鲁达
提起五菱宏光车型，相比知道的人不在少数，确实五菱宏光及宏光S在销售业绩上创造了不错的成绩。而宝骏730则是上汽通用五菱为了满足消费者更高的需求，而推向市场的一款采用全新“前置前驱”平台打造的七座家用车型，下面就一起去感受一下宝骏730给我们带来的惊喜吧。
外观篇
全新宝骏730打破了同级MPV车型的传统外观，至少第一眼看上去不会觉得它是一款商用车，无论是熏黑蜂窝状的格栅，还是泪眼式大灯都能看到些许家轿的影子，同时为了迎合国内消费者的口味，宝骏730车身上运用了大量镀铬装饰条。
前脸部分宝骏730采用了宝骏品牌家族造型设计，前进气格栅整体轮廓近似宝骏630的设计风格，U的中网中加夹杂着金属装饰条，增加了宝骏730的整体识别度。而前大灯与进气格栅相连，并采用了类似泪眼式设计，而内部采用了卤素光源，不过，值得一提的是近光灯配备了透镜。同时，LED日间行车灯与前雾灯相互融合，在点火后LED行车灯会自动亮起增加了视觉效果。
宝骏730的长宽高分别为4685/1785/1735mm，轴距达到2750mm，作为一款MPV车型新车造型比较传统。而在车顶上装备了行李架看上去多了一些CROSS的风格。集成在后视镜外壳上的转向灯是比较主流的设计思路，而全系均装备了电动调节功能。而轿车化的镀铬门也被运用在此，提升了宝骏730车型的档次感。在轮毂的设计方面，双五辐式的设计风格虽然简单，但在视觉上更像是一款家用车型所配备，而轮胎采用Giti佳通Comfort系列，规格为195/55 R16，轮胎更加注重行驶时的舒适性能。
宝骏730的的尾部造型中规中矩，但在细节上我们还是可以看出宝骏730的尾部还是吸收了一些GL8的造型，使得整体造型更加大气和稳重，而车顶的扰流板也让整车显得运动时尚，相比前脸造型，我更喜欢后尾部的设计风格。
尾灯虽然没有使用LED作为光源，但多边形硕大的造型提升了识别度，而C字形状的银色结构，内部为卤素发光光源，在这样的级别车型中，这样配备是比较常见。此次试驾车型为高配车型，在尾部装备了3颗倒车雷达探头和隐藏式的倒车影像系统，并带有辅助线随动提示功能。
内饰篇
宝骏730在内饰方面，整体设计风格已经向轿车化靠拢，上深下浅的搭配给人一种家的温馨感，钢琴烤漆以及仿木纹饰板的使用使内饰质感得到提升。
方向盘采用三幅式设计，并采用了真皮包裹提升了整体握感，同时，方向盘上配备了多功能按键，例如音量调节按钮和定速巡航按钮等，为驾驶者提供了便利性。
仪表盘采用双圆式设计，白底黑字加上蓝色装饰条的搭配，并没有什么太多亮点可言，不过好在内部信息现实较为全面，弥补了一些设计上的不足。
而在中控台方面，宝骏730配备了一块8英寸液晶显示屏，界面类似于Win8操作界面，这样的设计非常具有创新。在使用过程中，系统反映速度较为一般，其中包括了蓝牙电话、手机智联系统和多媒体系统，而在显示屏下方的按键经过了汉化处理，虽然按键数量较少，但体验者只需简单熟悉之后，便可以上手操作。同时，USB和HDMI接口都装备在此，方便驾驶者随时使用。中控台最下方的空调区域，采用家轿车型中的常规设计，按键具有一定的质感，同时旋钮的阻尼适中，已经完全摆脱了微面给我留下的印象。
空间篇
宝骏730全系座椅标配真皮材质，同时内部填充物饱满并具有一定的支撑性，除此之外，在主驾驶还配备了高低调节装置，便于不同的驾驶者找打舒适的坐姿。体验者升高173cm，将座椅调整到最低时，头部与顶部约有1拳2指距离，而腿部空间也较为舒适。
来到了第二排座椅时，会发现宝骏730第二排座椅设计为2个独立座位并配备了折叠扶手，长时间乘坐时会比较舒服，这样的设计增加了商务气息，同时，在座椅之间的过道非常宽敞，即使在不调节座椅时，也可自由去往第三排座椅，而最主要的是，第二排座椅具备前后滑动功能。
体验者做到第二排座椅时，头部空间与车顶约2拳距离，当第二排座椅调至最前端时，腿部空间仅有一拳2指距离，而将座椅移至到最后时，大约距离第一排2拳左右的距离，可以说是相当的舒适。
作为一款7座MPV车型来说，最后一排座椅往往都是鸡肋，而宝骏730却让人感到意外，同一位体验者来到第三排，头部与顶部空间约1拳距离，但腿部空间就稍显不足，不过好在第三排座椅可以向前翻折，同时将后备箱空间扩展到1680升。虽然在坐人方面受到了一定的限制，但在装载货物方面，这样的空间完全可以满足一般使用者的需求。
驾驶感受
宝骏730搭载1.5L及1.8L两款自然吸气发动机，其中实拍的1.5L发动机的最大功率为82千瓦，峰值扭矩为146牛米，从参数和构造都和宝骏630基本一样；而1.8L发动机的最大功率为101千瓦，峰值扭矩为186牛米。宝骏730手动挡车型在低转速时提供的扭矩输出十分给力，起步阶段较为迅猛，有一种向前一窜一窜的驾驶感受。在经过了起步阶段之后，发动机的动力输出较为平顺，又给驾驶者一种较为舒适的驾驶感受。而当需要超车时，发动机在后段的扭力输出上稍显滞泄，有点动力不足的表现。
宝骏730配备一台5速手动变速箱，这套源来自5速变速器经过多年的市场考验，已经证明了这款变速器皮实耐用，其性能、可靠性、燃油经济性都是此款变速箱最大的优点。在整个驾驶过程中，低档位动力输出较为迅猛，但由于离合器踏板位置较高，初次驾驶时需要适应一下。而从低档位换到高档位时，档位间的行程较长，但好在档位清晰，减少了误操作的几率。
宝骏730在底盘方面采用了前麦弗逊悬挂和后扭力梁悬挂系统，这样的悬挂系统也经常出现在10万左右的家用轿车之上。而此次宝骏730在底盘上采用这样的设计增强了730的舒适性能。而在高速转弯时，底盘整体调教较为舒适，而车辆的侧倾也控制在可接受范围以内，同时，底盘还可以过滤掉一些细小的颠簸。
编辑点评：作为宝骏这一品牌推出的第三款车型，宝骏730想要打入的便是十万元左右7座MPV市场。目前在该市场中，其将要面对的竞争对手并不少，诸如日产NV200，东风风行-菱智等等都是其潜在的竞争对手。不过想要将车内配置、舒适性和乘坐空间等多方面因素都结合起来的话，配置不高，且后悬架均采用钢板弹簧的日产NV200和菱智等恐怕并非它的对手，再加上诸如包含中控彩屏的多媒体娱乐系统、电动天窗、皮座椅以及后排可独立控制风量的空调等各种舒适性配置，也让宝骏730在同级别MPV中有很大的优势，相信能够吸引到不少想要购买家庭用车客户的注意。