鲁达 宝骏汽车旗下的首款紧凑级SUV车型-宝骏560在去年7月份正式上市，仅短短的12天时间里且销量就已经将近万台，但是迫于只有手动挡车型无形中就损失了不少的潜在车主，而如今的智能手动挡推出，可以说也是顺应市场的需求，但究竟配备了AMT变速器的宝骏560表现如何呢？咱们一起往下看。
外观介绍
| 车型尺寸 | |||
| 指标/车型 | 宝骏560 | 吉利GX7 | 猎豹CS10 |
| 长（mm） | 4620 | 4553 | 4663 |
| 宽（mm） | 1820 | 1833 | 1875 |
| 高（mm） | 1750 | 1673 | 1700 |
| 轴距（mm） | 2750 | 2661 | 2700 |
| 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn |
内饰、空间介绍
内饰介绍
宝骏560的内饰设简约大气，主要以黑色为主，细节处采用了红色缝线以及银色镀铬装饰，提升了内饰整体的质感与豪华感。车内经常接触的到的位置比如，方向盘、中央扶手，门板处的扶手等地方都使用了真皮的包裹，而且皮质柔软，中控台虽然采用质地较硬但是工艺方面还是非常老练的。
空间介绍
后备箱
加速、制动、绕桩测试
加速测试
宝骏560智能手动挡，由于采用了AMT变速箱，所以在换挡时不可避免的出现了顿挫现象，14.55s的加速成绩也是情理之中的事情。要是切换手动模式进行换挡的话，加速成绩还会有一定的提升。
制动测试
制动成绩在同级别属于正常水平，刹车初段的制动力非常明显，ABS介入时不会非常的突兀，刹车踏板没有明显的弹脚。值得一提的是，在经过反复的几次测试后，宝骏560智能手动挡的刹车成绩相差无几，没有出现明显的热衰减现象。
绕桩测试
由于宝骏560的底盘与悬架调校更多的赋予了舒适性，所以在绕桩环节的侧倾还是非常明显的。但是只要控制好车速以及入弯的角度就可减小侧倾角度。方向盘转向较为轻盈但是具有一定的虚位。
驾驶感受
动力总成
驾驶感受
编辑总结：当今时代，SUV车型的火热程度已经不用小编多讲，翻看一下近月来的销量成绩，宝骏560依旧散发着其“神车”的光环，位居榜单前列。为了续写这一神话，宝骏品牌推出了智能手动挡车型，已与迎击来自同级别车型的攻势。该车型一经问世，并收到用户广泛的关注。“让驾驶变得更简单，让驾驶变成是一种享受。”这是结束测评之后，宝骏560智能手动挡车型给我留下的最深刻的印象。
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