鲁达 宝骏可以说是国内汽车品牌中非常成功的一家了。自从其转型后，车型产品在外观上得到了许多消费者的认可，再加上不错的品质和合适的价位，自然交出了不错的销量成绩单。在宝骏旗下SUV车型销量煞羡旁人的背后，少不了宝骏对消费者需求的了解以及清晰的车型定位。
对一台家用车来说，除了需要吸引消费者的外观之外，还需要拥有舒适的底盘质感才能打动更多消费者。野心勃勃的宝骏当然知道消费者想要什么，想要创造更高销量的奇迹，宝骏530就得在底盘上下更多功夫。
宝骏530到底好不好开？我们把底盘翻过来看看
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摩缇马帝这个名字大家可能比较陌生，它是一家位于加拿大多伦多的跨国汽车供应商，分公司已经遍布美国、英国、德国、墨西哥和日本，此外在昆山也设有一家工厂，供应中国市场的客户，悬架零件及调校技术就是其主要产品之一。
宝骏530底盘全景：
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底盘整体上看平整度不算得很高，发动机舱下部分采用了护板进行部分覆盖，一定程度上防止砂石对动力单元部分造成冲击，底盘中间部分也有涂层进行保护，只是不够均匀，但也能起到一定的防锈放砂石冲击的作用。在排气管经过的位置，隔热瓦使用的并不足够，在油箱附近也没有加强覆盖隔热瓦，这点显得有些不够走心了。
前悬挂部分
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后悬挂部分
宝骏530的后悬挂采用多连杆结构，官方称其为“梯形连杆式独立悬架”。细心的朋友会发现，它竟与奥迪A6的后悬挂在结构布置上极为相似，这也是为了营造更加舒适的后排乘坐体验。当然，如果没有足够的调校水平，结构再相似也得不到预想中的舒适感。
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但是需要注意的是，除了在宝骏530顶配版之外，别的低配车型上是看不到多连杆结构后悬架的，也就是说，多连杆结构的后悬架仅提供给宝骏530的1.5T DCT旗舰型车型（售价：11.58万元），其余车型仅搭配扭力梁式非独立悬挂——其实这也没什么不能理解的，毕竟成本就摆在那了。
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底盘其它部分
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前面我也有讲到，宝骏530的底盘涂层喷涂得并不均匀，对于车主来说可以后期自己去外面维修厂再做一次喷涂，虽然底盘上的喷漆原本就做了防锈处理，一般情况都不会出现生锈的现象，但是对于细小的砂石冲击，涂层还是会起到一定的隔绝噪音的作用。
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总结
从底盘上我们不难看出，宝骏对530顶配的底盘真的是下足了功夫，但是成本却实实在在地增加，也由于售价过高，自然不是主力销售车型。对于消费者来说，其实不如在其它配置上下多点功夫将各个版本车型做得水平相当更让人感动。