鲁达 以后真的不用开车了！只要按按手机就可以！
如今，我们已经进入了5G时代，在工信部发放5G商用牌照的当下，各大手机厂商也纷纷表示，将会在2020年大规模普及5G手机，因此5G这种技术，距离我们真的不遥远了。面对5G时代，很多车厂也在努力地跟上潮流，但摆在所有人面前的难题是，汽车这种大工业品和5G这种IT行业的技术，两者到底应该如何结合呢？
上汽通用五菱，似乎找到了一条很靠谱的道路。
手机控制车子，以后开车就像玩游戏？
最近，新宝骏手机车联网系统正式公开发布。这是一套把手机和车载智能系统联合起来，实现互联互通的APP，也是上汽通用五菱车联网战略的重要组成部分。说了那么多，这套系统到底有啥作用？
这套系统可以控制整辆车几乎所有的功能，从发动机启停到车窗开闭，再到导航音乐娱乐等，你可以这么理解，新宝骏手机车联网系统，实际上就是手机端的车载系统。所以我们不难想象，现在发布的这个版本当然只能实现部分功能，但如果假以时日，当更高等级的自动驾驶技术大规模装车新宝骏品牌之后，借助这套系统的威力和更高级的自动驾驶技术，我们是不是能够实现完全的遥控驾驶？就像1997年《007》电影里呈现的那般？
手机控制车子，到底有多难？
看完上面的介绍，你可能会认为这只是一个app而已，并没有什么值得说的。但实际上，一个手机APP要实现控制一辆车，其涉及到的技术开发难度和安全性考量，是非常高深的。首先，新宝骏手机车联网系统几乎可以实现智能车机的全部功能，这意味着车机和手机APP必须完全打通，而车机本身就是通过车辆的CAN总线和车子进行数据通信的，因此这直接意味着，新宝骏手机车联网系统需要直接访问的，是这辆车的CAN数据总线。
要知道一辆车的CAN数据总线的加密程度是非常高的，这是车辆的一种基础安全设置。一个手机APP若需要打通数据总线，甚至实现远程车辆通电启动这种涉及车辆核心功能的操作，必然意味着这套系统的研发团队，和这辆车的数据系统研发团队，有着非常密切的沟通，很多核心数据，也必然是共享的。
高级别异业合作的意义
这种级别的异业合作已经不是简单的联合研发了，这更像是对整个造车研发链的一种革新。在上汽通用五菱之前，从未有过如此高级别的异业合作案例。主机厂有自身的短板，而这种短板，正是一些实力强劲的IT企业的长板。
如果能把短板补成长版，这毫无疑问将会对整个企业的未来技术发展起着极为重要的作用，我们也相信这种高级别异业合作，将可能成为各大主机厂在5G时代，在车联网方面的最佳实现形式。