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“凯越与宝骏510怎么选“宝骏510发动机和凯越一样吗…

作为宝骏品牌旗下销量最高的车型,宝骏510凭借亲民的价格在国内市场占据一小一部分份额。在2017年到2019年之间,510平均每月的销量都是过万的水平,在销量的巅峰时期,月销量一度要突破6万台,月销2、3万台已经成为家常便饭。而如今,随着更多车企丰富产品线,对510也造成了销售压力;5.38-8.08万元的售价区间在当下也有丰富的产品可选,11月单月销量只有1673台,已经无法和当年相提并论。今天就以宝骏510的2021款1.5L自动优享型为例(指导价7.38万),看看它还值不值得入手?

外观设计上,宝骏510延续家族式的设计风格,相较于老款,车头整体的改变并不大。作为一款小型SUV,进气格栅采用上下分层的设计,并且在外观都辅以银色线条或饰板,特别是结合外观的海风蓝颜色,让整台车看起来既年轻时尚,又显得蠢萌可爱。中网取消原本的横向装饰,换装黑色点阵布局,让外形更加简约化。

灯组设计方面,分体式大灯得到保留,远近一体式卤素大灯的外观辅以黑色装饰套件,增添外形的运动效果。有一说一,卤素光源无论是使用寿命,还是照明效果对比LED都要稍差一点,好在可以通过后期合法改装弥补。

来到车身侧面,宝骏510长宽高分别为4220/1740/1615mm,轴距为2550mm。标准的SUV车身结构辅以双腰线,尾端D柱采用与车身不同颜色材质,使得车顶形成悬浮式的效果,并且A柱经过黑化,进一步增添外形的年轻与时尚质感。轮胎全系配备205/60 R16规格,轮圈为铝合金材质后经过双拼色处理,比同价位竞品使用钢圈更显高级。

尾部设计部分,尾部的线条感丰富,上有宽体的扰流板,下有双拼色组成的后包围。单排气设计在相对靠上的位置,在使用后备厢时需要注意,采用隐藏式排气效果会更好。

宝骏510的尾灯采用匕首状,修长扁平的造型与日行灯组形成首尾呼应。尾灯外观辅以一圈黑色的装饰,并且向两侧翼子板延伸,白天看起来更加犀利有神。

内饰设计上,内饰整体布局以实用性为核心,中控屏以矗立形式显示,方向盘为三幅样式在底部略微带点平底设计,左右两侧与中间是空调出风口,下方则是一排实体按键和空调系统的控制旋钮;机械档杆为常规造型,在其前后均有储物格,下方采取镂空设计丰富储物空间。

作为一款售价区间在5-8万元的国产SUV,宝骏510的内饰用料多为硬性塑料,符合产品的市场价位。而在中控台部分区域,比如车门扶手、手套箱、座椅等易接触面是使用软性材质覆盖,并伴随缝线点缀,与硬性塑料形成截然不同的视觉效果。而在车门扶手、空调出风口及部分区域则使用银色线条装饰,也是对棱角面的一种保护。

车载系统上,图中车型(2021款1.5L自动优享型)原厂给到的是8英寸触控液晶屏,根据用户的需求支持选装10.25英寸和车联网功能。功能性是比较少的,倒车影像带有随动辅助线,且兼顾不错的画质清晰度。仪表盘中间为液晶屏,两侧是传统机械指针。

其他配置方面,倒车雷达、倒车影像、定速巡航、上坡辅助功能在大多数版本都是标配。作为顶配车型则具备胎压显示、驾驶位无钥匙进入、主驾驶位电动调节、前后排USB电源、外后视镜加热及锁车自动折叠、全景式天窗等功能。

宝骏510定位小型SUV,将前排调整正常驾驶位,身高175cm的体验者坐在后排,腿部空间接近1拳3指,头部空间为1拳;中间地板虽有隆起,但不足以影响乘坐的舒适性,后排乘坐空间表现中规中矩,是一个满足家用的正常水平。

后备厢的基础容积官方标定是318L,其进深、横向宽度都是偏于主流的水准。后排座椅不仅支持靠背角度调节,在放倒后可以形成近乎纯平,最大装载容积扩展到1210L。

动力总成方面,目前宝骏510搭载的是1.5L四缸自然吸气发动机,最大功率73kW,最大扭矩135N·m,提供6挡手动和CVT无极变速箱(模拟8挡)选择。从发动机账面参数可以看出,宝骏510的动力总成能够满足城市代步,高速超车动力表现一般。NEDC综合油耗为6.2L~6.6L,低油耗是用户最为在意的部分,符合工薪家庭的用车需求。

悬架系统方面,宝骏510采用主流前麦弗逊式独立悬架,后扭力梁式非独立悬架结构。这套悬架结构符合产品的价位,且作为小型SUV使用扭力梁悬架对于后排空间不会侵占太多,从而达到保证空间,顾及成本的作用。

总的来说,如今的宝骏510在细分市场逐渐走在边缘,曾经依靠价格取胜确实是不错的竞争理念,毕竟技术层面背靠通用五菱,日常养护便宜,省油省心,符合大众家庭的使用需求。但如今,相近的价格区间有新能源车型的加入,也给宝骏510造成销售压力,毕竟购买新能源车没有购置税,直观的优势也使得消费者淡忘。

责任编辑: 鲁达

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