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宝骏510扬声器怎么拆开 宝骏510报价

这几年国内SUV市场爆发,SUV的成为了最受欢迎的车型,众多车企也争先恐后的推出SUV车型,不少车型更是上市后就成为爆款,销量蹭蹭蹭的往上涨,而经常能创造这样奇迹的车企,宝骏便算其中一个了。

宝骏给很多人的印象都是性价比高、质量靠谱,早两年推出的首款SUV车型宝骏560,在上市之后就凭借高性价比的优势,销量一直往上攀升,差点就把哈弗H6拉下神坛,不过因为诸多的原因,该车后来销量开始不断下跌,当前月销量甚至只有7千多辆。而在宝骏560之后,宝骏在今年上市的一款新型SUV又创造了黑马奇迹,该车就是宝骏510,其在上市之后销量也一直攀升,在7月份销量达到3.3万辆,排在销量榜第二的位置,直追第一名的哈弗H6,大有接过“大哥”宝骏560销量大棒之势。

宝骏510能够热销,最大的原因还是高性价比,其官方售价为5.48-6.98万,比不少同级别的SUV要更便宜,而且整体配置也更丰富,并且有着强大的销售和售后渠道服务,再加上宝骏品牌一向较好的口碑,让这款小型SUV想不热卖都不行。不过很多车友在选购/使用这款SUV的时候,也发现了该车身上存在诸多的问题,今天的《大咖找茬》栏目,我们就一起来盘点一下吧,而打算入手该车的朋友,也不妨参考一下。

没有自动挡车型

目前在售的宝骏510主要有三款车型,但都是手动挡车型,对于不少开习惯自动挡的人来说,这选择确实比较艰难。而有消息称,9月8日宝骏510将上市搭载iAMT变速箱的版本车型,弥补宝骏510没有自动挡车型的缺陷,不过该变速箱并不是真正意义上的自动变速箱,只能算是一种“智能”的手动变速箱,开起来没有自动挡好开,但还是能让驾驶者放松左脚。

动力表现略有不足

宝骏510身上搭载的是一款1.5L的自然吸气发动机,最大马力为112匹/5800rpm,峰值扭矩为147牛·米/3600-4000rpm,这样的动力对于这款小型SUV来说不算强劲,但也仅仅算够用,不少车主反馈车速到达一百以后提速会很慢,爬山路发动机会有一种撕心裂肺的低吼,明显力不从心。

底盘偏硬

有不少车主反馈,宝骏510的底盘表现偏硬,过坑洼路面的时候颠簸明显,这主要是宝骏510采用扭力梁后悬挂的原因,但实际上在大咖的试驾体验当中,宝骏510的底盘表现在同级别车型当中还算是偏软的(当然没有其他全独立悬挂底盘那么舒服)。

行驶噪音偏大

这个级别的车型行驶噪音都比较大,但宝骏510在胎噪和风噪方面控制得就比较一般,高速上噪音比较明显,而怠速方面的噪音也略大,整体隔音水平一般般。

挂挡不顺畅

很多车主反馈,宝骏510的手动变速箱挂挡不顺畅,甚至有顿挫感,在大咖的试驾感受来看,该手动变速箱主要是1/2挡挂挡略难,挡位不够清晰,吸入感不够强,对新手来说,上手不算很容易。

车内塑料感较强

相比部分这个价位的小型SUV来说,宝骏510的内饰设计不错,但用料其实就一般了,大部分都是硬质塑料,手感比较一般,摸上去廉价感明显。

新车异味大

很多车主抱怨,宝骏510的新车异味比较大,甚至有点刺鼻,在大咖看来,宝骏510的新车异味在同级车当中还是比较明显的,这估计是因为内饰材质大多数为塑料所致。

车内异响较多

有很多车主也反映,宝骏510在行驶当中存在较多的异响,包括底盘、车身、变速箱、中控等都有产生异响的例子,这主要是组装工艺的原因所致,虽然不影响质量,但也引起不少车主的担忧。

音响效果差

很多车主表示宝骏510的音响效果比较差,这主要是指中低配版本的车型,其中低配车型仅配备了两个喇叭,中配车型配备了4个喇叭,喇叭数量少,而且质量比较一般,所以音响表现差也是必然。

人性化设计不足

虽然在同级车当中有着不错的空间表现,但在人性化设计上面宝骏510就做得一般般了,特别是在储物空间方面,储物槽少、储物格空间小等问题,造成了使用上的不便,比如中控和车门内侧等部位,储物空间就显得不足。

车漆比较薄

宝骏510还存在的一个问题就是车漆比较薄,有车主表示其车漆甚至比日系车还要薄,这估计是宝骏为了降低成本而在工艺上没有得到加强的原因了。

大咖点评

从上面的这些缺点来看,宝骏510还有进步空间,不过其在具体质量问题上宝骏510并不算很多,特别是没有什么较大的毛病,所有价钱摆在那里,也没什么好抱怨的了。但从整体来看,宝骏510确实有太多的地方需要改进,如果在新上市的iAMT版本车型,这些缺点能够得以改进,或许其销量还有很大的上涨空间,甚至真的能在销量上实现对哈弗H6的超越。

责任编辑: 鲁达

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