鲁达 5.38万元起的SUV，品质不输高价合资车，车内带大屏，实拍宝骏510
我们做编辑这些年可以说也算是开过很多廉价车了，特别是几万元的车型，这其中能算得上不错的真不多。要么就是整车零散，要么就是配置奇低，要么就是技术老旧，总之开着感受好的车没有几台。不过廉价车的需求真的是很大，从这些廉价车中，我们今天挑出一台整体表现还不错的车聊聊，这台车是宝骏510。
宝骏510的外观设计还是很超前的。作为一款老车，宝骏5120外观一直没有进行大改款，但是其实现在看上去，采用分体式大灯设计以及点阵式中网设计的宝骏510造型依旧是很夺目的。从一个很世俗的角度来说，这台车看着起码并不是个很Low的车。
宝骏510的尺寸并不是很大，虽然是个SUV，但是长宽高仅为4220/1740/1625mm，轴距2550mm。这个价位下其实还是有几款标准尺寸的家用轿车，而宝骏510的优势在于它SUV的气势，悬浮式车顶带来的好看外观以及更好的通过性。
重新设计的箭羽状的尾灯让老款车型上略显臃肿的尾部部分看起来紧致了很多，全新的四叶草样式轮圈也显得很有年轻活力。
而宝骏510的内饰部分能肯定的是做工在廉价车里非常不错，装配工艺是比较精湛的。不过虽然内饰配色比较有新意。但是实际上内饰充满了硬塑料，包括中间采用的都是塑料仿皮革的设计，质感很一般。
但是配置是宝骏510的突出优势。它采用了一个指针组合单色液晶屏的仪表组合。除此之外还加入了都带有手机互联的大屏系统，带有多功能方向盘，空调菜哦用了电子控制屏，包括双闪等按钮都采用了拨杆设计，还有无钥匙启动，配置在同价位里是非常不错的。
宝骏510的座椅有些偏硬，但是皮质面料看上去还是很有质感的。而除此之外宝骏510的主驾驶座椅前后加入了电动调节，但是靠背仍然是手动调节。手刹也是传统拉线手刹。
后排空间对于同价位轿车来说问题不小，后排只能说是够用，高配车型带有空调出风口和全景天窗，低配车型后排就没有什么东西，如果不是为了通过性的话家用角度来说它不算是很出色。
宝骏510的动力系统为1.5L四缸自然吸气发动机，其最大功率99马力，峰值扭矩143牛·米，匹配6MT变速箱，除此之外还有几款更高功率的版本，但是动力总体来说都比较羸弱。不过变速箱表现尚可，挡位清晰，离合器接合点低。但是因为发动机低扭表现一般，还是需要较好的油离配合技术。而这款动力的工信部综合油耗为6.4L/100km。
宝骏510在同价位的廉价车中其实比较大的优势在于它的作用不错，品质比较好。同时它的配置也表现不错。从技术层面来说这款车其实技术还是比较老旧的。但是较低的价格下能获得这么一个稳定靠谱的小车，对于需要用车过渡期的朋友来说是可以考虑看看的。