鲁达 今天我们介绍的这一款车是宝骏730，它有2740毫米的轴距，led大灯，电动座椅，恒温空调，还有电子手刹。
（1）
改款以后的730，它的配置简直能用霸道来形容，不过它的价格也从原来的6万多起步变成现在的8.98万入门，但原来的730会以经典款的形式继续销售，所以它改款以后的这款730是比原来更加高定位的产品。
首先来说一下它的外观变化，它的格栅经过了重新的设计，用的是一个主动式的格栅，就是在满足散热条件的情况下关闭掉格栅，让车头的风阻更低，少量的降低油耗，就是led大灯，从理性上面说led大灯的好处就是能耗更低，灯泡的寿命更长！
（2）
再来说一下它的尾部，它整个尾门都经过重新设计，整个尾灯组放在尾箱门上面，所以它的尾箱开口会比以前更加宽，收放物品会更加的方便。
（3）
改款730的内饰整个架构是没有变化的，上面依然是音响区，下面依然是空调。控制通过面板的改造，给你很强的新鲜感，不只是新鲜感，还有更强的高级感。
空调区它的按键的金属质感，甚至有点奔驰这种感觉。多媒体区它取消了所有的物理按键，包括音量控制都是触控来完成。
（4）
后排空间是730最不用担心的一个地方，而且它的座椅是可以往前后调的，哪怕调到最前的位置，它的腿部空间依然非常的可观。它的座椅比改款之前要软不少，但是离那个熊掌感或者很宽厚的那种乘坐性还有点距离，只是比以前要改善。这台车第三排比第二排略高了一点，这就是所谓的剧院式设计，这种设计的好处就是第三排乘客稍微高一点，它受第二排座椅头部的阻碍会相对低一些。
（5）
730除了这些地方以外，它还有一些很有人文关怀的地方，第三排它提供了出风口，杯中还有储物空间。配置方面它有一个风量控制，还有一个USB的接口，尤其是USB接口，在后排可以给手机充电，是很符合现在需求的一个地方。
（6）
今天说的是的是730的1.5T手动挡车型。它们普遍都有一个问题，就是低扭会很弱，尤其在市区里面走你要去迁就它换挡，要适当的降档去补救它低扭不足，这台车完全没有这个问题，低扭非常足，是一个均衡度很高的一个1.5T发动机。
（7）
它另外一个很亲和的地方就是离合器很好控制，它有点像我们学车的时候那种教练车。不过这个离合器有个地方稍微不足，就是比较急的节奏去驾驶它时，如果左脚抬得不够精细，它会有一些轻微的抖动，除了离合器跟动力好控制以外，还有一个开得很轻松的地方，就是方向盘很轻。这也是继承了老款的一个优点。
改款730的后悬挂从拖曳臂换成了五连杆，先不从键盘车的角度去做太多分析，悬挂方面，它的悬挂比以前设定的更加的软。对于大部分人来说，它的主观舒适感是更强，尤其是很柔和的走过一些坑坑洞洞的地方，真的很舒服像个床垫那样。但是它又有另外一个问题，它走在带点波浪的路面上，车身的晃动会稍微多一些，这是对容易晕车的人不太友好的一种设定。总的来说这个底盘它很舒服，也很软，但是它缺乏那种精细的感觉。
（8）
在宝骏730热销以后，很多自主品牌都推出了类似的车型。正当大家努力追赶的时候730自己推出一个改款车型，又重新把大家甩开一条街，这是应了那句话，别人比你强，却比你起得还要早。
不过说到最后还是有两个小遗憾，第一个就是改款后更加好的乘坐舒适性，还有更加高端的内饰，还有一些更加合理的设计，如果能放到6万多的入门车型上面，那就更加的皆大欢喜。
第二个遗憾就是730至今依然没有真正意义上的自动挡，它依然只有一个AMP的版本。
如果它做到这两点以后，宝骏730的地位无疑会更加巩固。