鲁达 很多时候，你埋首于工作的周而复始和生活的柴米油盐，手机、电脑，眼睛始终在向下看，很少有机会抬头，但是，当有一天，你有一辆车，带你去到一个出离喧嚣的远方，有一方天台，让你驻足停留，夜晚，你登高抬头，赫然发现头顶的月光明亮，星星在眨眼，于是你躺下来，彻底与大地平行，与星空对视，只要几秒钟的时间，视线逐渐聚焦，星星慢慢变多，银河清晰可见，你感受风轻抚脸颊的温柔，你听到水拍打河岸的声音，你看到身边人眼中放出的光芒……那一刻，你觉得月色温柔、时光静好，不知不觉间湿润了眼眶。
其实你不知道，生活一直美好，星空一直都在，只是，你没给自己抬头仰望的机会，而这一次，我们来到的是中卫黄河边的黄河宿集，而带我们来这里的是奥迪Q8。
今年年初的时候，曾看到过一篇关于黄河宿集的文章，于是对这个位于宁夏中卫黄河边的古老村落改建成的民宿集群产生了浓烈的兴趣，甚至还分享给两个好朋友，琢磨着什么时候一起来放空一下。但是工作太忙了，忙到我们都已经忘记我们曾有过这样的约定。但是，当这一次当看到奥迪Q8试驾邀请函里“黄河宿集”那四个不起眼小字的时候，如同味蕾被柠檬调动一般分分钟决定来体验，当然，更重要的是，对奥迪Q8这个奥迪最新的旗舰SUV充满了兴趣，我很想知道，这样一款产品，奥迪将会用怎样的一场试驾会来诠释它。
沙场点兵，奥迪Q8说“盘它”
试驾的首站，我们选在了腾格里沙漠。
虽然腾格里沙漠属于内蒙，但其实中卫到腾格里沙漠的距离非常近，我们从黄河宿集出来在通湖草原集结后分小组前往腾格里沙漠。说实话，对于我这样的越野小白来说，除了三年前驾驶着兰德酷路泽在约旦的月亮谷沙漠里围着营地转圈看星星以及一周前驾驶着大G在新疆魔鬼城的风化沙地里小野了一次之外，对于完全意义上的沙漠驾驶心里是没什么概念的。但其实专业选手都知道，沙漠是非常可怕的，一般不是“高手”根本不敢挑战沙漠。我这里说的高手有两层含义，一层是对车而言的，动力、四驱、脱困能力等等都是挑战，一层是对人而言的，驾驶技术、路线选择、心理素质等等都是考验。
这一次带我们来腾格里沙漠玩沙的是奥迪Q8。
先说点干货，奥迪Q8与宾利添越和兰博基尼Urus一样诞生于大众MLB evo平台，它的定位高于奥迪Q7，是奥迪Q家族最新的旗舰产品。我们试驾的奥迪Q8是高配车型，搭载的是3.0T发动机，最大功率250kW，最大扭矩500N·m，百公里加速时间6.2秒，搭配8速Tiptronic智能变速箱，初次见面驾驶起来的感觉是动力充足，换挡迅速，随叫随到。
我们都知道沙漠驾驶最大的特点就是沙地的阻力大，很多时候我们需要全油门状态，比如在冲沙梁的时候，我们需要全油门猛冲，由于沙子的阻力非常大，动力不足或者脚下迟疑都会降低我们翻越沙梁的成功率。对于腾格里这片沙漠而言，奥迪Q8 500N·m的动力真的是体验非凡，它让我们有足够的动力在全油门状态下克服一切阻力将速度拉升从而获得更好的动力去翻越山丘。
动力之外，沙漠对于四驱系统的考验也是硬碰硬的。
奥迪的Q系列就是quattro的缩写，而奥迪Q8搭载了配备纯机械式中央差速器的quattro全时四驱系统，可将动力按40:60比例分配至前轴和后轴，极限状态下动力配比可达到70：30或15：85。纯机械结构的好处在于反应速度快、可靠性高，而对于沙漠驾驶而言，就是给我们足够的信心，即便在一个或者两个车轮空转失去抓地力的时候，可以迅速的将动力进行合理分配，最大限度的避免失控。
说实话，沙漠真的太好玩了，我们能感受到动力输出时车尾有趣的摆动，也能在沙子甩到挡风玻璃上时用换挡拨片及时降档救驾，有了奥迪Q8，再加上教练细心教导的“起一不起二”“停下不停上”“跟远不跟近”“走硬不走软”“宁担不飞”“少踩刹车”等口诀，沙漠驾驶也没有我起初想象的那么难。
山路奔袭，只为一眼中卫66号公路
肆意玩沙的时间总是过的特别快，转眼已经过午，下午我们的目的地是北长滩，这里有着“中卫66号公路”的美誉，它到底有多美，值得我们开车山路奔袭60多公里去遇见它？先看图感受下吧？
离开沙漠，可以说山路和公路驾驶时奥迪Q8也是一把好手。
首先是自适应空气悬架可以将车身高度改变最多90毫米，兼顾越野和公路。举例来说，越野模式下，悬架会升高50毫米，而动态模式下，悬架会降低40毫米。
而驾驶模式选项也是奥迪Q8一直在强调的，它拥有舒适、自动、动态、高效、个性化、全路况和越野7种驾驶模式，苛求的人我觉得舒适、动态、高效和越野已经足够，懒人的话一个自动或者全路况也都能解决了。
在公路上快速奔袭时，我习惯把驾驶模式调到动态，随着悬架的降低，这个大块头会变得更加低趴，变速箱响应也更加积极，动力强悍，车身变得很紧致，你仿佛根本感觉不到脚下是一辆旗舰SUV，有时候甚至会有Q3的灵动感。
另外值得一提的是，奥迪特有的渐进式转向机构，简单说就是通过齿条装置上的特殊形状来实现可变转向转动比，小幅转向时，比如变线、校正方向时，车辆会很沉稳，而大幅转向时，比如停车、掉头时，转向会更加灵活。
而得益于MLB Evo平台，奥迪Q8同样配备了四轮转向系统，在时速60km/h以下时，前后轮反向转动，可以提高灵活性，减小转弯半径，在时速高于60km/h时，四轮同向转动，提升操控的稳定性。
夜色朦胧，君问归期未有期
黄昏时分我们开始返程，由于当晚的风沙太大，主办方精心准备的沙漠火锅未能成行，说实话，看了前一波试驾媒体发的朋友圈，我们的内心是有点嫉妒的。
坐上副驾，12.3英寸虚拟仪表+10.1英寸中央上方信息娱乐导航系统显示屏+8.6英寸下方座椅空调舒适功能显示屏组成的三块屏仿佛让我觉得置身于一辆A8L之中。
在具有手写功能的8.6英寸触控屏上写下“黄河宿集”的目的地之后，习惯性的按下座椅按摩，放松一天紧张的身心，听着1920瓦功放系统从23个扬声器里漂出的Astrud Gilberto细腻温润但不浓艳的声音，惊艳于奥迪能将这个级别的车型设计成无框车门，但同时又能通过双层玻璃的设计将隔音效果做的如此出众。
归期未有期，看着窗外滚滚的黄河和橙红色的晚霞，觉得就这样一直走下去也挺好。
写在最后
晚上9点，中卫的天已经黑了，我们赶回黄河宿集时在奥迪Q8试驾车前摆放着一个硕大的天文望远镜，银川市西夏区天文科普协会会长刘普顺老师正在调试望远镜，我们走过去，好奇的探头观看，哇，那一瞬间，我们就看到了月亮，不是简单的一弯明月，而是清晰的看到月球表面的突起和凹陷，我高兴的拿手机从望远镜的观测孔里翻拍了月球的照片，一边兴奋的抛图到朋友圈，一边高兴的像孩子一样七嘴八舌。
回到酒店房间时夜空已经完全黑透了，然后我们就经历了开篇描述的那一幕，我们躺在二楼的天台上仰望银河，被那一夜中卫的星空美哭了……感谢Q8，给我们驰骋沙场的自信，也给我们仰望星空的自在。我想，在未来的很长一段时间里，我会记得这场不一样的试驾会，也会记得那一夜中卫动人的星空……