鲁达 外观：稳重时尚、跨界风格明显
[Xcar试驾原创]
自从五菱宏光、长安欧诺等一系列介于商用车和乘用车之间的跨界车型的热卖，越来越多的厂家开始重金研发和打造拥有自己公司特色的车型，在这个微面与小型MPV“傻傻分不清楚”的时代，竞争越来越激烈，市场环境越来越复杂，只有拥有自己的特色和亮点，才能赢得需求者的青睐，而现在，东风小康在创立了全新的子品牌东风风光车型中又加入了一款新的更富有竞争力的产品——东风风光360。[图/文：于硕]
这款全新风光360车型与该系列其他车型最大的不同之处在于，它是基于一个全新的前置前驱平台研发而来，并且第一次在这个平台上搭载了沈阳航天三菱生产的4A91S 1.5L发动机，这样的组合奠定了扎实的基础，并且，厂家宣称其在安全和舒适性方面也进行了全面提升。这次我们在一个阳光明媚的天气里去驾乘体验这款全新的风光360。
外观：稳重时尚、跨界风格明显
外观方面，第一次看到东风风光360，我就对它有种好感，这款车的外形设计，会让人感到一种温馨的感觉。它也完全消除了以前商用微型面包车给人留下的廉价印象，可以说，其外形设计完全符合多功能家用MPV的定位。
| 同级别主要竞争车型尺寸对比 | ||||
| 车型 | 长度（mm） | 宽度（mm） | 高度（mm） | 轴距（mm） |
| 东风风光360 | 4430 | 1725 | 1810 | 2725 |
| 五菱宏光 | 4400 | 1680 | 1770 | 2720 |
| 长安金欧诺 | 4420 | 1685 | 1850 | 2750 |
| 宝骏730 | 4685 | 1785 | 1745 | 2750 |
| 爱卡汽车网制表www.xcar.com.cn |
车身外形尺寸为4430mm×1725mm×1810mm，轴距为2725mm，在同级别车型当中属于中等偏上水准。
风光360整体设计充分迎合国内购买者的审美观念，稳重而时尚，前脸设计借鉴了一些成功车型的设计元素，LED日间行车灯的运用，镀铬金属装饰的中网，让整个前脸时尚气息突显。车身多处带有跨界色彩的装饰件，给这台车带来了不少运动感。另外，多种色彩可选的金属漆外观，也为这款车增添了不少活力。
2内饰：轿车化设计理念、功能丰富
为了提高风光360的品牌形象，可以看出厂商在内饰设计细节上下了一番功夫，虽然依稀能看到一些“大众”的影子，但其简约时尚的整体风格十分受消费者欢迎。普通家用轿车应有的配置在这辆风光360上基本都可以看得到。
风光360的内饰设计与330、350车型有些相似，可以说，它在330、350车型内饰的基础上完全融入了目前主流家用轿车的设计理念，厂家命名的“尼桑黑”色内饰搭配棕色木纹内饰，立刻提升了内饰档次。中控彩色大屏显示功能齐丰富，完全满足了日常需要。不过，若能在工艺以及细节上再完善一些，那将是一个自主品牌中非常成功的作品。
3空间：灵活多变、宜家宜商
风光360采用了“2+2+3”的座位布局，并且基于前置前驱的平台更减少了传动部件对内部空间的占用，多年设计生产商用面包车的东风小康对设计这种多功能小型MPV来说，还是有一定心得和经验的。
风光360车内乘员的头部空间非常出色，腿部空间也基本满足乘坐需求，尤其第二排座椅相当舒适。每一排都设有可以存放饮料的储物空间，而灵活多变的座椅调整方式也是一大亮点，第三排完全可以收放的座椅，在运输大件行李或者物品时，较一般轿车优势明显。
4动力：技术成熟、动力够用
沈阳航天三菱生产的4A91S型1.5L自然吸气发动机是一款比较先进且十分成熟的小排量发动机，已成功搭载在不少国内自主品牌车型上。它带有MIVEC可变正时气门技术，缸体由全铝材质打造，采用带有静音技术的正时链条。另外缸径x冲程（mm）75x84.8的长冲程设计，更善于发动机低速时的扭矩输出。10.5的压缩比，重量轻，油耗低是它的特点。官方给出的数据最大功率为 83kW113Ps/6000rpm；最大扭矩为147Nm/4000rpm。变速箱部分，目前风光360只提供一款5速手动变速箱，挡位清晰，换挡行程适中。
底盘采用前悬麦弗逊式独立悬架，后五连杆螺旋簧随动桥悬架的悬挂形式，其结构上增加的连杆起到了与“瓦特连杆”类似的作用，一定程度上抑制了车辆在高速转向过程中的侧倾，增加了车辆行驶过程中后轮附着力的同时也提高了后轮的循迹性，另外，整体桥式的后悬挂在承载力方面也具有一定优势。
发动机舱盖内覆盖着厚度尺寸都非常不错的隔音棉，密封条长度也恰到好处，厚道的用料有效提高了机舱隔音性。
全尺寸备胎悬挂于车底盘后部，且实际采用的轮胎品牌型号与行驶轮胎保持一致，备胎轮圈为铸铁材质。
试驾体验：
在整个测试路段的行驶过程中，我最满意的一点是该车对噪音的抑制性能，在车窗全部关闭的情况下正常行驶，发动机工作过程中的声音非常小，车内十分安静。在80-100km/h的时速内，车内乘员交谈丝毫不会受到影响，另外，就算将发动机的转速提高到4000rpm以上，它都不会发出声嘶力竭的声音。
而若要说到它的动力，则让我感觉没有静音性能那么突出，发动机在2000rpm附近扭力会迎来一个小幅度的输出，该特点让这辆车在市区频繁起步停车行驶过程中有一定优势，但后半段加速过程则略显平淡，不过动力基本够用，整个加速过程也很流畅。在满载状态下，该车也能保证一定的加速力，不会让人有“拉不动”的感觉。
1725mm略窄的车身宽度以及1810mm的车身高度让这辆车的重心显得有些高，不过前悬麦弗逊式独立悬架，后五连杆螺旋簧随动桥悬架的悬挂形式在驾驶过程中给我的感觉还不错，车身在8字绕桩、高速通过环岛的过程中稳定性表现还是基本令人满意的。整个悬挂系统对路面的颠簸也有一定的抑制效果，尤其是后悬挂，以较低速度通过减速带时不至于像许多车型那样尾部产生明显的“弹跳”，这对坐在最后一排的乘客来说绝对是个“福音”。
该车带有电子助力的转向系统，减少了转向机构的磨损，转向力度十分轻柔，驾驶这辆风光360基本跟驾驶普通前驱家用轿车感觉差不多，不过不得不提的是，该车的指向性略有些模糊，并且转弯半径较大。
编辑点评：总体来说，这辆宜家宜商的东风风光360具有着成熟稳定的动力表现、良好的安全性以及舒适性，它的出现代表着东风小康从商用到家用转型的成功。另外，从目前它6.69万的售价来看，势必会吸引一部分关注此类车型的客户群体。如果能在目前基础上，更加完善内饰细节，功能设计以及空间运用上能更加人性化，那么，此款车型一定会有一个不错的销量前景。