鲁达 如今中国的已经放开了二胎政策，这个对于车市也是带来了一波强刺激，许多厂家开始在这个细分领域发力，陆续推出了许多SUV、MPV车型，但是传统的7座MPV又存在诸多缺陷，例如不享受6年免检的政策等，今天小编为大家介绍宝骏360，是一款6座MPV，这就完美的规避了上述问题。
宝骏360独具特色的设计成6座造型，相比旗下的730，这台360更有城市的实用性，整个前脸设计得很不错，只在一些细节方面体现着一丝运动感，总体给人感觉很稳重。同时这种横向的设计拉伸了整个视觉感受，车侧方面看去会觉得它有点怪，主要集中在车头方面，因为360的车头比较低矮，而车厢又做的比较高，这点倒和730很像，但接受起来需要一定的时间。另外小编觉得如果轮胎能选用更大尺寸的会更好看，设计师为车侧设计了一条贯穿的腰线，同时也搭配着几条细长的线条，车尾与车头风格相似，都采用了长条形的横向设计，使得车尾不显得太方正。
进入车厢，很容易就能感受到宝骏360设计偏年轻化，采用了悬浮式屏设计，同时在配色方面也使用了偏浅色的搭配，整体效果让人第一印象不错。中控台上方使用了硬质材料，同时搭配了缝线装饰，符合这一级别应有的水准。点赞的是还有一条增加设计感的轮廓线，给内饰加分不少。仪表设计比较科幻，整体的信息读取非常方便，方向盘握起来比较饱满，大小合适，车内也保留了大部分实体按键，这一点小编觉得很方便。
整车的座椅都是用了皮质，乘坐起来软硬适中，整体舒适度不错，车内采用了2+2+2的布局形式，从舒适性来看和第一排差不多，乘坐感受都比较不错，尤其是座垫的宽度和长度，唯一的不足就是坐姿有些偏低。车内的空间表现非常富余，实用度也很高，因兼顾车身刚性，所以只配备了标准天窗，但是为了保证头部余量，还是留了一个比较大的凹槽。车内的储物整体设计很丰富，总的来说空间完全不用担心。
宝骏360搭载的这台发动机整体表现也不错，低扭输出良好，日常巡航的动力输出够用，城市道路中的简单提速不会有问题，只是在高速时再加速会感到动力稍显疲软，AMT变速箱由于先天不足会有一些顿挫，而且也不是太明白驾驶员的意图，需要主动适应一段时间就好了。底盘对路面的震动有很高的过滤，悬架调校偏软，不会感到硬性冲击，这在同级中表现非常优秀，新车NVH做的也比较不错，大多数时候车内都能保持静谧，转向的调校轻重适中，驾驶起来很容易。
总的来说，宝骏360是一台能很轻松驾驭的车型，除了稍有顿挫的不好体验外，基本没有太多不满的地方，而且整体悬架和底盘也给小编留下了很深的印象，如果你是注重空间需求的朋友，宝骏360还是很合适入手的。