鲁达 已经讲不清国内车市从何时兴起的这股加长热潮了，在房子越大，车子越贵、票子越多的消费升级中，不断追求更大的消费理念让我们经历了iphone从SE到PLUS再到MAX，而我们的座驾也从当初的一辆代步小车逐步升级到了豪华品牌，这随之而来的是我们不断加大的“L”号空间和对车辆不断提升的需求。
对于车尾这样一个小小的尾巴，其实让不少豪华品牌车主充满了又爱又恨的感情。喜欢的人必然享受宽敞的后排空间里侃侃而谈，而“厌恶”的人对于失去的灵活性自然嗤之以鼻。而这一切的始作俑者奥迪自然要“力排众议”，让大家明白这个“L”绝不仅仅是多余的，从A4L到A8L，从Q2L到Q5L，旗下的每一款热销车型都不曾落下，你真的认为这仅仅是奥迪的多此一举么？其实，经过几天的接触，让我对这款全新Q5L有了新的认识。
“L=length，加长却又不仅仅是加长”
如果单从字面理解的话，国内众多有着“L”尾巴的车型自然是加长轴距的拥趸。而作为开创者奥迪自然是功不可没。旗下的轿车已经全面加长，而眼下销量大热的奥迪Q5L自然也不会落下。相比老款Q5八年来的不断小改款，全新Q5L用一种笔直凌厉的线条自然拉长了全车的延伸感。4753mm×1893mm×1659mm的车身车身尺寸不仅要比老款Q5L大上了一圈，而且轴距足足加长了101mm，就比海外版也长了近88mm。这样用心加长的结果就是，我们一米八的小哥哥坐在后排还足足留有两拳的距离，翘个二郎腿还不嫌拥挤，看来这个“L”确实是真材实料。这一点让老对手奔驰GLC和宝马X3都自愧不如，显而易见“L”号的好处就是后排依据人体工学设计的座椅非常舒适，尤其是没有缩水的坐垫对于腿部的支撑是完全到位的。
当然这也是最直观的能够感受全新Q5L最值得点赞的地方。当然，有了更宽敞的空间基础，像车尾行李箱、车内的储物格、更大的天窗面积等等这些都有了更加令人愉悦的享受。其实，全新Q5L远远不止在空间上进行了加大的处理，在一些细节方面，全新Q5L也有着令人意想不到的加强。
得益于大众最新MQB-EVO平台的先进性，全新Q5L采用了纵置布局，整体车身的配重要比横置布局的奔驰GLC在行驶中更有一定的稳定性。而新平台带来的轻量化、集成设计，让Q5L整体车身能够兼容下更多的新技术。
全新Q5L虽然仍是前五连杆、后多连杆的底盘悬架，但是结构上却采用了钢铝混合副车架+冲压框架式的加强件，弹簧底部的支座也使用了铝合金材质，在更阔绰的空间上让车身的刚性得到了加强同时有效的降低了车身重量，这对于与Q7、卡宴等豪华车型相同平台的中级SUV来说，绝对是物超所值的提升。
“L=light，感受即刻的惊艳”
要说“玩灯”，相信没有几家品牌能够媲美奥迪的底蕴。每一代新车型的推出总是能够带给我们不同的吸引力。奥迪Q7的年轻时尚让我们有了新的期待，而全新奥迪Q5L也是紧跟家族化的设计风格，那车头前LED大灯看似平淡中露出一股子的“狠劲儿”，矩阵式的线条几笔就勾画出了年轻的姿态。
前大灯组左右各14个LED发光单元，可分64个亮度级别调暗灯光，实现对前方区域进行可变的、精确的照明，并不会让对面驾驶员感到眩目，和家族大哥Q7有着异曲同工之妙。阶梯式LED尾灯辨识度很高，再加上经典的流水式转向灯，很容易让人过目不忘。其实老款Q5的车灯已经让我们感受到了经典，而奥迪设计师能够自我突破实数难能可贵，反倒是像宝马“天使之眼”因为过于经典这几年始终束缚了设计师的发挥空间。
其实，全新Q5L的自我突破远远不止这些。立体雕塑进气格栅搭配上粗壮的镀铬饰条反倒显得更加年轻稳重。车身侧面的线条折线更加丰富，有棱有角的车身设计对车身覆盖件冲压工艺的要求非常非常高，车门把手拉开从水平向外改成了斜上，也算是不变中的一丝情趣吧。而R-Line套件的加入让饱满的尾部充满了运动活力，一体式的镀铬尾裙十分抢眼。虽然Q5还是那个Q5，但是Q5L却已经进化成一个精力旺盛的“小伙子”了。
“L=lead，引领潮流”
有人说，从8AT换装7速双离合是一种减配，从quattro全时四驱系统变为quattro Ultra适时四驱是一种倒退。其实在我看来，对于国内豪华车BBA三雄来说，奥迪却又是每一次都在扮演着时代的引领者。老款Q5八年来不断改进，从最初的上市加价到如今退市后还能维持热度，不正是消费者对奥迪科技创新的认可。再来看看全新Q5L，没有点“硬实力”它敢来作Q5这个后继者么。
全新Q5L运用了奥迪最新的全新虚拟座舱设计，整个内饰中12.3英寸的全液晶仪表盘是最大的亮点，而这块迄今为止奥迪最大的显示屏能够给驾驶者提供更加丰富的科技信息，除了传统机械表盘能够提供的时速和转速等基本信息外，道路导航和安全预警信息也能及时传递给驾驶员，这种科技配置早已在Q7和A4L上装备，国内的车企也紧跟着蹭了一波热度，成为了许多车辆最大的卖点，不得不说奥迪在科技配置方面从来都不会令人失望。
而最为重要的7速S tronic双离合变速箱虽然在结构上没有8AT更令人放心，但是与大众DSG所不同的是，纵置发动机的传统系统相比横置发动机更加稳定，而且匹配的DL382湿式双离合变速箱也不同于金属摩擦片的干式双离合变速箱，油液的保护让双离合器不会出现过热的情况，而且磨损也更小，可以敞开了心，随便躁，95%的高传动效率，以及0.2s的极速换挡速度，相信在不断提速超车的过程中，会让你忘记那老旧的8AT的。看看老对手奔驰也都悄悄地换装了双离合变速器，你还有什么不放心的？
再来说说那被人“不屑”的电子四驱系统，不少人对此耿耿于怀。对于电子控制取代了机械结构的quattro四驱系统，作为年轻人的我倒不是十分的担心，虽然没有了十足的越野范儿，但是我也只会在雨雪天和上马路牙子时才会想起四驱的好处来，平时行驶在拥堵的城市道路上，多1L的油耗总是会有一些不爽，而在跟朋友聚会的时候上涨的油价和更经济的车往往是大伙最关心的话题。
何况全新Q5L的四驱也并不弱。原有的纯机械装置的全时四驱，无法按照实际路况切换动力分配，不同的路况不能灵活做出改变，经济性必然不高。而quattro ultra适时四驱系统就很好的解决了城市行驶的痛点，不仅系统重量相比原来要轻了4公斤，同时多片离合器也能起到中央差速锁的作用，在行驶时，系统会随时根据各方面行驶信息来调整动力分配（每秒100次检测150个不同的信号），并在两驱和四驱之间自由切换，这难道不是一种进步么？至少传统Quattro优秀的行驶稳定性被继承了下来，脱困能力依然有保证，而每百公里大约节约的0.3L燃油，在目前环保排放限值越来越严苛的当下，省油才是王道。
而久经考验的第三代EA888系列2.0T发动机相信很多人都已经再熟悉不过了，告别了烧机油的困扰后，这款最大功率185kW，峰值扭矩370Nm的四缸发动机绝对是成熟的典范，尤其是新一代自动启动系统的加入，让全新Q5L的油耗更加抢镜。
“L=love，无限的关爱”
对于一直强调科技关怀的奥迪来说，每一次的换代总能让我们对于“黑科技”爱不释手。自然，全新奥迪Q5L宣称搭载了22项一系列的科技辅助系统，像MINI高级导航系统、MINI汉语显示多媒体交互界面系统、全景影像系统、前后倒车雷达带虚拟图像等多项功能，无论从主动安全保障还是被动安全方面，都是可以减轻驾驶员的负担。
对于城市SUV越来越大的车身结构，以往依靠后视镜和四周观察的动作很难再完成日常的倒车，捉襟见肘的视觉盲区自然要有更好的补充，全新Q5L搭载的最新泊车辅助系统则能够很好的完成这项工作，倒车时候不仅能够提供全景鸟瞰试图，而且还可根据车辆周围的真实驾驶环境与车辆前后方区域引导动态导线，能够全方位监控车辆周围的视野盲区，而你需要做的就是控制好油门，放心大胆的去整理背包了。
虽然没有装备达到L3级别的智能驾驶，但是Q5L已经将奥迪比较成熟的22项技术悉数配备，像同级唯一配置的行人安全保护装置，堵车辅助系统，开门警示系统，自适应巡航系统等等至少也达到了L1和L2级别之间，这样强调安全性的做法自然是把驾驶时候的风险不断降低，还给驾驶员一个轻松出行的感受。
“L=life，享受出行生活”
要说最懂国人心思的必然还是德系品牌。与美系硕大的体积相比，国内消费者还是更在意身材的比例。就像如今火爆的瘦脸相机流行一般，没有一个好看的皮囊和有趣的灵魂怎么能够吸引众多小哥哥和小仙女的目光呢？所以美系的“肌肉车”在国内明显的水土不服的时候，更加好玩有内涵的欧洲车自然深受欢迎。
全新奥迪Q5L车内装备了有30种颜色，10级色调可调的全车氛围灯，共计900种的颜色搭配，能够每天给你不一样的驾驶趣味。而头顶的全景天窗开口面积达到1.27平方米，从前排空间一直延伸到后排，置身其中，与心爱的人仰望星空，静静的感受车内 19个扬声器组成的环绕3D音效，在悠扬的音乐声中放空自我，这才是生活。
当然对于更加注重驾驶品质的中产阶层来说，全系标配的三区自动空调PM1过滤率高达97%，在日常行驶中，始终在车内享受着新鲜空气和惬意的音乐。即使在高速行驶状态下，车内也能够轻松交谈，边聊边欣赏着路边的风景。
奥迪也是最能抓住国内消费的喜好。车内超40处的镀铬装饰的点缀，所有按键都有镀铬装饰，从日常接触到的细节处彰显豪华品质。而丰富的内饰条选择和13种座椅颜色的组合，让全新奥迪Q5L可以满足绝大多数消费者的个性需求，另外，车内油门踏板、刹车踏板、门槛条等处大量使用铝材，无论是材质档次或数量，都是基于国内消费者普遍喜爱镀铬条的特点定制，而从之前奥迪A4L和Q7的反馈来看，这样的内饰组合对于年轻人的吸引力无疑是最具有杀伤力的。
如今，Q5L虽然上市才不过半年，却已经初具中级SUV的王者气质。面对生活中的5个L（Length/Light/Lead/Love/Life），是否能让你再次对未来的目标重新“种草”呢？现在，你还会认为全新Q5L仅仅就是加长了么……