鲁达 故障现象：一辆奥迪A62.8 轿车( 装备不带S 挡的CVT 无级自动变速器，变速器型号为FRZ) ，由于发生碰撞事故而更换了无级自动变速器，新更换的无级自动变速器行驶里程未超过1万km ，便出现在D 挡怠速时车辆无法运行，当踩下加速踏饭时，便感觉车辆不受控制地窜出去而且前后耸车，但R 挡行驶正常。仪表板上的挡位指示灯闪烁。
故障诊断：根据挡位指示灯问烁的故障现象，用故障检测仪对自动变速器系统进行故障检测， 发现自动变速器控制单元中有2 个故障代码存储，分别是故障代码1814一离合器压力自适应达到自适应极限和故障代码18181一液力压力传感器1(GI93) 信号过大。据此更换了该自动变速器的阀体，但是更换阀体之后故障虽然有所减轻，挂D 挡有时怠速车辆可以前行，但有时还是不正常。又对自动变速器控制单元和自动变速器油滤清器进行更换，但是故障都没有任何改善。再次对自动变速器电子控制系统进行检测，故障代码不再出现，但是动态数据流中第010 组和第011 组里面的前进自适应和倒车自适应均不正常，再结合前面曾经读出过故障代码18149一离合器压力自适应达到自适应极限，分析认为该车此时的故障是自适应方面的问题导致的。
故障排除：对该车按照技术规范进行前进自适应和倒车自适应学习，持续了很长时间，数据流显示2 个自适应终于成功，该车故障彻底排除， D挡怠速时不但可以前进，车辆行驶起来也无耸车现象。由此可见，该车自动变速器的这2个自适应非常重要，因此在对自动变速器进行维修的定要结合数据流，按照维修手册进行维修。
这里有香车美女，各种车型的故障案例，各种汽车娱乐，更是汽车高手的互动社区，关注修车易微信公众号：xiucheyiwang