鲁达 19世纪末的汽车充满着活力，虽然我们都没有亲身体会，不过可以肯定的是，那个年代的汽车就像20世纪末的网络一样 如日中天。以BBA为代表，德国无数年轻人满怀雄心壮志，全身心投入全新的属于发动机和汽车的新纪元，奥迪和它的小伙伴们也在其中。
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和奔驰的恩怨情仇
奔驰宝马总笑奥迪太年轻，不过奥迪的起源确实应该追溯到100多年前的19世纪。在故事的一开始，小泽需要先提一个人——奥迪之父：奥古斯特·霍希。
当时霍希还在刚刚兴起的奔驰工作，按照当代人的想法，一般离职无非两种“1、心里委屈；2、钱给的不到位”，于是他这个还有些年少的小伙子为了自己的理想，炒了奔驰的老板，在莱茵河畔搞起了自主创业，用自己的名字“霍希”办起公司来。
然而，生活不可能一帆风顺，就算是故事的男主人公。霍希在霍希公司一干就是八年，不过却犯了当时很多车企领导都犯的错误“执拗于赛事”，导致资产吃紧，然后就被自己的股东们赶出了公司。
被踢出公司的男主人公也还算坚强，站起来后又用自己的拉丁文名字“Audi”办了家公司。后来，霍希用手里的Audi公司收回了以前的霍希公司，当时还控股DKW，于是和漫游者一起，四家公司合并组建了汽车联盟，启用了新LOGO，四个圈就代表原来的四个汽车公司，那时候圈里还有这四个公司的小LOGO。这才变成了我们现在熟悉的奥迪的原型。
好景不长，汽车联盟垄断德国汽车市场之后，却在二战中饱受苦难。战争结束后，重生的汽车联盟却对市场失去了感觉，新产品也不太合消费者的口味了，1958年濒临破产，这时候戴姆勒·梅赛德斯全资收购了汽车联盟。可惜的是，霍希在奔驰手下似乎永远搞不清坨，汽车联盟还是找不到方向。
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毕竟不是大众亲生的
1965年，大众集团从奔驰手里收购了依旧不能盈利的汽车联盟，从此改名为我们熟知的“奥迪”。
只是可惜的是奥迪毕竟不是大众亲生的，刚被收购的奥迪也不够硬气，不管什么好技术都得大众同意才用。比如当时研制出了奥迪80（= = 额，就是后来的奥迪A4），大众一看：我去！这车不错，命名为帕萨特。后来奥迪80也就和帕萨特一起共用B1平台了。奥迪在研发方面缺乏自主权的例子还有很多，以后有机会小泽还会和大家好好捋捋A4、A6的发展历史~