鲁达 [爱卡汽车 导购原创]
在2019成都车展开幕的前夕，上汽通用别克品牌抢先发布了中期改款的全新威朗，不仅造型更具设计感，还更换了新的动力总成。随着产品力的提升，全新威朗上市之后势必承担着冲击紧凑型轿车销量排行榜的重任，而朗逸无疑是全新威朗面前的一座大山。今天我们就来对比一下全新威朗和朗逸，看一看到底谁更具竞争力。
我们今天对比的是两款车的顶配车型，分别为上汽通用别克威朗 2020款 20T 旗舰型（以下简称全新威朗）和上汽大众朗逸2019款 280TSI DSG豪华版 国VI（以下简称朗逸）。虽然全新威朗的厂商指导价格要比朗逸贵上不少，但朗逸一定不是它的对手吗？先别着急下结论，毕竟朗逸“销冠”的名号也不是白来的。
| 对比车型厂商指导价格 | |
| 车型 | 厂商指导价格（万元） |
| 全新威朗 2020款 20T 旗舰型 | 18.29 |
| 朗逸 2019款 280TSI DSG豪华版 国VI | 15.89 |
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全新威朗在外观设计方面采用了最新的三维展翼式立体美学设计语言，前脸变化颇多，看起来更加立体而又富有动感。同时，发动机盖上还设计了5条隆起的棱线，提升了车头层次感的同时，也增强了车头的肌肉感。
朗逸采用了大众家族经典的设计语言，整体大量采用了扁平化的设计元素，看起来更显沉稳。中网的立体感不错，还与两侧大灯相连接，这种贯穿一体式设计也是目前汽车前脸的主流设计方式，看起来更加时尚，一体感更强。
| 车身尺寸对比 | ||
| 参数/车型 | 全新威朗 | 朗逸 |
| 车长(mm) | 4723 | 4670 |
| 车宽(mm) | 1802 | 1806 |
| 车高(mm) | 1476 | 1474 |
| 轴距(mm) | 2700 | 2688 |
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车身侧面，上方一条前后贯穿的腰线从前翼子板延伸至后车门，并从后车门开始上扬至后翼子板，下方的一条腰线则起到了提升侧面造型立体感的作用。
朗逸在更换MQB平台以后，不仅轴距加长，C柱也得以后移，这使得车顶轮廓线条更加流畅，车侧的姿态也更显修长。
全新威朗的车尾设计显得更加精致，尾灯的造型相较于现款车型也更加沉稳、大气，一条横向的镀铬饰条贯穿车尾将两个尾灯连接起来，增加了稳重感。车尾还采用了双边双出的排气设计，看起来精致的同时也提升了运动感。
朗逸的车尾依旧显得非常稳健，多重横向线条拉伸了视觉宽度，不过尾灯的造型和小鸭尾的设计还是能让我们感受到几分精致和年轻的感觉。
外观小结：全新威朗的造型要比老款车型和朗逸都年轻、时尚不少，相信对于年轻人来说这样的颜值绝对更有吸引力。但朗逸大气沉稳的外观早就获得了中国消费者的认可，修长的车身更接近高级别车型，其出色的市场表现胜于雄辩。可以说两款车型在外观造型方面都有自己的可取之处，但谁更出色还要看您更喜欢哪种风格了。
全新威朗对比朗逸：外观对比
全新威朗的内饰采用了经典的环抱式一体设计，中控台上用大量软质材料、仿碳纤维饰板和哑光装饰条营造出了美系车上常见的豪华氛围。虽然没有采用流行的全液晶仪表盘，但双炮筒造型和液晶屏幕相结合的形式也足够清晰易读，8英寸的中控屏幕同样中规中矩，但内置了苹果CarPlay和百度CarLife让其足够好用。
朗逸的内饰依旧是经典的大众风格，整体采用了大面积的钢琴烤漆饰板，营造出的光影变化好看又时尚，不过十分平直的线条还是让车内有着强烈的稳重感。朗逸的仪表盘内仅配备了一块儿单色行车电脑显示屏幕，而8英寸的中控屏幕搭载了MIB系统，还支持苹果CarPlay、百度CarLife和Mirrorlink系统，整体非常好用。
内饰小结：可以看到全新威朗的内饰设计明显要比朗逸更加生动鲜活一些，中控的材质也多种多样，塑造出了典型的美系车内饰风格。而朗逸的内饰可以说是四平八稳，钢琴烤漆饰板和皮质材料也绝对不会出错，但总体而言缺少了一些新鲜感。除此之外，全新威朗的仪表盘内采用了彩色的液晶屏幕，视觉效果要比朗逸上的单色屏幕更好，不过朗逸出色的MIB系统在使用体验上扳回一局。至此，两车仍处于势均力敌的状态。
| 对比车型配置差异 | ||
| 配置/车型 | 全新威朗 2020款 20T 旗舰型 | 朗逸 2019款 280TSI DSG豪华版 国VI |
| 自动驻车 | - | ● |
| 并线辅助 | ● | - |
| 车道偏离预警系统 | ● | - |
| 全景天窗 | ● | |
| 远程启动 | ● | |
| 自动泊车入位 | ● | |
| 座椅材质 | 真皮 | 皮质 |
| 主/副驾驶座电动调节 | 主 ● / 副 ● | 主 ● / 副 - |
| 腰部支撑调节 | - | ● |
| 中央扶手 | 前 ● / 后 ● | 前 ● / 后 - |
| 后排杯架 | ● | - |
| 车载Wi-Fi | ● | - |
| 道路救援呼叫 | ● | - |
| 前雾灯 | - | ● |
| 弯道辅助照明 | - | ● |
| 远近光自动切换 | ● | - |
| 防紫外线/隔热玻璃 | - | ● |
| 后视镜电动折叠 | ● | - |
| 后视镜自动防眩目 | 内 ● / 外 - | - |
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配置小结：毫无疑问，全新威朗有着比朗逸更加丰富的配置，但如果我们仔细来看它的优势配置的话，就不难发现，全新威朗主要在科技性配置方面对朗逸形成了“碾压”，比如并线辅助、车道偏离预警系统、远程启动、自动泊车入位和远近光自动切换等功能。但朗逸的自动驻车、腰部支撑调节、前雾灯、弯道辅助照明和防紫外线/隔热玻璃等功能虽然不起眼，但却十分实用，整体没有太多花里胡哨的配置，难怪朗逸能成为销量霸主，毕竟群众的眼睛是雪亮的，科技性配置多固然好，但实用配置的数量和价格更是一般人买车优先考虑的。
全新威朗对比朗逸：内饰/配置对比
全新威朗空间演示
身高170cm的体验者坐进前排，调整好坐姿之后头部空间还有一拳一指，整体感觉还是比较宽敞的，没有明显的局促感。
后排空间表现在同级别中有着一定的优势，保持前排座椅不动再坐到后排，此时头部空间剩余一拳两指，腿部还有一拳一掌的距离。
全新威朗的行李厢常规容积为455L，后排座椅支持4/6比例放倒，放倒之后行李厢容积可以扩充至1150L，放置一些大件的行李和物品也没有问题。
朗逸空间演示
体验者身高184cm，将前排座椅调至最低位置时，可获得四指左右的头部空间。
得益于后排头顶处和前排座椅靠背的凹陷设计，此时后排可获得四指的头部空间和一拳三指的膝部空间。
朗逸有着510L的行李厢常规容积，内部布局规整，后排座椅还可以放倒来扩充行李厢容积，这样的表现绝对够用了。
空间小结：可以看到，两款车型在空间方面都有着同级别一流的水平，不管是乘坐空间还是储物空间都相当充裕，甚至在某些方面有着越级般的表现。可以说如果您更看重空间表现的话，这两款车都可以很好地满足您的需求。
| 对比车型及动力差异 | ||
| 参数/车型 | 全新威朗 20T CVT旗舰型 | 朗逸 |
| 发动机形式 | 直列三缸1.3T | 直列四缸1.4T |
| 供油方式 | 直喷 | |
| 最大功率 | 121kW（165Ps）/5600rpm | 110kW（150Ps）/5000rpm |
| 最大扭矩 | 240Nm/1500-4000rpm | 250Nm/1750-3000rpm |
| 变速箱形式 | CVT无级变速箱 | 7挡双离合变速箱 |
| 0-100km/h加速时间（官方数据） | 9.3s | 8.3s |
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动力小结：虽然全新威朗换装了1.3T三缸发动机，但碰上大众的1.4T四缸发动机那也是一点儿不虚，最大功率要优于朗逸；不过朗逸在最大扭矩上则更占优势。除此之外，全新威朗还搭载了CVT无级变速箱，在平顺性方面更具优势；而朗逸的双离合变速箱理论上会有着更高的传动效率，0-100km/h的加速也要出色一些，比全新威朗快了1s之多，捍卫了四缸发动机的尊严。
| 对比车型及底盘悬挂差异 | ||
| 参数/车型 | 全新威朗 20T CVT旗舰型 | 朗逸 |
| 驱动方式 | 前置前驱 | |
| 前悬挂类型 | 麦弗逊式独立悬挂 | |
| 后悬挂类型 | 扭力梁+瓦特连杆非独立悬挂 | 复合扭转梁式半独立悬挂 |
| 转向助力形式 | 电动助力 | |
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底盘悬挂小结：悬挂方面，两款车型的差异不大，都采用的前独立悬挂+后非独立悬挂的组合。而在转向助力形式上，两车都采用电动助力，但具体的转向手感您是否喜欢，还得亲自去试驾一下才能一探究竟。
编辑点评：通过今天的对比我们可以看到，刚刚上市的全新威朗在价格方面更高，其在产品力层面也要比“销冠”朗逸更具优势。全新威朗的优势在于更加年轻时尚的设计、更加丰富的科技性配置，以及相当充裕的空间；而朗逸的优势在于沉稳、大气的造型和更高的性价比。不知道您在看过这两款车型的对比后自己更倾向于哪一款呢？如果更喜欢全新威朗的话，建议再观望一段时间，毕竟新车刚上市，在终端售价方面可能不会有太多优惠。
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