鲁达
说起宝骏的汽车，以前人们对宝骏汽车的外观和内饰的设计都是感觉比较中庸的，现款510的设计真的是打破了宝骏以往的常规，无论是外观还是内饰的设计都能给人眼前一亮的感觉。接下来咱们就来评测一下宝骏的510吧！
首先说一下这辆车的外观设计，这款车的车头无疑是最有亮点的地方，主要亮点就是它的日间行车灯，它把日间行车灯放置在常规的大灯处，而底部应该放置日间行车灯的位置变成了大灯的所在处，这款车的低配版本是没有日间行车灯的，但是厂家做了一个日间行车灯的造型放在那里，只不过里面的灯泡是不会亮的丝毫没有违和感，这个设计是比较有新意的。侧面设计采用悬浮式车顶比较有年轻动感，尾部的设计稍微显得有一点小气，不符合个人审美观，整体外观设计年轻、动感、时尚。
宝骏510的内饰最高配才卖69800，结合价格来看内饰简直震惊了，像：自动空调、全景天窗、一键启动这些东西一样都不缺少。它的车型整体显得非常的高级，整体按键都给人精致高级的感觉，内饰采用了大量的皮质加缝线这种看起来是很高级的材质。不好的地方也有，比如它四个车窗都没有一键升的功能，一键降也只有主驾驶席有。
这款车的空间表现真的不能以730和560的眼光去看待它，应为他们两个的空间真的不是一般的大，而这辆宝骏510这是基于310的一台小型SUV。前排的空间表现还算是不错，后排的空间表现也是不错的，小编身高170腿部空间大概有两拳，头部空间也有小一拳吧！后排有一项比较好的地方就是这款车的后排角度是可以调节的，可以说是同级中绝无仅有的一项配置。
小编试驾的是1.5升手动挡，遗憾就是这款车没有自动挡。首先这款发动机的噪音抑制特别的出彩，低扭做的也是特别好，基本上可以斜坡2档起步。方向盘也是做的非常的轻，给人轻松好开的感觉。
底盘感觉特别的有厚实感，只是过弯的时候这款车的侧倾有点大，只要你不去跑山路在城市代步来说这款车的底盘真的表现的非常棒，底盘隔音也是非常出色，路噪基本上可以说非常的小。宝骏在这款车的NVH肯定是下了大功夫的。
总结一下这款车，首先外观方面非常的原创有设计感，驾驶起来轻松好开，底盘的滤震特别的柔和又高级感。车内的空间不算特别大，后排有一点点小。适合人生中的第一台车，整体很有精致高级感。
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