鲁达 最近两年微型纯电动汽车是越来越火了，凭借小巧灵活的外观和非常低的用车成本赢得了许多消费者的喜爱。而宝骏E100正式微型纯电动汽车中比较受欢迎的一款，低至5万的售价让它成了许多年轻人购车的首选之一。
作为一辆只有两个座位的微型电动车，宝骏E100曾被人调侃为“年轻人的第一辆老年代步车”，的确，不管是外观还是配置还是工艺，宝骏E100真的都只能算得上是一辆“强化版”的老年代步车。
最近有位朋友刚刚购买了新款的宝骏E100，看看他是怎么评价的吧。外观上不多说了，够个性、回头率够高，但真谈不上漂亮，尤其车身非常的窄，显得很不协调，转弯转大了都害怕翻车。
这款车官方标称的续航里程为250KM，和奇瑞EQ1、比亚迪e1、欧拉R1等主流选手有一定差距，但别忘了E100的价格比它们便宜了一两万呢，这样看的话续航反而成了宝骏E100的亮点。
抛开续航的话这款车就没别的亮点了，工艺配置都不太让人满意，内饰充满廉价感，塑料方向盘上居然还有毛刺，看来是需要好好盘一下才行了。
车主选择的是4.98万的低配版，配置低到让人心酸，什么一键启动、倒车影像、ESP、刹车辅助、胎压监测等等常见配置一概没有，连后视镜也是手动调节的，另外E100不论低配还是高配，全车都只有一个安全气囊，并且都没有电池预加热功能。看来E100虽然比奇瑞小蚂蚁等便宜了一两万，但性价比并没有更高，在空间配置等方面省掉的东西还是不少的。
最让车主头疼的还是车内的空调，虽然现在已经入秋了，但许多地方的气温还是挺高的，E100的空调又很不给力，空调开着不够凉快，而且还对车子续航还有影响，所以车主自己加了个USB风扇，这回更像老年代步车了。
低配车型的座椅靠背是不能调节的，这是很让人不满意的一点，舒适性大打折扣，长途驾驶会很憋屈，想在车内休息一下也是不现实的事了，好在E100的定位就是城市代步通勤，所以不太会用于长途驾驶。
车子原装的充电机是慢充，需要要11.5个小时才能充满，如果要快充的话必须选装快充机，3.5小时可以充满，但要加价3800元。
还有一处让车主非常郁闷的是提车回来不久发现车子大灯上打有黑色的胶，一开始以为是4S把维修过的车当新车卖给他了，就去找4S理论，但4S店表示车子绝对是没有动过的，原厂出来就是这样。一来二去车主自己也犯迷糊了，这台小车本来做工就不怎么样，这车灯还真有可能原厂就是这样的。