鲁达 前两天，墨哥发了在烟台蓬莱试驾宝骏530的《墨哥试车》视频节目。当天试驾时间有限，视频(烟台试驾视频传送门)只讲了关于这款车的一些基本感受，还有很多想说的没说，所以今天从宝骏的发展历程上，再聊聊它。
众所周知，宝骏从560开始，就进入了火箭模式，销量像芝麻开花一样节节高。510上市之后，更是达到了一个新的高度，今年已经拿到过SUV市场的月销量冠军了。这也让相同造型风格、尺寸更大更宽的530，上市就自带「爆款」光环，成为市场和媒体关注的焦点。
分析宝骏品牌的成功，其强大的销售网络自然功不可没，但我们不可忽视的是，宝骏在产品塑造上，确实Get到了用户的痛点。否则网络再广，也无济于事。我一直觉得，产品是一切成功的基础。
以我多年来对宝骏的观察来看，迄今为止，宝骏的发展已经历时三个发展时期，分别是以宝骏630开始的初期、730开始的扩张期以及从510开始的品质升级期。而宝骏530，则是宝骏进入第三时期以来的第二款产品，同时又是宝骏「品牌+品质」双升级的代表作，不容有失。
我们从530上能看出来，宝骏在新的发展时期呈现两个特点：其一是加强年轻化战略；其二是品质升级。
毫无疑问，年轻化是当前汽车设计的潮流。80、90后已经是当前主要的购车群体，而从80后开始，中国进入改革开放时代，从小接受的教育就更加开放、个性，汽车设计向年轻、个性化发展，是必然趋势。
除了设计的年轻化，宝骏在营销上也贴近用户。这次宝骏530试驾，厂方还安排了抖音互动的环节展示它的超大空间。宝骏应该是我接触过的第一个开始玩抖音的汽车厂商。
而宝骏530/510所打造的「日间行车灯在上、大灯在下」的全新家族设计语言，在年轻与个性化方面更为突出，在当今SUV市场是非常特立独行的，具有非常高的辨识度。
我在《墨哥试车》的视频节目里已经讲过，宝骏530最终呈现在我面前的，主要是这几个深刻印象：前脸造型是一种内敛的凶猛，车身造型非常的宽大，侧面看起来挺粗犷，很有越野的范儿。
而这几个特点，就是宝骏530要留给用户的第一印象。而这些又都是10万级别的用户，最关心的三个点：很多网友来找我咨询车，要求往往都是「墨哥，我预算10万，要买一辆SUV，好看的空间大的，一般城市开，偶尔跑跑烂路」。
一辆车的造型能够给人留下几个深刻印象，这其实并不容易。要知道，市场上大部分的车型，都是千篇一律，没有个性而言。而宝骏530所表现出来的设计特点，又能够与用户的需求结合起来，这更加值得表扬。
在品质方面，宝骏530也有很大进步，体现了宝骏在追求品质升级的决心。
首先我们来说下设计品质。一个好的设计创意，必须要有优秀的设计品质与之匹配。这就像我们经常在网上看到的菜谱。一个好的菜谱，会告诉你油温、翻炒手法、放佐料的时机、如何摆盘等等细节，而差的菜谱，则是粗枝大叶，你看着好像是那么回事，照着做的时候才发现这里有问题、那里不知道该咋处理。
而我们看宝骏530，相比于大家能够联想到的Jeep自由光，宝骏的设计要成熟得多。中网的形状与大小、日间行车灯的粗细与长短、镀铬条的造型与延伸等等，细节拿捏得非常到位。相比于我们能够联想到的Jeep自由光，我觉得宝骏530的设计要成熟很多。
另外，我觉得530相比510又有提高。这种提升除了它在色彩、线条的运用上更加成熟之外，还因为530更大、更宽的尺寸，让它的家族风格更加的饱满而富有张力。
其次再说说制造品质。这就像是分别给普通厨师和五星大厨相同的菜谱，虽然菜谱都一样，但如果每个环节都做得不到位，那最终做出来的菜也是有天壤之别的。
静态观察宝骏530，它的车身线条走线非常顺畅，而且在各个钣金件的衔接处，同样能够做到平顺。这些看起来似乎很不起眼，实际上无论是对冲压还是装配精度，都提出了很高的要求。
其三要说下宝骏530在驾驶品质上的提升。它的动力在加速、平顺性、响应性上都有很大提升，尤其是1.5T+6DCT版本，在同级别车型里面，也处在上游的水平。而在底盘上，也有针对自身用户需求的特性调校。
总而言之，从这次试驾530上，墨哥能感受到，宝骏汽车虽然起步比较晚，但已经追赶上了其他国产品牌的脚步。无论是在设计语言的把握上，还是生产制造、功能设计、驾驶品质上，它的表现都让我感到意外和惊喜。
更为关键的是，它的售价依然保持了宝骏一贯的风格，530应该是目前同级别产品当中最低、性价比最高的。以10万+的价格，买到一款漂亮、大空间、动力机械素质表现很不错的车，宝骏530值得推荐。
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