鲁达 前不久，宝骏上市了一款全新微型纯电车——宝骏KiWi EV，新车共推出了两款车型，售价分别为6.98万元和7.88万元。按理说新车上市本该事件开心的事，但宝骏KiWi EV的上市却引来了不少骂声。原因其实很简单，这台所谓的新车实际上就是之前宝骏自己出的E300的升级产品，仅从外观上看二者就有肉眼可见的相似，这不禁让消费者们感到无语：这是老车卖得不好准备换个名字继续卖？而事实好像也确实如此。另外，这一次6.98万元的起售价，相比宝骏E300 6.48万元的起售价直接增长了5000元，这使得网友们的不满更加剧烈，那么宝骏KiWi EV除了是台“换名车”，它还有哪些槽点呢？我们一起来看看！
外观上，宝骏KiWi EV有着与宝骏E300极为相似的造型，不过如果细看细节上的变化，二者其实也很好区分。宝骏KiWi EV采用了十分个性的TWO-TONE拼接的分体式设计，上下拼色的创意好像把车身分为了两个部分，就有点像自己拼装的那种玩具车，虽然看起来特别但称不上好看，整体感不强。同时，无论是整体的车身轮廓，还是在一些细节上，宝骏KiWi EV都运用了大量的直线与圆角的组合元素，比如前大灯、前包围、车门下方饰条、后风挡、后包围等，这些地方都是圆角矩形的设计，尽管这样的设计确实能让这款车看起来更加呆萌可爱，但也不会让人有想买的冲动，毕竟就这个形象而言，并不是大众普遍能接受的，因此受众面会比较小。
内饰上，宝骏KiWi EV采用了极简化的风格设计，毕竟座舱空间不大，只能以简单的布局达到良好的视觉效果。车内没有配备传统的中控大屏，几乎所有的功能都集成在一块10.25英寸的全液晶仪表盘上，尽管在实际体验中，这样的设计并不会给驾驶者带来太大的困扰，但如果坐在副驾的乘坐者想要查看和操作这块屏幕就十分困难了。同时，在用料方面，车内大部分使用的都是塑料材质，虽然经过了压花处理，看上去没有那么廉价，但是触摸手感还是不太好。在配置方面，宝骏KiWi EV也不及同级别车型，顶配车型中的主动刹车系统还需要另外花钱进行选装，而同价位的其他车型不仅标配主动刹车还支持其他更多安全配置，6.98万售价的入门车型连倒车影像也没有，喇叭数量都比其他车型少了一半，这样的配置属实配不上这样的价格。
在动力续航方面，宝骏KiWi EV全系两款车型均搭载了永磁同步电机，最大总功率为40kW，峰值扭矩为150N·m，续航里程仅为305km，相较于同级别车型400km左右的续航来看，这样的续航能力实在没什么优势。其次，从目前大部分微型入门车都标配的直流快充功能来看，宝骏KiWi EV的选装也有点抠门，其中设计师版车型可选装“直流快充包”，选装后售价7.18万元。艺术家可选装“智能驾驶包”，选装后售价8.68万元，这样一看，这个表现确实没有办法令人满意。
总的来看，宝骏KiWi EV的产品竞争力在目前的微型车市场里显得太过薄弱，相较于其他同级别车型来看，不仅配置跟不上，在续航方面的表现力也稍显不足。而在售价方面，无论是起售价还是选装后的价格，相比其他拥有同配置的微型车来讲，都略微偏高了，因此性价比也不是很高。对于这一次上市的宝骏KiWi EV来说，大部分网友直接对标的就是母公司五菱的宏光MINI EV，但是五菱宏光MINI EV的爆红之路，是因为其出色的定位和低廉的售价，而这一点跟定位“更高端”的新宝骏是相悖的，所以更图赚钱的宝骏不讨喜也是情有可原。看来，站不住自己期望的宝骏，是时候要反省一下自己了。