鲁达 宝骏530海外啥身价？印尼版17万挂五菱银标，挑战本田CR-V，土豪才买
老实说，中国汽车目前在很多人的心中依旧难以产生足够的价值感，而那些外来汽车品牌依旧更受国人崇拜，比如大众、丰田、本田之类，从销量上就可见一斑。又比如，很多有条件的买家，甚至更愿意把钱花在BBA身上，说明国内汽车消费普遍还是有些崇洋媚外的风气。不能说国人不认可中国品牌，而应该讲中国车确实还缺少一些令人崇拜的实力。这样的产品虽然还稀少，但也不是没有。
在国内比较受欢迎的宝骏530是少数能在国际上多个地区获得认可的中国车。在国内一直以性价比著称，以可靠亲民形象示人的宝骏，在海外定位则不同，甚至能与本田同级车型CR-V一较高下。
不久前，鄙人公干去印尼，就曾偶遇一辆“印尼版宝骏530”，当时在一个停车场看到这辆白色SUV，前脸悬挂着五菱标识，不同的是这个五菱标是银色而不是红色。金属质感的五菱标气质和以往有所不同，比红色更高大上，质感也很棒。印尼朋友说，这款车是五菱在印尼的分公司生产，当地名称叫WULING ALMAZ，事实上这辆五菱就是国内的宝骏530，以五菱身份引进印尼估计是厂家出于战略考虑。
资料显示，宝骏530不仅有印尼的五菱版本，在通用南美市场以及东南亚泰国市场，它还变身为雪佛兰Captiva科帕奇；而在印度，这款车更是以名爵MG HECTOR身份销售，加上宝骏530这个身份，这款宝骏家族的紧凑型SUV具有4个不同品牌身份，同时投放全球4个不同区域市场。这样的操作在很多汽车品牌中很常见，比如通用别克君威在欧洲身份是沃克斯豪尔品牌，而同款车在亚太地区则是别克品牌。
仔细分析宝骏530产品本身，的确会发现不少优势，包括空间尺寸、座椅布局多元性、燃油经济性等等，这也是它赖以生存的竞争力。或许正是因为这些优势，宝骏530才被通用公司和上汽集团相中，但是作为一款成熟可靠的车型，宝骏530自身的优点确实明显，不过在国内，宝骏品牌一直以来过于亲民的定位，很难让这款530站上更高端的市场，从这个意义上讲，国内的宝骏530其实确实被耽误了前程，在一定程度上埋没了它的“才华”。但是，如果放到海外市场看，结果就不同了。以前文提到的本田CR-V和宝骏530（印尼版五菱ALMAZ）做个比较，会发现宝骏530除了品牌比较年轻外，自身优势确实不输。
首先，外观设计方面两车都较为时尚，而至于哪款更好看，这个太主观不好比较，但是尺寸空间方面能够说明一些问题。宝骏530长度、高度和轴距都超越本田CR-V，宽度方面也仅只有2公分差别，但也超过1.8米。因此从尺寸上讲，宝骏530的空间优势甚至好于本田CR-V，这点上肯定不会成为槽点。
动力方面，宝骏530和本田CR-V都搭载1.5T增压发动机，匹配CVT变速器，动力水平参数也是非常相近的，这一点基本打平。
具体配置方面，由于两车的策略不同略有差异，不过这不是我们比较的重点，毕竟在海外不同市场，本田CR-V配置差异是非常大的。值得一提的是，国内最新款的宝骏530和本田CR-V都搭载智能车联网系统，这是目前汽车产品最前沿的流行配置之一。而在印尼市场，本田CR-V并没有这个配置，但五菱ALMAZ（宝骏530）则提供了这一配置，并且还支持印尼语音识别控制，从这个细节可见，中国车对海外用户十分有诚意。
事实上，2018-2019年，在印尼中高端智能SUV市场的一项热情指数显示，印尼本地的消费者对五菱Almaz（宝骏530）的接受度及认可度很高，在当地社交媒体上对产品的评价正面率均在99%以上。五菱Almaz同时也是MediumSUV细分市场中在Google、Youtube上搜索率最高的车型。
所以，综合来讲宝骏530（五菱ALMAZ）在海外的竞争力确实是有底气的，而且在海外，中国品牌和其他国家品牌的认知差异反而不如国内用户这么敏感。这也为中国车带来了更高的附加值，还是以五菱ALMAZ（宝骏530）为例，在印尼当地的售价约合人民币17万，本田CR-V车型的售价约合人民币19万，但产品力和配置上五菱ALMAZ显然更吸引人。17万售价的五菱ALMAZ在印尼一般是富人土豪才会买的车，对于一般百姓来说，它价格门槛相当高，而这个17万的售价相比国内同源的宝骏530仅7万多的起步价，可以用“白菜价”来形容。
此外，印度版本的宝骏530，即名爵MG HECTOR当地售价约合人民币12-17万，同样是一个高溢价的车型。
从宝骏530的海外之路以及它在世界各地的身份及身价来看，我们确实应该对中国汽车多一些自信。随着长城、吉利、宝骏、比亚迪等一批民族汽车品牌的崛起，中国车终会改变大家崇洋媚外的心态，支持中国汽车走向世界。