景，极致的安全体验和先进的更新能力。
最后对于斑马智行3.0，肖枫先生给出了“大家在期待什么”的问题，并列举了一些生活中常用的功能。预计这些功能会通过OTA形式出现在搭载斑马智行系统的车型中。
活动第三个内容，上汽通用五菱用户互联与体验总监耿黄政做了总结：新宝骏和斑马OTA最大的核心是为每一位驾驶者节省更多的时间和精力，提供更多附加值享受，创造出行新方式。
新宝骏以“年轻、科技、智能、网联”为核心，通过与斑马、博世、华为、博泰等众多业内领先企业的合作，致力为消费者带来“万物互联”的全新生活方式。随着全系搭载最新版本斑马车联网的新宝骏RS-5的问世，他们已经向这个目标迈出了第一步，相信在未来的时间里，他们会给消费者带来更“年轻、科技、智能、网联”的产品，而作为消费者的我们，就拭目以待吧。