鲁达 宝骏这个品牌的形象，如其名称一样，完全胜任“良驹”这一角色。拿之前的宝骏730来说，估计谁也没想到这款车能获得这么高的销量，上市仅八个月就卖了20万辆。消费者心里都跟明镜一样，宝骏730的配置高、空间大、动力充沛，这些都是优点，最终要的结合起售价来看，所有这些优点总结起来就一个字：值！然而上汽通用五菱并不因为宝骏730的高销量而沾沾自喜，乘胜追击，在市场竞争激烈的SUV市场再推新产品，这就是今天的主角，宝骏560，它能不能也像宝骏730一样成功呢？完全没问题，至少我对此是没有任何顾虑的。
外观
宝骏560的前脸采用了家族式设计，较大面积的盾形中网与飞翼式前大灯浑然一体，三横幅条式的中网棱角分明，每根横条两端微微上扬，发动机盖上方隆起的线条让宝骏560多了一分设计感。
宝骏560的大灯轮廓和内部结构很精致，新车大灯采用了熏黑的处理，视觉效果更有层次感，近光灯还配有透镜的配置，并且还支持大灯高度可调节功能。
宝骏560的前雾灯和LED日间行车灯的位置被安排在保险杠的左右两侧，并且使用了镀铬件进行装饰，这也是全车一大亮点，镀铬装饰的使用不多不少，恰到好处。
宝骏560前保险杠下端采用了深色塑料件的设计，越野味道十足，并且在中间配有镀铬装饰条点缀，这两种设计的结合让整个车头下部更有层次感，同时显得更豪华。此外，在顶配车型上配备了前驻车雷达，值得称赞。
宝骏560侧面造型十分紧凑，采用了短前后悬的设计，让车内的空间得到更大的延伸。作为一款SUV车型，我们很高兴的看到行李架的出现，宝骏560的行李架采用双色设计，在提升美观程度方面，这一副行李架功不可没。离地间隙同样无愧于SUV的称号，官方数据显示最小离地间隙达到了202毫米，这对于宝骏560来说，偶尔下地“干粗活”完全不会让消费者担心拖底的问题了。
宝骏560的车尾设计得非常简洁，整体造型硬朗的同时不失时尚。倒车雷达作为标配出现在全系车型上，倒车影像是在中、高配车型上出现。该车尾灯的造型虽然比较简单，但是好在内部组合点亮的时候效果非常好，由于采用了LED光源，尾灯的响应速度很快。
内饰
宝骏560采用了全黑的内饰设计，并配合红色缝线，中控台采用了硬塑料的材质，但是在最上层使用了一层软性材质覆盖，做工细腻。
三辐式方向盘的样式虽然没有经过全新设计，而手边就是一键启停的按钮，这么布局虽然挺常见，但是在这个价位这个级别的车上看到还是挺让人满意的一件事。而且方向盘在装饰件的细节处理上比以前的产品进步还是很大的。而且高配车型方向盘采用真皮材质并配合红色缝线，无论材质的手感还是视觉效果都非常不错。方向盘两侧是蓝牙电话、音量调节和定速巡航等功能的滚轮和按键，位置和手感极佳，操作十分方便。
回归到中控台上，中、高配车型的中控台上方是8英寸触摸屏，分辨率很高，显示效果清晰。整个系统界面的布局方式采用了大块方格的方式，从根本上解决了误操作的问题，屏幕下方还设置了常用的物理功能旋钮和按键，值得一提的是旋钮和按键上印有中文的字样，这一点虽然是小细节，但是挺有心意的，现在各家都在系统上做汉化，但是很少有厂家把物理按键上的字样做成中文。而从功能上来说，该系统提供蓝牙、AUX接口、USB、GPS导航和手机智联等功能，十分丰富。
宝骏560全系车型均配备手动空调，而中、高配车型上采用了一个小块的LED屏幕，视觉效果更佳。空调区的旋钮和按键的阻尼适中，手感属于上乘。
宝骏560方向盘左侧这个专属驾驶员的操作空间，布置了前文提及的大灯高度调节、车门锁、驻车雷达和车身稳定系统，值得表扬的是，车身稳定系统是作为全系标配的配置出现在宝骏560车型上。此外定速巡航出现在这个级别的车上，也让我感到了厂家的诚意。
空间
得益于2750毫米的超长轴距，宝骏560的前、后排空间的表现也是相当优秀，而且上文也提到宝骏560前后悬采用短设计的原因，这样就把更多空间切实用到乘员乘坐和使用的区域。
宝骏560的前排座椅看起来十分运动，座椅的侧翼有一定弧度，给驾驶员和副驾驶乘客提供更好的侧向支撑。中、高配车型均全车采用皮革座椅搭配红色缝线，软硬适中，并且在安全上也十分用心，配备了前排侧气囊。而高配车型上还给驾驶员一侧座椅提供了6向电动调节功能，锦上添花。
宝骏560的后排空间和座椅同样值得称赞，腿部空间充足，并且最关键的，后排地板是纯平的，后排中央乘客也可以舒舒服服享受坐车带来的舒适。而且后排的配置一点也不少：三个头枕，儿童安全座椅接口、后排出风口和后排USB接口等一应俱全。宝骏560是一款经过深思熟虑设计的车，为什么这么说呢，因为它体现在细节上，都说细节决定成败，宝骏560的后排座椅两侧居然设置了两个支撑块，效果和前排的侧翼相同，目的都是为了提高乘员的舒适性，但是在这个级别上能见到这么用心的设计，实在难得。
后排座椅能完全放倒得到一个更大的后备厢空间，460升到1015升的空间布置十分灵活，此外后排座椅还具备了角度调节功能，所以说宝骏560绝对是一款有里有面的车，不光让你开着爽，对后排乘客的照顾，一点不比前排少。
最后在空间表现上，宝骏560在车内设置了很多的储物空间，前后门的储物格还带挡板，将空间一分为二，这样就适合分别放水和其他物品；双层的中央扶手箱也很大，一些常规物品完全能放下，还能够井然有序；当然，最打动人的就是方向盘左侧和扶手箱前方的卡槽，一共四个卡槽，几乎能满足日常使用时遇到的放卡的问题。
动力、行走机构
宝骏560的动力总成只有一种搭配：1.8升自然吸气发动机搭配5挡手动变速箱，相信这套动力总成大家不陌生，之前在宝骏730上我们已经领略过它的风采，从参数上来看虽然不突出，最大137马力/5600rpm，最大扭矩186牛·米/3600-4600rpm，但是日常驾驶一点问题都没有，油门响应灵敏，低转速的扭矩输出同样给力。此外，宝骏560配备了耐世特EPS电动助力转向系统，让驾驶员轻松掌控手中这匹“良驹”。
对于驾驶来说，最容易被忽略的就是轮胎，但是它们却是驾驶时唯一与路面直接接触的部分，所以对一款车来说，轮胎的选择同样十分考究。宝骏560中高配车型配备德国马牌CPC5系列轮胎，规格为215/60 R17，轮圈采用双五辐式造型，动感与力量并存。但是这不是我想说的重点，作为一个自主品牌这个级别的车型，能够采购并使用马牌轮胎，并且提供全尺寸的备胎，这些容易被忽视却十分重要的配置，宝骏560并没有在这上面减配，这一做法就值得同行学习，值得消费者尊重。
总结：文章中总是会有一些遗漏的地方，宝骏560在安全性方面、配置方面、造型设计上都十分用心，让我切实感受到上汽通用五菱是用心在造这辆车，一切以使用出发，在各个方面都没有短板，特别是空间上的表现，更是少有能望其项背的优势。而这些，你只要支付7.68万元至8.98万元就可以得到，值吗？反正我觉得值，而且我更推荐顶配车型，这个价位买宝骏560，绝对是物超所值的选择。（网通社 2015年7月23日 北京报道）
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